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A380卖不动，所以现在停产了。第一批A380好多都是租赁的，10年到期基本上都没人续租。阿联酋、卡塔尔、阿提哈德都是喜欢运作新飞机的，这也是他们的招牌，所以飞机一过10年就进二手市场。因此，接下来几年会有大批二手A380上市，而价格方面会因为停产和集中上市的双重打击而暴跌。中国要是想买，这是好时机。
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中国买来干什么呢？飞远洋航线啊！* ]6 m) g, X) n# i* b7 }
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A380的问题在于上座率。要每次航行都装满这500-600人不容易。即使北京、上海到温哥华、洛杉矶、西雅图、旧金山的航线都难以保证这样的上座率。但这个庞然大物要是只有半满，那就亏大了。
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不过这亏还是不亏是由购置价和运作价决定的。这些还很新的二手A380状态很好，还有很长剩余寿命，而只有有限的买家会买，购置价可以压得很低，是赚的。运作的大头是燃油，接下来是维修，这个没办法，要算计一下。关键是要改变运作模式。+ F3 V- a; W) W* F" \, t$ Y' n( c
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A380的好处是宽敞、平稳、安静。二手A380买来后，要是改装成全员premium economy，比普通经济舱更加舒服，但因为购置价低，卖普通经济舱的价，可能可以极大地增加上座率和形成运作商的品牌优势。同样的票价，升级的舒适，为什么不呢？9 ^' x2 m% L- f( T+ X/ B
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关键在于不能用买新飞机的价买A380，而现在正好是机会。, N) F( V2 s0 ]7 \3 C& i1 p
. `0 R Z, `1 z, @' S* P这有戏吗？
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A380给人大白鲸的印象- ]& Q* ?% H4 ?( ?3 J1 S
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- H2 ?7 H4 G2 `这东西的大在照片里感觉不出来，但在滑行道上往登机口开过来，那真TMD大，连波音787都好像小屁孩了, q. b' [7 v4 z! g) M% k6 ?. R. w
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绝大多数A380都是素颜( w# V4 R2 e& O
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+ _, V5 K: l+ Q- `4 l但全日空的A380给涂成海龟6 @' i- J: G& m# I0 `# I& R) E
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哪一天三个大海龟一起排成编队飞，那真是要占满一片天了
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e4 u. V* c& B @; i& d那中国A380应该用什么涂装呢，流浪地球？ |
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雷达卡
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发表于 2019-2-19 22:56:20
