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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
! u+ h& L2 r. X( ?; V4 e5 _7 H- N8 W# L1 v4 B* E
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。, V- c) [ t+ Q/ S7 S5 Q
5 _8 {( g5 w# J7 m4 X) R
一旦合并成功,旗下有:
, q7 {* K0 b& u& l" _; E' S5 }, H
Fiat7 b. }8 d: n" }1 e0 y
Chrysler
$ a. H4 |( j1 J9 L9 e. d6 MJeep- t$ ?, v9 b4 o2 Y: N! [
Dodge
4 w0 v' F5 G, C- T3 F4 UAlfa Romeo
9 J! X7 m6 e* pFerrari
! w9 [- q+ A' h! B" F% ~6 @5 hMaserati
3 Z* @: q9 y4 }Lancia
: s" }( ^. W8 C' |+ ~; M! F A
" G& ^) n% e$ g: ^! `2 K8 rRenault
9 ]1 ]+ X3 z$ E" _$ G4 A3 l( yNissan
9 T. ~( X t, K5 h! K p8 HInfiniti
* m& i1 i5 I2 y+ P3 ?
( \9 A9 u5 C. D" q- n( X; Y! [6 ^间接地还拥有5 e; Y7 r! g$ R8 N7 m
( {: E: I* j, p' o1 G% G* JMitsubishi
7 M* ?: O) }" F; m9 B4 X3 c
1 d. A* \% @( k: ^0 P相比之下,大众集团拥有:% H$ D: P0 x3 C7 v* d, W
& M$ b6 \7 }9 p% `( f2 N
Volkswagen4 o& g, g1 f# d6 r/ W# v3 \, P8 Q
Audi* r! ^& U' a( f! m0 {
Lamborghini+ @! M3 B& i7 N' Y3 \
Bugatti8 r, t/ ~. F8 B: z1 I) \( E
Bentley
! i, h5 J I4 ^- S% R+ P# {; Z' [9 u0 fSkoda
/ c, M& t5 h4 ]9 f/ BSeat
) k6 L7 Y9 L! m6 U0 Y" b" L* l" A. P$ g9 ]7 m4 ?
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
3 q4 X D* o- ~ Y! M$ |- t! _! O# f
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
0 s5 ]4 h# R- I- f" z- m$ h4 G' v) g
7 g, \7 z" A7 b: m( I飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。; n. L" X# y5 ^. R9 U- j9 ~5 @( S/ t
( a/ N t5 Z3 G8 A) T$ I个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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