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A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。8 d' O4 z6 w: `$ g& ]
9 x! l! \* l1 O# K$ L1 q7 I0 M. }中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!4 u" L" y1 E* @- h
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A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。5 q5 B9 [9 b' n5 Y) q' i
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不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。
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A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?1 r' z v9 _# Q* }4 `4 m4 P
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关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。
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这有戏吗?
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A380给人大白鲸的印象
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: m8 y/ O: E1 Y这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了
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3 O! j- a7 Y" T$ P) E; w& ]4 }3 k绝大多数A380都是素颜$ P2 O Z/ q9 R5 I, p- |
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但全日空的A380给涂成海龟' }; o! V. b3 D' ^
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哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了
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那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
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