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A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。
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中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!( A: r9 \" v0 L% {
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A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。; q9 D5 l% F0 u2 u) p9 E
# z7 ]; q6 H6 O: I% s不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。0 f! z4 a/ [5 w9 Y ]
$ G4 R; B) K) H0 j& Z4 ZA380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?
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% [3 s9 t- E7 p) q# \5 p% [关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。( @+ `' f6 U [
& r! s3 u* c) C2 }; }+ f9 }2 E这有戏吗? S B- N& s. \, @
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% P& s% [7 L. t' l. V# [' @# Y+ X1 ~A380给人大白鲸的印象7 J/ R- C6 t Y* J3 z; T
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这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了
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4 V z$ W8 g- }4 h; w* h绝大多数A380都是素颜0 s, p8 v9 T+ b0 W6 y+ x3 e0 A
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但全日空的A380给涂成海龟 F k8 @+ v4 O# ?- @
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哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了
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, P* q J' Q+ O* W$ D, z* T那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
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