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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 # p% m2 B& v1 K9 a% O/ x2 h0 [" B

    ' T. S2 R3 x0 P2 n5 ?" |+ Y* K不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 ! o( C; d5 Z7 Q  b8 _4 @' w
      |2 ]9 s9 p( z$ {
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, 现在也不看,因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后,我每次都得查型号, 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。6 d" s2 q- H1 R
    ' b/ [% _# d+ ~/ S, b2 p
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能,专门标出737MAX的航班,或者筛选按钮,可以一键屏蔽到737MAX.# H8 ^7 x) r' i2 O- Z# Z: w& z  d
    / w; |& j" o  s' p4 J

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      发表于 2019-3-24 01:47
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      发表于 2019-3-24 01:19
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      发表于 2019-3-23 01:10

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  • TA的每日心情
    慵懒
    19 小时前
  • 签到天数: 3134 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    2 y# Q! W3 C- ^& L6 i不管你们专家说了万千条, 不管谁认证, 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    & R" F& Z! A3 R) N. ]$ ^' J& \7 g( d/ S! L- P  b
    以前我坐飞机从来不看飞机型号, ...

    ! A" y& d* F' N$ k& H# ?我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前,波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心,赵秘书还亲自坐给大家看来着

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      发表于 2019-3-24 01:20
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    该用户从未签到

    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后,再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧?
    " M7 U7 P6 f6 R6 ?
    * L, L( t* f5 f: ?. @. v* W5 j5 ^2. 有了1,自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧?* s: f6 X, C' J9 X9 C

    * ]* i# V6 G; w& J# B9 _4 k) y7 d3. 有了2,MAX没有几家买。对吧?
    . @- ?; r( ?1 V/ }- L* |4 f, @
    3 U1 P! ~" D) A( Z4. 有了3,还得接着打补丁。对吧?( x+ T. K& ]  t0 y* t  O! y8 M
    * p) u+ m9 @8 W6 y& \6 g
    5. 有了4,见1.$ c, q7 P) ]1 V3 t( Y" m7 I- p

    ' d9 d1 L3 [# a, x
      e) w: ~; a6 r' N, R$ j+ I3 r! F

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      发表于 2019-3-24 10:07
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      发表于 2019-3-24 01:48
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      发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 19:25

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  • TA的每日心情
    奋斗
    15 小时前
  • 签到天数: 2131 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    9 [3 r9 i% Y$ |5 l. D0 _这就是说,要恢复airworthiness,就必须把MCAS作为核心部分审核,也就是说必须放弃补充认证,而要重新认证 ...
    ( ~3 |2 w1 z9 I' s) V
    + c, c, S, N8 U
    Mr. Patrick M. Shanahan: \6 P) {+ \5 D# v
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    + A/ X' P  U/ e! w/ C$ C# X% G; _% lDecember 2008 - April 2016
    1 M2 J  c4 M2 T; Q6 b5 c! e6 a1 `# {0 v- ], D
    MAX Launch: August 30, 2011- ?% w+ d% K1 ~8 Q3 U4 h" E
    First Flight: January 29, 20162 \' r2 R3 m) f9 D* Z9 d& w8 B% h
    # q. o. A5 g- U. H& l, q

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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
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      发表于 2019-3-23 08:38

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03
  • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴

    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    15 小时前
  • 签到天数: 2131 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    9 y2 A+ `3 A, n9 q+ l' y为什么要这个自动功能呢?报个警,手动控制不行吗?
    2 p# K$ m3 E; e" }" h
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44
  • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹

    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56
    9 m1 q  k7 W" _! l! q' I没有的话在接近失速区域会加速进入失速,不符合适航规范,拿不到适航证 ...

      a" U. A+ X& U/ Z' R' ^& }, HNG是怎么处理这个问题的?MAX比起NG来要差多少呢?
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    9 @. `9 w; F/ e, C% @/ hCAAC李健的说法印证了你的解释

    ( c# w$ ?2 {/ {$ c8 F$ t2 i" e这个红字部分没看太明白) m0 p; E3 e. d+ c" p3 V- h4 T$ }3 ?2 b
    红字部分的“这个问题”是啥问题,是容易失速的问题,还是迎角不准造成机头下降的问题
    4 T1 M  K0 c9 y/ A7 @8 a  s/ p
    ; }7 P6 }, G, v$ }' @- O8 b自动状态只能解决前者,解决不了后者(当前其实是造成了后者)0 M+ l6 C% z! J
    7 R* h5 W7 W3 F
    “再接通自动驾驶接不上了”,这句话我觉得是完全不知所云# f% A+ [2 Y9 q. b( |
    从其他渠道都没有说这个的
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  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了:* g& B9 D/ v7 T3 D) ]5 L
    波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小; }6 K  |; C0 r
    FAA:你咋说咋是
    5 S' a7 m. V( I5 _9 j; O& u
    ; D. r8 Q& ^1 Q; r. A现在飞机掉下来了,两家琢磨着咋圆这个事情:: `; T$ Q7 g7 q6 [. K
    改动小改不好还得掉,波音要完蛋
    ) `$ c8 F; \4 y& m改动大重新认证,波音受不了
    5 t, J) B+ Z3 P5 q% Z' h3 G- K$ U  Z
    1 \* i4 J0 e: h, I( V: g就针对这个MCAS做专项修订专项认证,培训啥的做专项培训,波音赔一笔,应该还是可以搞定吧
    ; y" U4 ]7 N, q' v这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖?”4 e2 c" G  I! h; y2 {" }% P. j  A
    就可以作为基础包直接包括了吧
    ! Y& K# g# W5 e% V+ c4 `" t1 S- h4 d$ B, C+ }# B$ V
    现在是没有张屠户就吃带毛猪,空客也接不过来,航司不买能咋地,, E; B- I) ]8 [  z
    乘客不坐选择也不大呀,航司再便宜便宜4 F6 @- u3 O1 o. a) D) y
    时间会搞定一切吧5 M& s( f& U) X# Z/ E: a7 i

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      发表于 2019-3-24 01:20
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  • TA的每日心情
    慵懒
    19 小时前
  • 签到天数: 3134 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    8 P% `7 K2 l0 @7 S% a
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    0 {& B* }8 t) x! E8 Z6 W7 I好像明白了:
      k! Z& f( {! J. V  A+ z: ^波音嫌新认证耗时费力,虽然改了这样那样那样这样,但还是把认证范围缩到了最小
    7 g  c( {* D; K$ TFAA:你咋说 ...

    0 s, w: g! D: E  V2 L7 a
    9 G) A+ }& _+ \3 ]乘客当然可以选择,但估计妞比MAX贵
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    该用户从未签到

    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒,不好好做事!反而偷奸耍滑,内部组织文化腐败透顶。, i/ B% @* r8 G+ f* }& b/ j' m7 H
    所以种什么样的因,收什么样的果,只能说一切都是报应!$ N/ q4 Q8 {& D3 c  O  [* V# P9 \
    就像波音无所不用其极,用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列,结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    2 S. Z. y2 R" HC系列为基础搞起来的空客220,真香: X& C2 J% P4 q: E0 a, }' B% F
    一样的,这都是报应!
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34
  • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘

    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:110 r3 x8 x4 o1 y
    其实是那两条约束害的,整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    ( f' @( M4 U6 C# U+ G" }
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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