|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑 4 S* F. h$ \, u8 @
, }* D/ ]6 C5 z# o& @
“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。 h. e0 e2 T; Q7 {* C* d
: G) w& g2 c0 v6 n Z; |
4 [- j! }1 C2 {+ g7 G- T: y
4 k6 Q1 H( S. a" r1 f3 _. m3 S前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。9 i) a6 A5 k3 r8 o3 F$ M6 y- d
: Z4 e; ~# \- r
”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。
/ d! j0 C1 j( j) c X& {3 |! R& R5 n# n# P0 p1 x
长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。
: E2 [ u6 s' C. j7 x# N( ~ Z3 U, Z9 z3 A+ m* `, s
据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。) g- P0 r" A& o) b% s) S5 j
/ O5 V+ y# G( w3 B- M歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。) W2 `; a, b, k- @" ?, Z) N# G
# w! Q+ U' t, e歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。
! W9 E; {1 G. x( C, j* z& U& j! y' \4 i
这事只有时间才知道。* d# E& N3 V, k5 J. z W( G
0 O; ?1 y- X$ x7 G) v在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。7 a6 u0 o4 |5 f$ p+ |% ?8 a! z7 N
! t7 S! T- f9 I" ]* w4 I5 H2 x
外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。$ h9 S$ I" A( `0 G
) G$ P1 }4 U( Z+ L7 s. V巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
% y4 e+ U, q) }& s- q. @# A: e k. R! [5 V# n; T/ [0 t: e U
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。
# ~+ J- h; Q) }' [0 S
0 k. T% `* h8 T- N2 J4 B对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。
8 c# r3 Z8 s" q& z* F( D0 N2 A* h+ F& W" e6 B
他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。
' R7 h' W* A& J/ z5 z7 r/ l9 Q; L3 S7 K) K6 s; v
但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
5 \3 B @9 z3 k) M
2 p- v) @" o% |) n& a美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
5 g; m8 t+ M* @$ H. v* a7 f2 u) ~9 I7 G7 u5 S/ _1 R1 g
说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。
$ N' U( `5 Q$ J3 i* y6 L% h# c! V/ Q+ s$ D
这对大中东是双重含义。/ `2 s1 Q6 q7 G" T3 j( U* ~# a/ S% J
# o( a& q( ?5 e) Z一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。. N! c, T! @; P- J/ h
6 ? H: S& k. b7 b4 [; U3 E: x这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。 G) C8 {4 X( G% e
4 K5 w0 r8 ?9 _9 T& ^' m
但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。
' l2 g( j3 b5 ~. x, N! S) y+ G1 g7 j
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。3 ^: n9 }2 c2 U O
. W; U7 L+ t( W5 c
这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。
0 y- m& m' o5 Y' w1 o) W: \- z' o$ N$ ?: K( E: g& Z
也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。
1 J8 H# j; C6 T# Q8 Z
6 l& d2 W- r) g" U! `2 h到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。
4 K1 [8 D3 t) L! S" Q4 h$ y9 G |
评分
-
查看全部评分
|