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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
5 H+ l. a, ]. N% X9 @7 \6 \1 [5 z# h$ X y2 B- U! D
一旦合并成功,旗下有:# f. h C& j6 t/ b5 a( r+ U: |2 q
j& K" K% T' e/ G$ C5 `
Fiat
! J1 _! x5 ^; o x3 c: L5 G' ]Chrysler1 u# q8 J u3 t) l5 Q0 r y
Jeep) q* Q8 h! j# e5 j3 {) Z
Dodge1 Q8 i; N1 ]# D. Y& m6 l* b7 y4 B
Alfa Romeo' A! q) R* b9 {9 w# [" {0 f
Ferrari
, T* A3 P* Z, F; B: u! bMaserati7 |6 w8 I% m" k
Lancia8 m8 U. }7 e( N/ O
: }8 V4 C9 m" x( P, I- Y
Renault. `& h) A- @# l
Nissan
0 X' `; z( B vInfiniti
2 b t% y2 E: c' G& o! ?, ?3 Q/ C0 c6 e& S( g' p
间接地还拥有
! \9 S* c( c( J5 q h, N
% @' ^& j' l% A* U) xMitsubishi
$ g9 ^3 f. V+ ~
K- y" D3 n4 R9 p相比之下,大众集团拥有:5 H/ x8 b. a1 O" M) ^- k2 \
2 E8 e* h3 {$ q9 v+ z
Volkswagen
: S" ?* }! e; H& c% vAudi) w2 s Z l' [$ q$ D
Lamborghini; `3 J" f- z6 }& O5 X1 A/ H& J
Bugatti. J* A- h1 D* o) w- o8 q
Bentley) J1 m' {) z& }) {$ K+ `
Skoda
' @. G ~ R" O0 b& W' T: t! pSeat; L" \+ A7 ~4 X$ [ Y0 K, j, I9 {, h% y
6 ]6 K# e/ n& p
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
+ K' [ F. |# N2 L
5 B W. d; o! i% L大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。" |$ b) M9 \ `2 R4 }/ c5 r2 G
7 s F3 N6 l2 X- c' J1 f
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。2 x5 R4 J$ x! R
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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