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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑
! r; P5 H% a- v% t* m0 `; t4 [3 N6 T+ Y2 K3 z
观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。
& z8 ]. p# ]1 ?1 S, L
' {, a8 q; Z& ehttps://user.guancha.cn/main/content?id=8520441 }: z2 M! a, e) u
. U- `5 C# h* F: R" |- C/ C; E( C
必须说,质疑有道理,但抓错重点了。) a7 k. e" ?6 u( Y; w+ s9 l4 p! M
7 G6 q8 ^3 j" I7 s4 e

1 x" _. m2 B  G# `" N+ w! u特斯拉是大屏的先驱
4 P% |! h  j- b1 l3 J$ g4 J7 e# a
# R; g& B3 z: C
' l! _& @! R/ X5 [% A' a沃尔沃是紧跟者之一
8 U2 c9 s3 }( A# U' Q, G* ?: a+ e, O# o) g3 r) H, Z8 s. I
  ?; Q" V, G& F4 W$ R& K3 y6 C) T
奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向4 v, f8 R" \9 z) K( n4 n, b

  \% X& v+ h% T. d; i: m) g' K* Q  k2 g3 R8 i; a. X2 m
Audi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针
  H  J! l  W$ K6 q/ ~7 l1 H
% J5 c8 E  s8 L# V7 r
( z# x& ~% F' |
! M7 y$ _% s* H% B( U% S7 S0 C; @. m( g! `' }6 `5 s
保时捷、路虎也跟进
. o1 A8 }0 b6 g2 f. ~6 X4 o' T% O) B, Z+ t# m
$ \. v3 U/ s/ N, |: ^% \1 Q
新的奔驰EQS更加极端,全宽屏# U2 h( f0 |$ r6 a/ p. @, ]
- _0 S. `6 \5 r9 {2 A) b

0 _- n* {4 Y" W0 z) O4 N其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾9 v( P0 e3 y& ?5 A8 _
) Q. n" X: |% E( L0 f$ C. N  v
7 E# V1 A/ n9 E' }# _
理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏- M) |2 X1 v( }1 ~7 \8 |% x
2 g: w# A/ L9 }# F3 `
( ^4 P& ^2 V" c4 Q
传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算& Z2 A5 r, I# E6 }9 k7 h

5 _2 H9 ?" C( f% Y
2 {: S2 E1 F! l" o但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思9 P1 ^$ w7 @$ D  S/ O! k& @

9 I" U- @" B) o, B4 |/ H
5 {$ T# H" U- e有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的+ V( n. q+ m' p) N" J9 ?+ E' I
- R& F3 n# ~0 r/ g2 q# w

) j" ~% m  w! i- G* \& b( g/ o用数字显示模拟机械指针就方便多了+ \$ T+ d) h# G: g  q; L, A4 b

5 b0 M1 k7 c; X& L9 C( W6 A! X' k" ]+ w) Y
" B& v/ K% j) u! V' X# [而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了. p. E+ p4 ^8 i$ x  y
4 a8 |: R8 y* ^; S
2 [2 d6 V& I: n: O, F0 g, b2 d
要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大
- ?, i" e! j0 ^1 _  O( N" t+ b" J+ r% J2 }7 ^% h" x) Y* U$ P
  D/ C" {( x* l/ U: M7 D5 L3 l, J1 u
更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
3 B  P9 `- m9 @4 c* q$ `6 B  \& k% R! t
! C2 r! s& x8 D
各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观
1 h7 Q3 u, ~/ X+ a' D; [  _4 i3 h! ^7 n6 B4 L: q+ b, ?

, W. M2 d. F4 m倒车或者平行停车时更是好帮手* C0 n# M0 H" r& D
( D1 a3 [6 ?4 G& Q8 d$ ~

9 E7 H7 g  I5 }0 [, y( J; y, }" ^* A" t但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单1 v% @4 T0 A- F9 s$ e- v

+ o3 _. V  J6 W9 l& D  t% M1 N2 n% Q& t- o
另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心. E3 b, @- ?; x8 ^1 S( A5 V! R! a, ~
( t5 o) Q. R' F1 p: |8 j5 U
汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
: [; q# l" t, _6 F+ ~% S/ W: V, e& Z/ I5 t. j  w9 w9 O
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。+ S  f) j4 j* q  `/ h

$ P% h: W5 Q# ?' [; @0 a
3 v0 u# a( Z' W8 {  g切尔诺贝利
. j$ m. @; e" H# L
7 D$ d- i7 m0 p- L2 l随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。
( X4 A. Q9 |# g. n! V
8 q( z6 P! U5 K6 {
) f! Z0 [5 @' o& M3 X% ^. p. H# }& C这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大& d! G# x! r4 Y4 T' x

$ n1 ]8 c  H/ H3 Q, `/ o/ s
- w. L* }) `$ m" M7 R) ^这样的画面设计已经是公认的坏榜样3 @0 f' z9 }( v% L: G2 N
! U2 A% r$ p  g; W

- S* R3 W, k2 M这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应
- |& ?& y+ p. ^
; b. y/ D# p9 b6 a在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。# J' M8 q4 _; s1 b; c; M5 a1 a

: h+ H, R1 \- v3 b; L# t; t7 ^+ \/ C更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。# Z3 t( }5 F/ |; q' C8 P/ u" ~' x

5 e/ c( i" f' q9 R, @, c( j5 \车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。
+ {8 j9 _3 c2 H5 b  y9 R, u3 P0 @7 z) S( \, _3 P
后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。$ k' D5 }" e5 T  u1 Z

+ ^3 z+ f9 C+ L显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。3 x9 k+ c+ i0 m/ V# h! K

8 S. b! ~2 }8 |, h+ r4 v% [
1 }  _/ B. x1 M; T6 b( ?5 v各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费
9 M& J# R, B# D8 X& L( ?
! J! g# Y( ?  |; T' m4 [& R回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。
7 A+ m7 O* |- l0 S1 Z
/ k. q. Y% G% M; r( ^5 u5 ^自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。, ?! _9 C6 X5 E" E% R. j3 X
8 {2 N5 g& f+ w2 d6 d$ M
就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。, m/ F% l+ q6 U

9 C' `( v4 |7 {/ p  B; y触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。
/ x5 L5 Z7 w& {3 i  v. w6 L+ `' P0 |* s& S) i) ]- `

6 u/ C# c8 C* b# J% E8 W- T上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮$ A. U8 O  P; a: D/ r: x

% n) s# s6 `7 H( J" h( }4 w
; ^1 X7 H1 l$ h) u" G但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了
1 z1 m4 ~6 u% K0 E5 d
  T" f1 E$ C" R7 A3 F% j9 }. M! h3 a& u* w5 b  T8 I& y6 ~+ x
好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入% [/ F$ s6 ~7 m* }/ c; R8 N
( s- ?' ~, Q! z! w# _  b8 J
" E. L. d! P1 p% l  ]& s5 @
方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定0 I1 h+ u2 u7 B, Z  M. J

: g' Q2 ]; o1 k# @# O直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。& x, f: l+ v) Q
& u! P, n% H- R7 h
汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
) M8 {$ m7 a( d# R) F! g. I! e$ j4 w! W' ?0 g7 y& {5 a4 T3 `+ o
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。
/ b8 b8 b2 E" h7 H& y& l- v; W, v: d0 i: s$ J
在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
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    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。7 _7 B% s& V* b' t+ T

    / I3 k. m  ]7 e: ]至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:197 ?" U9 @; d/ z! j' l1 p+ i) E) v
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...
    , I3 \, Y0 s8 q5 g
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

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      发表于 2022-9-21 10:49
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    晨枫 发表于 2022-9-21 01:201 e8 ]" A$ e# _; ^4 p2 O
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
    1 S4 K. ]9 L! w- `# w7 w+ ^- Q, {
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:274 Y1 ~9 L- L: e8 }8 p" d5 I
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

    1 Y$ @' `1 y) |6 w当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51
    9 e* I8 f( Y0 p% J! f8 x电车还有脚刹手刹吗?
    ( M- A- Y5 f! A6 f0 Z- b/ d7 C9 u
    没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
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    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:20
    : E* A1 F  b2 G6 k$ X难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
    / p' N: D- F& B6 J- a
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  • TA的每日心情
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    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
    0 F7 Y) [, g; @' N$ |电车还有脚刹手刹吗?
    : ~: W2 K" Z: S3 m9 `! \% o. j  j7 a
    你要干啥,用嘴刹么?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者

    2 Y, V' v0 N: z1 x/ F, e6 ~! f哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
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    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:09
    % e* |/ V7 D1 R8 S+ m你要干啥,用嘴刹么?
    5 c& d6 w. Z! i6 ]
    脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
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    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。" b8 u6 x2 T+ m+ }
    比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
    1 u8 B) A: V( V* J4 d2 t. a+ o; H  H% b  S# U- d  y5 w% Y
    “但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”/ u0 H+ b2 T6 {# n4 \
    -------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑 6 N; p% {- x7 V) i5 V: }* J
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:50" }0 G& ]- S* E& `! x2 ^
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
    ' O& }9 P. \5 {" _比如你有个大屏但还是 ...
    , u% x& L- ^, ^% V( k
    9 M5 i6 i8 e) @- z1 G# F9 a
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    ( f% E2 M0 ^, y7 u0 W9 |5 G) D
    8 ?! b( c" {$ C5 d9 D6 @, K汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15, n5 F2 t& \1 x' m+ s, R
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    ' L) Y3 h, E; }0 |, [
    2 f% f  p- `" c" X  J5 T2 Q6 z ...

    0 b# m2 h8 K& g这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:02
    9 ]4 N" N' p' I- A6 h" ?& F这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...

    ) c# ?" D( s0 O2 g' }/ B$ i联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 11:07
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    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
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    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    + p) N$ Q' w- R* O& n那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?4 G" U6 U1 o6 ~
    0 {/ R7 {7 F( n! G4 Q8 v
    ...

    6 ?+ k; a, g  |+ b4 y4 C% [- Y) B( f% c0 y宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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