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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 现在是不是中国买几架二手A380的好时候？ ...
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楼主: 晨枫
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[工程技术] 现在是不是中国买几架二手A380的好时候？

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鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    7 天前

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    41#
    发表于 2019-2-22 06:38:15 | 只看该作者
    出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海航再按标准商务舱票价打个8折卖票，会不会受中国土豪欢迎？
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    晨枫

    该用户从未签到
    42#
     楼主| 发表于 2019-2-22 07:39:25 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2019-2-21 16:38# j0 \% g' R# B
    出个馊主意哈。。。空客把380全部改成双座舒适型，然后号称世界第一款全商务舱机型；便宜卖给海航。。。海 ...
    1 F. [5 G% p9 l# x0 |8 ]
    我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。
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    鳕鱼邪恶
  • TA的每日心情
    开心
    7 天前

    • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体
    43#
    发表于 2019-2-22 08:55:28 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-22 07:39+ I: I2 J; I( X+ e' X6 m
    我也是差不多的想法。不至于全商务舱，但比经济舱的座位间距加长个2-3寸，就舒服多了。 ...

    4 I/ ?: J) v# W; F& @现在机票忒便宜，价钱加一倍估计还是有不少人可以尝试一下的。。。过几年，这种折扣型商务舱的风气过去了，机体寿命也就差不多了。。。看谁敢吃螃蟹了，海航还是空客。
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    44#
    发表于 2019-2-23 01:24:58 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-21 22:29
    8 w* s1 ~, r, J# A四发和四发不一样嘛，双发也不是包赚不赔嘛

    6 f4 _" p* _* \+ D双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔
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    晨枫

    该用户从未签到
    45#
     楼主| 发表于 2019-2-23 01:45:38 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 11:24, Y; C: [: D8 k+ I' B
    双发是不能包赚不赔，但四发肯定是不赚必赔
    * g1 Q( Y. }. ~& _, R7 g
    这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    46#
    发表于 2019-2-23 07:05:12 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 01:45
    ' ]5 a, V9 b/ [4 J这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。 ...

    ) F9 N* H. c, `% K: L; W2 E+ ~阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。
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    晨枫

    该用户从未签到
    47#
     楼主| 发表于 2019-2-23 07:12:25 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 17:05- ^+ t- J1 K9 M2 \, N- a  ^& h
    阿联酋的情况不知道，我说的仅指对海航而言。
    9 y% G. S$ i9 S( M- Z% y9 _
    极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    48#
    发表于 2019-2-23 08:46:43 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 07:12! C$ S. `  [8 N* n
    极端一点，如果送10架免费的A380给海航，海航只需要掏燃油、机组、维修和机场费用，海航是赚还是赔？ ...

    2 w' I/ W, B& G2 x估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能赚回来的。问题是海航没有那么多用380飞能保证航线收入超过运营成本的航线，而且这样的航线肯定还是用787或350飞机更划算。
    # U; Y( k" S  K" V* w+ L
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    晨枫

    该用户从未签到
    49#
     楼主| 发表于 2019-2-23 09:39:55 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2019-2-22 18:46
    + E& [* l5 @9 N% Y估计还是要赔，其实飞机的购买价格不是问题，只要航线收入能够超过运营成本，这点购买成本不算啥，总是能 ...

    " k  W  v) ]- D& q8 M那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。
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    落九天

    该用户从未签到
    50#
    发表于 2019-2-23 11:39:18 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 03:45' @2 k9 h; s% C+ P% Q
    这也太绝对了，要是这样的话，阿联酋航空为什么还买那么多A380呢？要不是停产在即，本来还要接着买的。 ...
    + i+ E( H. |" @
    晨大，380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气；这次是阿联酋确定取消原380订单，换成了部分350部分330，导致380生产线无以为继，空客才最终决定停产的。
    ' X/ |% i2 p, ~( b/ R" ^0 ~  w2 {; [+ P! a' ?6 q/ I3 R1 s, Z+ W: Q
    阿联酋是全球最大的380用户，其380机队规模，数倍于新航，这个全球第二大用户，380真的是生不逢时，英雄迟暮了，可惜啊。3 t/ l+ T# u" ?2 C
    ) B# c8 Z) Y) I8 {1 u, I2 E
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    晨枫

    该用户从未签到
    51#
     楼主| 发表于 2019-2-23 11:46:54 | 只看该作者
    落九天 发表于 2019-2-22 21:39( B9 @5 V" w4 G# `
    晨大，380的生产线是靠阿联酋的订单续着最后一口气；这次是阿联酋确定取消原380订单，换成了部分350部分3 ...
    7 Q$ T+ ]$ n! [' V& k  q% I5 r' t6 A
    不是这么回事。阿联酋想继续订购的，但条件是空客保持长期生产，阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第二是阿联酋要求空客保证足够高的二手价值，阿联酋基本上飞机一到10年就转卖，保持机队常新。但这两点空客都做不到。即使阿联酋不退订这39架，A380的生产线也最多再维持2年。这种濒死状态是谁都不想维持的。
    ) d; r# Q8 C$ C$ n( p
    3 F/ _# P; Z  ~5 {$ {6 i阿联酋转订A350和A330NEO是与空客协商退订的结果，这对空客和阿联酋都是最好的结果了。
    回复 支持 1 反对 0

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    落九天

    该用户从未签到
    52#
    发表于 2019-2-23 11:50:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 13:469 w$ ^- T* o6 d. R) E/ n+ J
    不是这么回事。阿联酋想继续订购的，但条件是空客保持长期生产，阿联酋不想成为最后而且唯一的接盘侠。第 ...

    " h5 |8 C8 S+ Z# d5 y  L2 a* y原来如此，谢谢晨大
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    53#
    发表于 2019-2-25 15:06:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-2-23 09:393 ]7 L  c+ D( R, I" |
    那海航就不适宜买A380了，海航看来也不适宜飞高流量的主干航线。
    ( }6 _2 W% m" N. c1 T1 Z& m  h
    现在那条高流量的主干航线是非380不可的？或者说是用380可以比别的机型更好的？
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