|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑 8 ?$ S' Z7 g% V
+ H3 n* Q% G+ Q. Z, @/ {
“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。8 M* |; Y1 G8 `7 B3 N
9 L5 g3 l- g" \/ Q1 u4 { " [0 p. i% G# u% L/ l" w+ y
/ [9 y8 I8 V5 ^前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。
! p8 S0 f9 S, l8 X) n' j @
8 x) |, p4 ~8 q”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。8 B6 s6 p' u+ F Q
4 @1 h; t }! N" X7 }- p
长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。+ u# i" f$ f7 B5 }# t1 H0 a. L
. r8 Q; i) L2 i% I" K, l
据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。
$ H8 n* B& E& J/ ^9 K' r: o' a) T' m
歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。
, L8 z# ^6 c' B& Y5 q+ D2 @( x. G! l" x/ r% p
歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。1 j4 W2 H q( r
# w8 y/ b& y* s$ h' t- w. m这事只有时间才知道。4 u8 P; q; P# D
) K& L. a3 z7 k8 X在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。
. f+ `9 |0 _4 N( i* K$ \3 c3 S& r. j" _1 X2 Y2 V
外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。
R; y; l' k3 g9 c6 C4 [' h2 j- J9 {5 M8 H8 e8 b. ~1 ~- p* J
巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
4 n6 d" X; }& o/ o& p/ j; E& e/ E2 X2 \/ q& J L' C/ Q1 }
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。
$ a9 @+ x% Y. N1 C6 E9 h/ u: ]2 u) k5 e+ X8 }- {, F8 A" W
对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。
4 K' S# z/ k$ i0 v' y( x! [% M+ S8 i$ s4 W5 u% {
他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。
" t* w& }# o, n; D
. v) Y5 o/ y. r8 m, h2 v但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。# ]9 y" S% M$ i& _4 z/ m7 X
+ H4 R8 L: e8 N美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。9 s* Y' @, G z, b
m4 c/ A9 ?$ p, u8 X- \# Z
说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。8 t" j0 x& I" w2 ^
+ p3 R$ [) W& q9 Q1 ~
这对大中东是双重含义。4 ?2 G5 @: f& `. H
, i: @' K2 I- N; [# F
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。6 L( b: V% H* ?# G0 G6 p6 n7 N
) X- n3 w. @/ x这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。) R' _) L: a3 p3 N% D f$ f; n; ^
- n+ v U) v( D! k, O8 U; N7 j但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。
6 @0 ~/ A$ |# J2 R8 i
* H/ ^" E1 d9 @- x这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。
5 z9 t, Q$ }! h' f5 o5 s1 l
/ F7 p: m8 Z: s) J H这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。5 x) {5 P, f O' q
1 H; T5 N' ^% }# o/ p0 G9 H
也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。
/ K; r4 w3 |/ g; L' o R9 K5 ~1 T$ Y$ T7 _9 H- p. ~$ _
到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。$ b! M* U/ a7 O+ _0 `
|
评分
-
查看全部评分
|