|
CAR杂志9月号有一篇文章,扫了几张小图,贴上来。# M1 K! m7 J/ H' }( z! ~* c* _
: ~* L$ m" n C, f
6 _0 C$ P# E- `0 T3 S从2009年到2013年上半年,通用、丰田和大众的销售都在增长,但丰田的增长不均匀,2011年还萎缩了一点,但2012年猛增了一把
; ]. ?7 N; ^4 e1 a% K# e+ j8 G" ^+ _; _: ?. o" z B: {5 _
* G6 E! j$ Y, S+ [, \通用在美国的销售量逐渐被在中国的销售量赶上并超过,但中美依然在大体上对通用同等重要。丰田在中国的销售停滞不前,在美国也没有多大的增长,最引人注目的是中国丰田还不到美国丰田的一半。大众的情况正好相反,中国市场至少是美国市场的4-5倍。0 z Q9 \- Z: W$ S: D; Y
+ m: p4 d/ |6 v
- Q' x% s8 a; h. u) R但利润情况就大不同了。在汽车销售量相差不大的情况下,通用的利润是丰田的一倍,但大众则是两者加起来再超过150%以上。这是为什么?在90年代初,大众每一辆汽车的毛利只有800美元,差不多是卖一辆赔一辆。现在大翻身了。会不会是因为大众的中国市场比重大大超过通用的缘故?丰田的利润为什么那么低?也是因为中国市场没有打开的缘故?
2 r- n6 q+ u1 A# c0 h \& F( a4 E
1 ]5 b1 Y* C; W, r8 }- 2013年,大众的流动资金达到209亿欧元
~$ y: _) Z; }$ e- 美国市场上,Chevy Silverado增长24.7%,Toyota Camry是最畅销轿车,大众则萎缩,包括在墨西哥制造的Jetta* M2 F- v# x9 u* t7 t& Z p
- 丰田在南美市场上增长,阿根廷增长10%,巴西增长86%,但通用是“老土地”了,比丰田多一倍;大众也有20%的阿根廷和24%的巴西份额
( k, s t# ~# x- 欧洲市场下降6.6%,但英国市场增加10%。除英国外,欧洲唯一的增长点是爱沙尼亚。英国前10中,丰田一个也没有,福+ H E8 D! W( _
特、通用、大众占据前6,但只有大众在赚钱
+ }- N% J7 K, o* T! B- 西班牙下降4.9%,德国8.1%,意大利11.2%,法国10.2%. h8 u, V9 s# M
- 通用在2007年首次在中国市场突破100万辆,今年到4月21日就过100万辆了,但大众依然最畅销" Q& u5 G7 L$ [8 k
- 中国之外的亚太,丰田依然最畅销。丰田(还有日产、三菱、马自达……)高层一定最为中日关系而痛心
5 x. f5 L5 i9 z# P- 2013年丰田预计卖出996万辆汽车,通用930万辆。大众赚钱最多。丰田预计2014年突破1000万辆,达到1010万辆" ?. `7 S$ r1 ^ o& A1 K
P, U0 g0 Y9 X( R) P! H! | |
评分
-
查看全部评分
|