|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
9 A/ B' V: l3 } E# B) r$ c& r
9 @+ G2 Q4 m# G“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。
- t& y: d: n, B6 M; B" e3 L; W1 r; C
![]()
! ?# \3 p8 k3 {$ [4 u. S! [ ~9 q+ ~1 ~# g6 P9 J( G5 w1 E
前不久,巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军,现在中国高调在沙特防务展上展出,外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治,沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场,自然引起高度关注。
4 E( L( p8 V9 N# `# _/ [
) s: p* @8 r9 D' ~* g: `/ @”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35,其实两者都不是正式型号,只有FC-31具有任何意义上的正式身份,这是中航技给外销战斗机的型号,“歼-x”是中国军方的型号。 Z) ]1 c& P& W6 L$ q, V( Q
6 S. q' ]. V! G! \长期以来,“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”,试飞进度也只是近年才加快,模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明,猜测起来,应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积,还有外观上看不到的结构加强。2 p# n* O, M" g3 J: H
7 w; ?8 t" T# X9 L
据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35,这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例,用歼-15作为型号名是很有可能的。# N5 h) `* x/ o+ X. {" C7 m" ^" D
% q# a1 x8 A$ O2 \' s
歼-31的说法是从FC-31来的,外销模型和资料一直用FC-31的称呼,从来不用歼-31。有意思的是,歼-10的外销型号为FC-20,但几乎没人用,成飞都不用这个说法,直接用J-10CE的型号。
7 x5 Y! D8 J% C) Z" D1 Y
* C+ u9 H2 a0 s+ {9 z3 N歼-31的型号最终是否启用,全看中国空军是否装备。对此,各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦,准生证就差最后一划了;另一边也信誓旦旦,在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代,没有歼-31的位置了。- n) ~* M) I% e4 N- z
% g/ z" e$ W$ G7 x# E
这事只有时间才知道。
h# W4 a& T* v0 s6 G4 d
* f9 o& U: i& Y7 r在近期,肯定是海军优先,把歼-35(如果最后定名的话)搞定,开始批量装备,才会轮到空军。空军本来就不急,但等的时间长了,歼-20的批量很大了,歼-16、歼-10C也批量很大,是否还有歼-31的位置,就真成问题了。6 ]" u2 v* P; {
4 |2 p; A6 a ~0 v2 c
外销等不及也得等,中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大,很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来,但YF-17到F-18是貌合神离,连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型,但工作量大,市场小,夭折了。FC-31不一样,从一开始就是按照空军型设计和试飞的,与歼-35的关系更像F-35A与C,只是在“鹘鹰”这里,F-35C首先搞定了,再回过去补齐A的短板,相对容易、快捷。0 K9 C4 O% U, M. p; s, C( w- v% C( W
5 w4 K R: \/ p* P; s+ s* p2 a
巴基斯坦是第一个可能的用户,心急,但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱,歼-10CE刚买不久,接着大批买FC-31实际上不现实。
; c- t6 R) j4 V0 X* Z
1 H' ~: N D2 z# L沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急,现有的战斗机足够先进,以伊朗为对手的话,不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗,也没有对手,胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性,看不到这一天的,至少在主要装备还是美制的时候不可能。* c0 m. L# p8 f# `0 j' L" }. ^
# X# f: K5 h% J* P% x8 I
对于中东狗大户来说,换装的最大问题还是地缘政治。6 w' y; h* ]0 u$ h* m9 S1 w
) v/ R# J* c9 s他们被视为美国的三线盟国(一线是五眼,二线是北约、日韩、以色列),主要装备来自美国,政治上也与美国站队。1 V" K: {3 v1 k1 R
2 `3 ?. e L; @) m6 q但时代在变,大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手,在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在,大中东作为欧洲的侧翼,重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。0 h2 T: V; T$ `6 Y# l" h
$ W. a6 d2 e1 _5 p; d
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运,阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置,任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
# p3 ?; O4 Y9 Y" P b1 A
) t7 y" z$ o, S8 d- ^4 ^# R说到生存驱动,不是中国威胁美国的生存,而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果,而是情势逼迫的结果,但也是长期、复杂、曲折的过程。
' z( P4 m$ h4 @9 v0 p3 f1 X' N6 P5 b3 Y& l* E$ {2 ^
这对大中东是双重含义。$ l5 T8 A6 @1 B# _6 m/ u( a2 K
_& `% w- x; r. I" A4 a9 r
一方面,美国不再靠的住;另一方面,中国或许是更有意义的依靠对象。, K! I1 v1 B. ~* i
# @$ N- v4 j# ^ E' J这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
/ H& S, O& n* E7 ~3 @5 l
- ]4 B$ O8 c$ g# T& v* o: `但大中东“睡在美国的床上”已久,要转向不会是突然的、彻底的,必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀,强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利,沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样,才是渐进、稳健的做法。: r J3 @. y2 } j7 V6 r+ T8 _
' `2 a P- j8 ?8 R6 ~; l# a
这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”,也不会是眼下,需要很长时间的铺垫。/ g+ T" `# s' M5 {0 n4 _# Q' c3 u
S, c# D, L3 L3 P0 a) S
这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。
9 k, P' I! [% X1 m; L2 D) I: B+ `
! U; \' L# m' e7 i/ |- `% H也就是说,“鹘鹰”外销还要等一段时间。 m" ]) t7 y n5 o6 h
) A3 t$ J0 N# C5 F6 w& F) m' @
到时候,到底用什么名字,是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了,巴基斯坦用JF-17的名字,中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用,FC-31呢?要不还是“鹘鹰”吧。
: d; Z) e0 O4 R/ ~" Y- n' k1 S |
评分
-
查看全部评分
|