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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
& R# _& ^7 ^- m3 t, E0 D8 a" e7 Q) y. c) P; s! W0 Z! W& [
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。 @$ Y/ r: Q" F- e" p, a- j
; O1 ~% j; n' E1 V2 v2 \
一旦合并成功，旗下有：/ M& ]; z- o8 c* |
2 f4 U4 W. D; S' b) l: g
Fiat
8 s9 w* J% q- O( r# Z/ uChrysler
7 l$ ^( i; H$ C; A4 y) B( N& TJeep5 b) ?/ U' q& u" v5 g, D4 {
Dodge( A# R; Z& C8 e' h, O
Alfa Romeo0 P$ I. R4 c) m
Ferrari
2 K# x2 u( l3 c8 M# dMaserati7 P; Q+ ]8 V `. M" m
Lancia
) C( \4 O. S9 f5 c: ^
5 D( K: C. d0 n% E5 nRenault) e/ {4 y9 g, s; k3 y T/ g$ S
Nissan
0 M( m7 A" O$ V2 Y1 `' ?Infiniti6 [( @; O6 P, J5 _6 O- e( {1 K
6 R6 d' L. {2 v- D/ S. Q8 h+ j) u+ V. q间接地还拥有# V6 \ x. k0 t
) V* Q. }4 ]# G6 l
Mitsubishi/ q& g" B) K1 d& E$ `3 a3 H- V9 p4 | l
) t1 }; ^: z8 G4 @7 Y1 _相比之下，大众集团拥有：
, e. V- a; P; B! R+ f
( d1 A$ Q1 l8 g+ ~2 ]: UVolkswagen, c2 S2 ? \; Q$ Z5 i9 a
Audi5 c7 N9 i- y* T
Lamborghini, s* P+ ~2 p9 `! V: @; k& e
Bugatti& C8 e/ \: O5 t3 R0 [
Bentley7 |9 z( w3 [! A4 S
Skoda
: g3 b$ r" i3 d9 B6 T4 [, V& ~Seat0 t8 J% ?8 { w# V# Y( |0 W
- u4 L' x _ d! m3 e8 M Z表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
" F/ ~* K& I0 u; g0 q7 e& v5 F1 W5 `0 X3 b& R$ c& Q3 V5 |! ]; O" ~6 m
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。( M4 j5 l p9 @& f+ p4 w4 d' o
$ z& V: \$ s8 v# h" a飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
' \9 x `. P+ m$ T, Z5 u( P9 c! F5 }( ^& m1 s! e
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
