|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑 & P1 C' Q4 n# y& v! [: p
7 \( g4 M. H `; V# s“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。, E2 a1 i& C) j
/ ^" I9 c. e2 o# a![]()
* s! F5 ]5 y: w. B' {2 ?- X! y0 W0 g( x- _- Z2 y- E+ o& Z7 N
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。
* M: P( t3 [ n# X8 P
) }: b8 w" h& _6 A0 ~5 u0 [”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。0 E* k$ m; X( `' d [
! |2 `# S( a' D0 B/ P长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。: E' a$ R1 h. `. Z
Q/ A& |; I+ h9 m
据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。
( T2 M8 Y/ ~& y
# h" C ]" o4 p) G' }" _歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。1 L1 S9 j* Q% J7 {! S
1 C2 k. V* N0 c5 G+ z* v9 E) }7 [
歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。, V+ y5 B4 a5 f
7 d. ^- @5 k# C( W5 i
这事只有时间才知道。' v: Q( G/ j( j1 S. q- e
& X. o" i: [$ F5 d/ |5 p# Q/ L
在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。3 [. P& i* }3 p5 j
! w/ t8 D9 r* x! S3 v1 Z) I
外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。) S6 {6 r; M. D9 i& `# e4 M8 c
% f2 c5 m5 p% C* v3 K巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。, u2 Z2 x4 W8 U* X' B. q% u+ c
. F; K1 a9 x" j, e
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。0 z$ ?3 Y$ {* T3 S% u! d" v
6 y6 j, ]% n/ r/ Z/ I9 @对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。3 w2 A L4 }2 J0 H- a) V5 x
. ?, H. n0 x. P/ A
他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。
( o) K) ~! x% t/ b$ {+ ?- _. h$ T$ t2 p5 R$ O$ H0 F2 k
但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
2 t0 d4 D5 D, K2 Q+ N h! g6 r6 G* r8 H3 _. M0 W- y# t) g
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
, |& U; L& h. L+ y/ c
8 J6 r d* j* P: W说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。
, o* p+ s% {( O
+ }5 k7 C! q& ?2 X. h这对大中东是双重含义。
& R+ A/ o8 `& Z! L z* ? S7 y8 i S
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。
: p- E2 ]7 W! N! u& b+ A, z8 j
: R. \& ~' E4 j# Y- O! _" L7 ~这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。1 C" {. y3 n. X) {; E
L( Q3 ]$ i' j0 G- {但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。
8 g) T B2 \, _/ }% Q+ h \; n) ?
! K7 A! I/ A/ p* p: x, C/ Q" H. A3 m( x这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。% z3 R) P+ P$ U- U1 ]8 \6 o/ {
7 [* S2 T+ v& t4 H3 ^
这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。4 N; `9 e3 q. P8 O
" j1 R( N7 e8 x# B; \& [也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。: V6 ]& g" s$ z4 E6 k9 b
$ V3 B6 [) k. p1 F: f到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。3 b$ k3 L, G" P m' g i
|
评分
-
查看全部评分
|