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A380卖不动,所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的,10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的,这也是他们的招牌,所以飞机一过10年就进二手市场。因此,接下来几年会有大批二手A380上市,而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买,这是好时机。
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中国买来干什么呢?飞远洋航线啊!* ]6 m) g, X) n# i* b7 }
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A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满,那就亏大了。
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不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好,还有很长剩余寿命,而只有有限的买家会买,购置价可以压得很低,是赚的。运作的大头是燃油,接下来是维修,这个没办法,要算计一下。关键是要改变运作模式。+ F3 V- a; W) W* F" \, t$ Y' n( c
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A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后,要是改装成全员premium economy,比普通经济舱更加舒服,但因为购置价低,卖普通经济舱的价,可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价,升级的舒适,为什么不呢?9 ^' x2 m% L- f( T+ X/ B
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关键在于不能用买新飞机的价买A380,而现在正好是机会。, N) F( V2 s0 ]7 \3 C& i1 p
. `0 R Z, `1 z, @' S* P这有戏吗?
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A380给人大白鲸的印象- ]& Q* ?% H4 ?( ?3 J1 S
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- H2 ?7 H4 G2 `这东西的大在照片里感觉不出来,但在滑行道上往登机口开过来,那真TMD大,连波音787都好像小屁孩了, q. b' [7 v4 z! g) M% k6 ?. R. w
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绝大多数A380都是素颜( w# V4 R2 e& O
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+ _, V5 K: l+ Q- `4 l但全日空的A380给涂成海龟6 @' i- J: G& m# I0 `# I& R) E
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哪一天三个大海龟一起排成编队飞,那真是要占满一片天了
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e4 u. V* c& B @; i& d那中国A380应该用什么涂装呢,流浪地球? |
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