汽车大屏是智商税吗

晨枫

/ @6 Y' O  @5 d& c" x4 c# b
观网风闻里有一篇文章，质疑汽车大屏的必要性。

https://user.guancha.cn/main/content?id=852044

% L; v+ E5 j% o! l9 v必须说，质疑有道理，但抓错重点了。


! j8 A% k/ S! p4 k1 O8 H特斯拉是大屏的先驱
+ b" G* P( _/ C3 }5 v

沃尔沃是紧跟者之一

$ B* w8 F, B# t2 E) M& m
, F, j( _( P+ @8 k/ h奔驰S550换了一个方向，不是在中控台上放一个纵向的大屏，而是改成横向
7 S* S) Q* c1 h; t: I! ^

- f$ X$ S8 p5 m$ l8 R1 cAudi A8横竖通吃，三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单，在设计上也容易见缝插针
7 y# b. s" T, t1 f- x5 ~% [
# ~! Q8 O0 u7 }' Z, [6 Y
2 o. ?" t. r/ {& ]/ A

9 X3 N/ B* h9 t保时捷、路虎也跟进
) Q( n: X+ M' {5 p, L
* d5 }: B" j3 Q3 G2 g" ?
* f$ l% u) V/ f2 L0 k3 f新的奔驰EQS更加极端，全宽屏

" r: _7 T. ^5 o+ y8 |
其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的，这是拜腾


+ q2 m$ o$ p7 P% x) ^, Y理想ONE用四块屏拼起来，但依然是大屏
2 b* c6 p+ w( v
( L, Z+ L7 h6 m/ r# L
2 j6 l% I; [3 R  f  ^% D! k传统汽车的仪表板很简单，速度表、转速表、油量表、水温表，最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了，这里的温度是华氏，别把自己吓着了。说起来，这也是仪表数字化的另一个理由：公制、英制用机械显示需要两套东西，用数字化的显示，就通吃了，还可以过境的时候重设，避免一路心算换算

9 F# w8 ^( F$ }6 U
但随着汽车的电子化，需要显示的信息越来越多，每个显示都用指针实际上又占地方，又在机械上复杂，仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了，为什么不走完呢？为了节约占地，每个图标都尽量缩小，但这又造成不直观和容易混淆的问题，常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思


有人特意汇编了好多图标吓人，实际上没有那么可怕，但问题的存在是确实的
+ P8 F# x( J3 K# r2 ]
( S: F8 E" ?8 i2 K0 J
用数字显示模拟机械指针就方便多了

9 \2 U- V: F' V& j' w, f# _
3 K3 v- w3 P0 A  E+ C. I$ Q而且可以根据需要和口味随便组态，在制造和安装上反而简单，一块显示屏，一根数据总线，一根电源线（如果数据总线不自带电源线的话），完了
, K8 `7 M1 f9 \0 m7 Q) j! B
8 M6 V# f, T7 f4 f" i- P
# _& b8 ^) _8 N+ J! b要是喜欢，把卫星导航直接投射到仪表板也可以，不过一般这还是留給中屏，更大
0 s* J0 E, ]" {/ ^) M( N
2 _0 q9 z6 M; P. {9 e. w6 f
更大的中屏主要用于导航，但也可用于各种设定，比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时

  G% y! N: b/ \" [. M* |5 ]+ U
9 b9 R. x9 S2 v. s) |4 m' k各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观

* X# \/ ~) r# s  h
倒车或者平行停车时更是好帮手
( s; S) p; O- R3 ?2 N
" ~' b; I, Y4 b$ K1 B& F
但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计，否则就是噩梦，什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计，还要几层之下后，能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
- F3 [' }, P2 k. ?9 z) e

( x, {: S% Q& b' A/ n# m另一点：图标设计要简洁、易懂，不要追求炫，因为这不是給驾车人欣赏的，而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的，太炫了反而碍事，在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说，这里已经过分炫了，太多不必要的“花头”，不增加信息量，反而分心

汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
5 i# c9 s! M5 ]- C. Y
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的，每一个数据显示有单独的仪表，每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
7 R  d& Y; K# A# u* H2 S
8 w! X6 k. i* ?1 x
7 [0 @& @& M" Y切尔诺贝利

随着控制系统越来越复杂，显示的数据量越来越大，仪表盘不够用了，计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上，输入统一用通用键盘和鼠标，信息高度集中，可以在不同时间显示不同数据，同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程，但信息凝练的问题越来越突出，否则胡子眉毛一把抓，根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是：不要炫，每一个图形细节都代表有用的信息，不增加信息量的噱头统统去掉，减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航，必须便捷、直观。
! L. h: }2 F' _% B! e

* J$ G4 P8 g1 q8 f8 L; I8 x* E$ u这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大


1 Z+ {' q3 s- D- L这样的画面设计已经是公认的坏榜样

  b/ E  f; ~0 J: x
  h$ c" _( a4 B; |* T8 b这样的朴实无华才是好孩子，有一个地方出现红色告警，立刻就能看到和做出有效反应

* F3 C' Q1 y# N8 }& u1 P4 `6 u在计算机控制的早期，五颜六色的画面很流行，也很受欢迎。随着图形卡功能的增加，3D物体、动画也开始引入。但很快，研究发现，这些新增的美化元素不增加信息量，反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面，只有最少的红色示警，闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误，增加显卡负担其实是次要问题。

更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。

# t+ J2 k. R  Q车载娱乐系统是重要的，但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面，边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰，就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说，在人手有手机、平板的现在，为什么一定要用车机刷网刷剧呢？普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢？据说拜腾还设想过，车开过的沿路，商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式，但对行车安全是极大的危害。
( _$ q3 r( O# P4 C# c; }9 f3 n
, f" D1 J& x+ \* B后座就是另外一个问题了，但操作应该和前排完全分开，或者前排只有在停车的时候才容许操作。
5 y' Q+ u- K6 }8 N' [$ D% Q  c' a
; L& U! K* i8 u! M- A0 a显示是一个问题，输入是另一个。大屏之后，用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。


, K  E: x) e* O各家都有高招，但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费
: j& }: i' f+ j# o& ]+ ?/ Q
( i8 b/ R6 g! Q, o回到大屏是否智商税，如果大屏是用于与驾车有关的信息，那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然，也是输入界面的必然，否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了，除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。

! r( k5 O; }) m( S; }9 B9 j8 f( {自主驾驶后，这些大屏可以解放出来，用于刷网和刷剧吗？这要看自主到什么程度，任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以，这时驾车人就好比坐在大巴后座了，只是大巴变成随叫随到的私巴？真要那样倒是简单了，车窗都不需要了，上车就躺下，看大屏就得了，还降低车高、车重、风阻。

5 X5 s7 t& Y/ {/ T! D就现在，一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。
  o7 Z# {, K8 F: A/ f0 S
触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感，也缺乏触键手感，不看着操作很难。这对驾车人是很分心的，尤其是需要几步操作才能完成的情况。
- C. x4 K1 E$ m

上一代奔驰在用横向大屏后，还是保留了常用键钮


但新一代还是抵挡不住时尚的压力，改全屏了
3 y4 l! X; z' G* Q+ F* s
6 P1 W6 {$ Q! F8 @  k
! n, F1 I  ^4 W% w; l1 v7 o; G好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标，不需要依赖中控台上的触屏输入
" w+ l& K, p" ?$ }

方向盘上的摇杆实际上是微型触屏，手指上下左右摩挲就能控制光标移动，“屋子”标志是一键回到顶层菜单，向左上的箭头是回到上一级菜单，方向盘右侧是电话、音响的音量控制，左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定

直接投射在前风挡的平显曾经流行过，后来发现问题很大。战斗机上平显是标配，但信息主要显示在平显周边，不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。

2 `2 q+ x& ]+ P7 a$ g汽车平显的字符在视界内不好，在视界外更不好，浮动在中间缺乏参照点，需要找一下才能找到，也不好。汽车平显如果显示在周边的话，左右离视界太远，上缘在通常视界之外，下缘的光线和背景变化最大，平显信息要么喧宾夺主，要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大，太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节，造成交通事故，责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。

大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题，这是成长中的痛楚，随着技术的迅速成熟，会很快解决的。
* R- D; E* V* Y/ I1 M7 T4 ]+ y4 {8 ?' @
在现在，拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题，不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动，确实可能成为智商税。

MacArthur

同意，副驾完全没有必要大屏，非常干扰。主驾屏幕再大，驾车者也不可能一直盯着看，没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。

6 z9 g5 `3 a8 l& V- s+ L# a至于后排座，大屏倒不会对驾车有什么干扰，只要别把声音外放出来就好。

晨枫

MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
同意，副驾完全没有必要大屏，非常干扰。主驾屏幕再大，驾车者也不可能一直盯着看，没有意义。所以屏幕适中 ...

难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

方恨少

晨枫 发表于 2022-9-21 01:20
) T% h' P5 V3 H1 t) w; O难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

! `& e/ o8 z3 x' Q) h汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-20 11:27
1 U$ U0 [6 k& q$ X# ?* r+ M汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

当然啊，西里尔字母显示和拉丁字母显示

鳕鱼邪恶

电车还有脚刹手刹吗？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51
电车还有脚刹手刹吗？

没开过，应该还有。必须有机械备份的呃。

MacArthur

晨枫 发表于 2022-9-20 12:20
- j& Q4 z0 C% @难得麦帅同意一次。来来来，咱们再唠唠乌克兰……

方恨少

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
电车还有脚刹手刹吗？

你要干啥，用嘴刹么？

晨枫

MacArthur 发表于 2022-9-20 12:00

- k! ]  _% F; x7 A哈哈哈，这个太赞了！必须是加柠檬和糖的红茶！

鳕鱼邪恶

方恨少 发表于 2022-9-21 02:09
% `/ {; |7 v; R4 t$ {5 l4 Q' q你要干啥，用嘴刹么？

5 R* w' ]4 K1 d8 n脸刹倒是听说过～

豪哥豪哥

大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开，图标不够大是戳不准的。

夏雨

大屏是必须的，但如果大屏不能提高人车互动的效率，提升开车坐车乐趣那就是智商税。
比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航

5 K! Y9 K+ \2 u- x8 ?# f8 V“但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏，可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用；下面的拨轮则像摇杆，既可以上下左右摇动，也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠，两者可以互换，有点浪费”
-------使用感觉很糟糕，而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地，我用拨轮也没法迅速查找目的地。

豪哥豪哥

现在都用airplay，谁还用滚轮找目的地啊。

晨枫

夏雨 发表于 2022-9-20 16:50
大屏是必须的，但如果大屏不能提高人车互动的效率，提升开车坐车乐趣那就是智商税。
比如你有个大屏但还是 ...

8 C8 l) W- ?! i那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？
( Y, s9 v8 c9 g5 W% o
汽车公司搞IT总是差一把火。

groovy26

晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
' h2 A$ x: ~1 o6 J7 W那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？

...

这些系统在输入的时候都挺垃圾的，奇慢无比，特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。

teeger

华为的车机系统业界天花板

晨枫

groovy26 发表于 2022-9-20 19:02
/ h( H. G% {8 \6 j$ n' S这些系统在输入的时候都挺垃圾的，奇慢无比，特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...

2 W* T5 w7 Z, ~联网还是有问题。城市里还行，野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到，大西北可能没网的地方都不多，但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市，信号就不大行了。

住在乡下

是，鸡肋，有的人驾驶都不行，还分心

sumigdai

晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
: q$ _% N! ^. |- m: J: S% P那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题，不是鼠标和拨轮吧？

...

# q+ h5 Q+ K' o, q% f: L宝马的确实很好用，导航体验我觉得比android auto还强一点。