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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
% ^; S! K& j, b: C, n# Z8 j8 D! ~0 ]2 [6 y, g* `
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。; ?- r' u; b$ y* D$ E
6 s1 Y1 Y; K. q2 n* R& H一旦合并成功，旗下有：
+ P: T. L3 X0 W
9 b- _+ E- ^& R& HFiat
; `6 O, j2 c% NChrysler
8 Y5 e- ^1 y3 e G4 Y* v0 P4 Y# OJeep
3 q+ P+ q6 f2 v$ mDodge0 T( m; |' Q2 D7 ~, {, s! i
Alfa Romeo
7 T8 p: U& |0 jFerrari
' Y' g3 a& G& u. f: W: F- ^Maserati: r% o; h# L- Q
Lancia
* I6 S! W+ I# R2 o
+ ~- Q2 P7 p/ n6 d/ xRenault
8 A! }- U6 ^+ @' `# P. pNissan' f5 a3 b# x' m, B+ A8 S- R0 @( m
Infiniti
) C* @3 A$ I( z7 m
1 D' b5 n- K) H( G* d间接地还拥有
: ~1 q, n( P9 d3 r* ?
+ e# S, S7 H; pMitsubishi0 R. s) F% y# ]1 b0 _
- O7 j. C% }# t. Q( _6 f/ L& y相比之下，大众集团拥有：
: W* H: W" \. d9 |' i3 }& k4 S2 f1 c. N* B, c( _* Y( Q7 l
Volkswagen
8 ~: G- C9 O' F' T YAudi6 M9 ?' A3 H. q" H8 ~7 M. C
Lamborghini5 U g- v% O$ a/ w* h) w/ ^
Bugatti2 m: ?4 O, E( I! u4 \/ `
Bentley
2 a8 O. G3 j# ?. w, q7 P6 XSkoda
) n* X- c: t% P; J7 PSeat/ a1 B U7 `& P9 r+ \
& }6 [- V! V1 {+ z2 y( g
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
* ]: y% M8 B- f5 u5 z. R* v& D8 ?8 Q; c- ~ @3 Y; O
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。4 Z: W {8 p* U; y. g+ R. w$ }7 S
" ?) l6 r9 r" j5 |8 @7 _- N飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
: ~" n, P I0 E0 F4 V+ V
) c9 u, B4 g" Q' z个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
