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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 拿什么来加持你，MCAS?
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楼主: holycow
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[工程技术] 拿什么来加持你，MCAS?

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马鹿
  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前

    • 签到天数: 3621 天

    [LV.Master]无

    81#
    发表于 2019-3-16 22:49:34 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-14 23:320 H" O. g+ {8 `
    左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...

    7 F0 A* O+ m* z! G$ _很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工, 也许他遇到过@晨枫
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    晨枫

    该用户从未签到
    82#
    发表于 2019-3-16 23:32:51 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 08:495 ]4 g: b$ |( Y
    很少有不同原理的传感器用于做选举逻辑, 我没见过在核电上用过, 我做过的石化也没用过. 晨枫梗熟悉化工,  ...
    $ v7 D5 K0 Q3 b+ P: F  Q; h, R
    用作advisory可以，用作控制的我也没有见过。顶多是流量测量一个用孔板，另一个用coriolis。
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    83#
    发表于 2019-3-16 23:46:33 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-16 23:48 编辑
    & k* S% i3 ?7 O! Q6 l- m' G- U$ ?
    holycow 发表于 2019-3-15 12:32
      J$ e' V4 k) t9 R: w; h左边和右边确实是可以AoA不一样的，因此交叉验证的时候阈值设在哪里也是个问题 ...
    6 N% C( v; C+ t1 K% `/ _5 e! m

    ' N, K* W- d8 Z" E迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一段小水管，里面一个气泡。
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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    84#
    发表于 2019-3-17 06:18:57 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    1 E4 K! b+ H1 l9 F迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    ; }) K. K6 }  |这些传统装置不能提供数字化的读数作为飞控软件的输入啊。总不能飞行员手边摆个水平仪或者带气泡的透明水管，画面太美。

    点评

    马鹿
    这个可以有  发表于 2019-3-19 20:37
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 23:21

    • 签到天数: 2117 天

    [LV.Master]无

    85#
     楼主| 发表于 2019-3-17 08:25:36 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2019-3-16 17:41 编辑
    - e6 q3 A% r, q3 o" D! @* T4 O) c% d
    五月 发表于 2019-3-16 07:46
    - s5 h( U  `) i, K$ f; a迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

    - i7 q4 I) r6 v3 f  O- m4 B+ I# {
    % y: h5 j, O' W! A0 ?AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    victorlee1999
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-21 16:29
    马鹿
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-19 20:36
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-19 16:12
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-17 09:54
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    Flux

    该用户从未签到
    86#
    发表于 2019-3-19 13:57:04 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-14 19:46
    - ]" M) ?5 m  |/ N9 h6 ?2 p" p根据我有限的知识，发动机前移应该是重心前移造成低头力矩，发动机短舱的升力不足以补偿这个低头力矩，否则 ...

    9 ?3 y8 C/ l( E发动机不运转的时候，发动机前于重心会造成低头力矩+ B& M8 k3 g8 M3 X, n' q' l
    但发动机有推力的时候，发动机低于重心会造成抬头力矩  t0 _! C! e3 b- l5 C2 J/ d
    由于发动机推力远大于自重，后者占支配地位
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    87#
    发表于 2019-3-19 16:14:43 | 只看该作者
    印尼空难后的FAA要求，有证据么？如果有证据，这两家穿一个裤裆是最致命的啊....这种应该是立刻停航啊...,他提这种要求，证明他已经知道这个大问题了。。。
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    一无所之
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03

    • 签到天数: 5 天

    [LV.2]筑基
    88#
    发表于 2019-3-19 16:28:03 | 只看该作者
    马鹿 发表于 2019-3-16 22:47
    % Z8 R' R% N( k7 E  ?真没见过做控制时候用不同原理的传感器做选举逻辑.
    ) y+ z. N- W: i% s2 k/ C' u# H: @  H* R- C
    一般来说不同原理的传感器最佳应用的地方不同. ...
    : Y: ]' l9 G& h& C- d
    不同原理的传感器往往意味着，对同一个被测量，他们的测量方式不一样。不一样的测量方式，会导致不一样的安装方式，不一样的信号处理方式...等等等等，太麻烦了.....
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    14 小时前

    • 签到天数: 3087 天

    [LV.Master]无

    89#
    发表于 2019-3-19 18:09:26 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-17 08:25- p& @2 r. ~0 v0 d" a
    AoA是机翼前缘和气流来向之间的夹角。一块姿态水平垂直下落的板砖，仰角为0，攻角90。 ...
    # r3 {' K- A0 F8 W5 Z
    水平仪至少可以给飞行员最后的参考吧，总比什么都没有强．
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    90#
    发表于 2019-3-19 18:52:10 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-16 23:46
    1 [1 [$ A4 w( b* ]6 m' L迎角是相对于地平线的夹角吧？那么就算用手机里的重力陀螺仪不靠谱，用个木工尺上面的水平仪是否可以，一 ...

      m+ s/ d% i+ k这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。

    点评

    五月
    是我搞错了攻角的定义，嘻嘻  发表于 2019-3-19 18:58
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    五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    91#
    发表于 2019-3-19 18:58:58 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-19 18:52
    8 Y3 u! f. L) H3 M这个更不靠谱，你拿个气泡式水平仪摇一摇就知道了。
    , J3 _2 _4 w% V, k2 s3 _5 \  O
    是我搞错了攻角的定义。( T1 X& J, R  \# h" r# L

    $ z0 @8 o; c; j+ V0 ?不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了
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    桃子甜

    该用户从未签到
    92#
    发表于 2019-3-19 22:50:27 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-14 10:389 H) c* p1 q' j  L2 h
    这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。) P+ Q  N! C: j7 E5 Q& Z+ \
    放机翼下也安全，万一叶片破 ...
    ( N4 h# u7 O* F0 H6 h
    抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    93#
    发表于 2019-3-19 23:26:31 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-19 23:30 编辑
    2 p# _7 T: s2 [& H' w/ X
    桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
    , e, s: J2 l+ F1 o2 S( h# S抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。
    6 ^: ]1 ?6 Q$ d" X: w/ c
    1 i) Q) C' ^2 S1 d, S
    你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。5 J6 n" w! W& m2 U" B
    就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700
    7 D7 n9 c5 t7 Z! N6 J# s9 A9 l" Y: N
    “2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”! Y# o" b+ a. y, N& p
    1 O4 e2 `. h. w) v5 ~
    故事看这里：
    - X8 F( R* p4 k0 z. r
    , t! ^! U2 j+ b" ]/ ]美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报3 j- a6 Y5 R6 T. `9 x
    ' N# p  `8 _( W* Z* x5 K  ~" e) ]

    3 q5 F8 D5 k* A. O  ^, L6 b- G5 d另外一起：
    2 K$ ~5 u1 ?" v% P% L$ v& j# P7 u8 I- C' a! A
    “2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50

    • 签到天数: 302 天

    [LV.8]合体
    94#
    发表于 2019-3-20 02:02:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:58
    7 O" y8 [3 m7 M# g8 N是我搞错了攻角的定义。5 ?1 @3 d& X) i7 |4 T% h

    , v) j$ P9 W1 b: O不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...
    * \$ o+ E' ]9 H4 x
    任何一架飞机上都有地平仪，用不着气泡～
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    关中农民
  • TA的每日心情
    慵懒
    2019-10-12 04:17

    • 签到天数: 1014 天

    [LV.10]大乘
    95#
    发表于 2019-3-20 05:47:26 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:35
    7 f  e0 V: \6 q% {都拜读了。第二篇的基本立论就是有问题的：; ^) p6 P& u3 l1 E

    - C) R' D3 o1 G0 E+ y; Z5 F反了：重心靠前是pitch stabilizing不是destabilizing。这是 ...

    ) O9 D0 h+ n, W* l& Z9 _是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严重呢，所以别的飞机不需要撒子调控
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    晨枫

    该用户从未签到
    96#
    发表于 2019-3-20 06:43:19 | 只看该作者
    关中农民 发表于 2019-3-19 15:47' S& `, ]) Z' R4 f: {! ^6 j
    是不是737马克思的 发动机功率相对别的飞机都要更大，所以别的飞机尽管发动机前倾，问题没有737马克思严 ...
    0 z" q  L- |% ?$ \' b) m" M
    简单来说：是的。
    # u2 c7 I- }+ x7 E, Q* c5 @6 thttps://user.guancha.cn/main/content?id=90034

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    lorry
    给力: 5
      发表于 2019-3-20 11:04
    关中农民
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-20 07:35
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    97#
    发表于 2019-3-20 19:23:14 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-19 18:583 ]  U& Y# C7 E. S  C* R# b
    是我搞错了攻角的定义。
    4 |" {  r! y: E& F) l/ h0 @1 b
    3 L& Q5 Y2 Z# Y3 ?+ K5 U- ]- G不过从可靠性来说，似乎气泡比机身外的攻角器可靠多了 ...

    ( B- X7 |( `8 p- o用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。- e" R% D, h% g8 V  Y9 g% T* P: d# f
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往前跑显示抬头，减速时相反显示低头。
    ) H" b) f( w" x: E' }% f' h如果正在加速俯冲，也会显示抬头，爬升减速时显示低头。
      u3 H, n1 X% N  s如果正在做抛物线模拟失重状态，气泡会处在任何位置，什么也显示不了。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
    老南京叔说的对 :-)  发表于 2019-3-21 08:58
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    隧道
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-18 04:19

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    98#
    发表于 2019-3-20 23:54:00 | 只看该作者
    njyd 发表于 2019-3-20 19:23, j4 E% Y! B2 M( K" L$ C
    用气泡测仰角，只有飞机在匀速运动时才能测准，只要有加速度就杯俱了。  K6 D5 a4 e6 w& F' i# ?
    比如飞机在平飞，加速时气泡会往 ...
    ' q. a# P& F( y8 S7 z
    一个纺锤呢？
    3 w, ~# |0 n5 e1 Z" y% N
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    桃子甜

    该用户从未签到
    99#
    发表于 2019-3-21 01:20:41 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2019-3-19 10:26
      Y# i0 E' B3 [, z( W$ _6 n" }你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
    7 ^! W  u! N# n: Z( O9 E就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的 ...

    , g( `! N: z( h! ]! J" A! W5 RSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的。! b/ }9 K* f: a3 g& m3 s
    . Z2 h$ |; Y. G! O+ p" I5 r0 s7 j( P
    至于飞出来之后造成的结构损伤，就不是机匣设计所能cover的了。
      ]8 U7 w' M& x* v" K, S  C4 l  r2 s7 E5 i* z
    之前那次不了解，貌似机匣也没有被打穿。
    回复 支持 0 反对 1

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    东湖珞珈
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-3-8 05:45

    • 签到天数: 2441 天

    [LV.Master]无

    100#
    发表于 2019-3-21 02:22:52 | 只看该作者
    本帖最后由 东湖珞珈 于 2019-3-21 02:25 编辑
    ( o# Q6 L0 s, R* F
    桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
      T0 e; U& K1 g. P" vSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

    & d) k9 @, c) R/ {2 Z$ q) @
    # g% U/ a! {2 D* P) ?& R你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
    / d) {$ s! r5 w( U, }: D  I* A如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
    , ~2 l+ ?$ ^1 ?% A5 q( D无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。
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