麦帅的一罐虫虫

五月

不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。

以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。

; w' z( B0 h( Q' n1 b我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.

) m8 X! ]% w! l1 p* `: f: A

清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
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以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？

2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？

( P5 K4 L2 G4 Z3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
% A7 [5 L  Q! W1 x; G
4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？

+ _. p6 S' q4 I7 j' ]. x6 ~5. 有了4，见1.


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holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

6 h& U) J: G+ e; e% y5 l: ~
Mr. Patrick M. Shanahan
! L1 z# {8 s0 Z( C- l8 xSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
; T" Y& E, M; E& ?( F1 n- m/ }December 2008 - April 2016

MAX Launch: August 30, 2011
; N# o3 D, A, H# Q5 [3 j$ u# iFirst Flight: January 29, 2016
. p) }4 U2 }0 q* P

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
1 f8 N% r- k) g5 t为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
2 M$ a: z7 |" X' q! L! d% D没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

* l* |& e; A: {9 jNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
! U. I+ o. G$ h2 N' xCAAC李健的说法印证了你的解释

这个红字部分没看太明白
红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
/ q# R9 _2 `. ?4 h3 l) s
自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）

1 e( v6 p2 u  Y“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
- x3 g' _$ B$ J* G$ @波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
% A  j# l8 T1 S& MFAA：你咋说咋是
( D( J8 j/ W4 B5 l  U- `
7 a( J. y3 f3 X3 L现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
* t: z' D8 c  [改动小改不好还得掉，波音要完蛋
2 U, x5 w$ i( m) ]) O% \. x* V改动大重新认证，波音受不了
8 o0 F7 \' s6 T9 X8 [( D& ~) s
就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
4 A, Q  w* x& d2 }% y1 q: @9 L就可以作为基础包直接包括了吧

现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
: _' q) q" s- r/ d$ ?乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
时间会搞定一切吧
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清凉山

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
好像明白了：
/ R- H- R" h4 s# ]5 ^波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说 ...

乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
9 \& i- ~% x3 Z3 O: `所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
2 Q: k/ u  t/ d4 b& r就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
C系列为基础搞起来的空客220，真香
一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
7 m+ b; J3 P5 X4 l& ]7 m& x3 Q其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

# T) u  E$ F3 x+ Y1 @: h3 I3 Q5 p和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。