|
|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
+ B$ [$ v( A" `2 [: N2 K, c; t7 O, P: D
![]()
( E7 X$ W# ^2 D法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
3 ^- X! j& G+ L) t6 [; q* D6 H6 D
$ M) H9 ?* O6 g1 H " ~! N d' t( n) `( T# K
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲# W# }" q) S$ j* s: d3 A
" G. W' A" \/ ^, O
![]()
2 V- y, ?- U, Y6 f+ w" N4 q这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比- W% m2 h* F+ v& f1 ?) Z
9 S% X( D0 n+ w5 Y- E4 u , ]* K) e- d# t0 V+ Z9 F% k# Z# M
塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱( F6 F+ o+ X9 x1 C2 C
8 `3 g8 r' b. n! D; K# M
# B D' F" H9 o. A$ E+ f0 v2 S9 o
这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
. N* \. G, [3 g6 z& F+ q) Q) X+ O( c8 D6 P5 I
![]()
0 L9 D$ c$ T, _5 o% s5 r3 s将在塔希提和南太平洋岛之间航行- f% E4 [6 w2 @- t( _
5 z& G* H6 m* i, o& Z5 j& O
, V7 f$ M* w: @4 r! @* K
![]()
6 K% j8 `* h8 V , J( }. d0 K6 ^4 [' ]
1 `% J; F% w i
![]()
% R4 B# S2 ], {' _/ W5 R2 M船上装修和设备好像很不错呢
0 f9 d8 H' a- R* J
0 H, X, a$ L- n![]()
, J6 E1 J3 J# k6 r5 s振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节- g- ^' m7 ^2 F8 }, Q3 ?
. l$ L/ _/ t9 F3 n' F o9 k3 r7 n
![]()
- B& R3 h7 Q4 [5 ]0 z振华还有其他巨无霸,这是振华13号2 N2 L7 K0 n( W: `* N. I
8 r0 |9 |- @4 O) K. k0 o / m1 H- P5 f0 X) D# w* w( r; Q3 U
振华15号
2 j% g* `/ E& w$ M7 C
3 ]9 k8 E) w* A7 Q![]()
. j, H) s; \: x Y) J2 t& ]. T振华21号3 S2 B) z; X7 G- o1 }
( S( L+ z# U$ ^) X- p
![]()
& s# h- ]7 {" A% O$ S8 v" _这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
6 Q' P- x2 q; j+ j) v- a( x
1 W1 z+ y( R3 q3 c8 r4 X ( {! H) {- {- c* ?1 ]6 s; @
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
$ }- [* |; _ N( W$ H3 }" @
8 U" ]8 G, ~3 ]( O7 J T8 F ( x* ^) @; {9 X* D# R" E& N
![]()
/ K* l3 t/ _1 i1 L) |* J武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米* ~6 o- {0 V. C6 Z
+ e" J: P' E7 X$ x7 [
( B5 Q+ d& b* @) [$ R: C2 h
大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
) V. V( I3 F* m. l( S4 I0 z' |1 f/ t3 l! K# q' }- f5 @# \
![]()
$ D) l1 q* M) r9 ~: S上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国0 [; [$ ]) k6 F
$ V' _ V6 E/ f7 g+ p3 k
. ~9 x: i: }8 C* `! m6 i! A
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
8 o: Z0 `/ R: Q8 U) d$ \9 x: A7 q! w$ F2 r3 N3 A
& S! n5 r/ u9 R) }9 t
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长
# H' h- L( i6 a! E8 |% F% a( h/ H% O
好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|