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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
' c( `7 @4 X4 Z z1 A* ]; }7 R1 @* w( V' G G6 W9 |
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
; g: N) ^: A7 N! Q/ u0 R
1 N% h& j" K: d% o0 L8 _* [一旦合并成功，旗下有：
! [9 O: F. M" z
, E, U; `7 L: l6 ]" l4 q) QFiat
' a) ]1 k+ G$ }. V6 p" T5 WChrysler
2 [ ^1 G- H+ L8 h5 _* gJeep& S2 Q2 E% \6 m1 e. C6 u. |) ~
Dodge
1 v* o5 n9 l G% v5 v3 yAlfa Romeo
% e7 V% v" s) E9 n0 z) dFerrari" J5 s8 N5 y+ T/ T3 {
Maserati
, g' R5 ?7 p! A( q v# FLancia
1 e# E3 m4 x" J, o- @$ Z g& n U6 w6 k0 F. E3 `! S4 |
Renault, N5 B- | R* L$ u" E# A' V
Nissan
2 I: m3 _& G- u. J- ~4 nInfiniti n! P5 I1 }$ Y' B7 `, I
1 h* d* X& {& {. D. l
间接地还拥有' Y W8 B8 [4 P
7 z. r1 W+ z: c* |* e6 wMitsubishi. ~/ @7 P% L8 X* q* x! J6 P
) K( F7 E) N1 G, B( r
相比之下，大众集团拥有：" D( M( _6 h I$ R# A' t
$ J0 C$ s/ A) I! O) Y. |$ a
Volkswagen
3 U5 @9 W4 i* Z/ |) Q" f! }Audi+ A2 M$ M- O# |% a, s
Lamborghini5 J# z4 g9 a+ J8 u1 b& H6 t: \
Bugatti
2 B7 r( y! T/ f; [' T6 u5 v5 XBentley& c( m% C6 o$ G
Skoda0 Q. o& r: w) F
Seat- @+ `2 O( @3 R# K; o: ?, X
3 y6 C. q; y+ _" s* k2 }- D
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
) X; x7 {0 m/ c; V+ [4 e% n8 q2 I
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
' g. J+ M% [* S5 t+ b
! j" r. L- Y9 i飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
" m, C4 [3 ~: E" L- R0 X5 S# h5 j1 H0 a) A, J/ @7 o$ y! ?0 d: }: B
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
