奇怪的印度“维克兰特”号航母烟道设计

晨枫

4 a- ~& i* N( g& X6 }

印度“维克兰特”号（R11）航母在N次下水后，终于服役了

4 D/ ]# e, K* _% L  j8 J* Z
& K" B  C; ~4 A6 J. c5 N/ ~7 Z与从“戈尔什科夫”号改装的“维克拉马提亚”号相比，舰岛顶着右舷，外侧的“瑜伽甲板”没有了，增加了飞行甲板的有效面积

# r6 R( U% ], L1 U: Y# v3 h
/ _8 B' C8 E2 D“维克拉马提亚”号的舰岛位置由“戈尔什科夫”号的原设计决定，动不了了。为了加宽飞行甲板、增加有效面积，必须在右舷也加宽，但舰岛外侧面积无法利用，被戏称为“瑜伽甲板”
) j- e. G% d  M4 p* a( s& m3 @
: g1 ]- W: H  ^: Y$ U- w
3 W8 `7 |* @3 p' _6 U1 ~4 k* o# c但“维克兰特”号的烟道设计很特别，是舰岛顶部的“埋头”设计，排烟口与舰桥顶部结构齐平，而不是常见的突出
* X2 V# s0 h! }- l

: E8 u5 V, j# Y. a% J4 A- Y这对改善隐身和降低风阻有好处，但对排烟顺畅可能有影响，这里已经能看到很严重的熏黑了

+ ]" P" ?; D! S! ^2 o
4 j$ _" N! P) E3 G3 d1 Z常规动力航母必须有烟道，“福建”号的烟道清晰可见


; E. h' O; N+ g“辽宁”号也在舰岛顶端的常规位置

9 q+ d% h) U/ c7 t' y  G  P
“山东”号也是一样
8 K( }( ^4 Y' a! T5 l5 ^* i5 R3 R
3 r+ g3 a2 L  Y: R8 S
烟道围护结构的冷却空气进风口清晰可见
. t5 D( y' p# o" x8 Z" R

美国“肯尼迪”号（CV67）首创烟道外偏的做法

美国“肯尼迪”号（CV67）首创烟道外偏的先例，这样可以尽量使得烟迹远离舰载机的下滑航线，代价是增加排烟压力损失。从热力学角度来说，排烟背压越小，热机效率越高；排烟压力大到一定程度，热机就“死机”了。大雪天汽车滑到积雪的路沟里，首先要检查排气管是否被雪堵住，就是这个道理；汽车改装首先换装更加粗短的排气管，也是这个道理，并不只是为了声音雄壮。

“维克兰特”号采用外偏的烟道，只要设计上考虑到排烟压力损失，这没有什么问题。问题在“埋头”设计。烟道是古已有之的东西，最早是建筑取暖或者烹饪排烟用的。烟道的基本原理是自然对流，利用高层空气温度低、密度大和低层热气温度高、密度小的差别，热气上升，冷气下降。烟囱越高越好，这是人人都明白的道理。在常规动力航母上，舰岛是自然的烟道位置，舰岛的高度在一定程度上是由烟道高度决定的。当然，舰岛本体可以不一定那么高，顶上延伸一定高度的烟道是常见做法，“辽宁”号、“福建”号都是这样的，额外的烟道围护结构还对炽热的烟道有所遮蔽，降低红外特征，并通过百叶式通风窗对烟道进行冷却。

“维克兰特”号的烟道冷却空气进风口比“山东”号更大，这是因为燃气轮机的进排气量比锅炉动力更大、排烟温度更高。但在基本舰岛的顶上，有前后两个子岛，前排烟口的排烟可能掠过后子岛，后排烟口直接在后子岛侧面，高温燃气尤其在低速和停航时可能对后子岛上的电子设备有影响，后子岛也因此额外加高，减少影响。

2 u1 L. w% w4 q1 g2 O& n+ z前排烟口还受到最高层的航空舰桥右舷侧的遮挡。难说这是好事还是坏事。遮挡一方面在前进时形成低压的尾流区，有利于排烟畅通；另一方面紊流也造成排烟口流场的复杂化，可能影响排烟。后排烟口在停船的时候明显会对后子岛有影响。

' _8 N- @# r0 M0 |一个办法是不用自然对流，用强制对流。也就是说，用鼓风机排烟，或者说抽风机。这样，排烟在出风口就有一定的速度和压力，容易远离子岛结构，但要消耗功率。考虑到进排气量，强制循环的功率要求不低。另一个问题是可靠性，万一抽风机故障或者战损，排烟效率极大降低，动力出力就要大受损失，这在战斗激烈的时候尤其要命。
" |3 r% [9 r/ B* G; ]9 f2 Q2 n

2 Z, q6 G7 [( U2 w! f“自古以来”，轮船烟囱都是“支楞”得很高大，另一个原因是迎风面有自然的上升气流，有利于带走烟气，“泰坦尼克”号这样的后倾只是加强了迎风面的上升气流

. Q$ d$ S0 v9 t4 M. \9 H/ Z
工厂烟囱也是一样，不管风从哪个方向吹过来，都有上升气流可以借用
! H. C3 J: J* L' a
3 w$ N  x$ @6 o, [( g3 f2 Z; [' |
. Y" C2 R4 S( V/ ~9 y. e: f; \“维克兰特”号这样的埋头设计就完全利用不到这个效应了，还可能因为舰桥上表面气流的附面层堆积而影响排烟

“维克兰特”号的烟道设计是没有先例的，不管是船只、工厂还是建筑，没有这样埋头设计的烟道。从烟道的一般原理来说，这是反常识的。不过怎么说呢，印度军工设计中反常识的事情不少。反常识不一定不好，可能是前人没有意识到的突破。不幸的是，印度军工的反常识都没有成为突破，而是失败，像“阿琼”坦克的线膛炮、“闪光”战斗机的外双三角机翼。“维克兰特”号的烟道设计是否会是问题，还要时间来验证。

五月

8 v  N  A; [9 A3 `4 {8 r6 O. `& L过于先进，无人评论
2 t- D. |% W3 H/ S% y( ]7 R
) d' c5 o' p0 V. L. }& [7 R) B2 G

李根

大家觉得这个设计是不是经过了充分论证和上舰试验的呢？
0 G. H. \9 J% k2 ?6 r8 T2 B
1 G) [# B, O4 z+ m) }

晨枫

李根 发表于 2022-9-11 12:44
& k3 [7 n: q4 B5 C6 \3 l大家觉得这个设计是不是经过了充分论证和上舰试验的呢？
* @8 K7 }1 x( y0 `0 {
$ Q& m' [9 p1 a$ f ...

大家一致认为：从来没有见过任何认证和试验。

鳕鱼邪恶

难道是大毛工程师拿印海军验证某些东西？

老财迷

大雪天汽车滑到积雪的路沟里

似乎、好像、可能，某人曾经开LD的鲜艳小车，在公司附近，滑到路边过

晨枫

老财迷 发表于 2022-9-11 18:19
似乎、好像、可能，某人曾经开LD的鲜艳小车，在公司附近，滑到路边过 ...

  Q( U; p# \9 p4 ULD的鲜艳小车没有滑到路边，我的有过

testjhy

人家只是没有安装烟囱而已，万一还有n+1次下水呢？

晨枫

testjhy 发表于 2022-9-11 18:43
# [! L) J/ n- ^& H3 X, w人家只是没有安装烟囱而已，万一还有n+1次下水呢？

' i' B8 i3 H  b2 CT教授太有才了！

住在乡下

筋骨惊奇，天赋异禀

伏波将军

估计这就是传说中的

jugaad

吧

赫然

testjhy 发表于 2022-9-11 19:43
. L# ^& W, W; K. B: N" O6 l人家只是没有安装烟囱而已，万一还有n+1次下水呢？

3 s" ~. k# c- W2 Z4 G$ W$ U教授，你快比司机更了解印度啦！！！

北京阿新

烟道外倾可是脚盆的首创，看看隼鹰、飞鹰。。。


$ X: Z9 v0 F: q# h# i; e& N6 \: x信浓也是外倾烟道的

鳕鱼邪恶

北京阿新 发表于 2022-9-12 21:55
烟道外倾可是脚盆的首创，看看隼鹰、飞鹰。。。

你是说印军的航母设计日本人也参与啦？
" h. r8 n( V# Z0 d
如果是也没什么奇怪的，印度这个大国好像没什么造船经验。

mezhan

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-12 23:07
你是说印军的航母设计日本人也参与啦？

如果是也没什么奇怪的，印度这个大国好像没什么造船经验 ...

+ i+ W# `! }$ C4 W$ m托 钱德拉·鲍斯 的关系.