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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 / R4 s7 z: i2 b
* b/ }6 k& }7 s' z9 [菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。7 x1 o0 C' x: |, Z7 Z0 M7 s( }
& k6 y) y% ~+ i( E, X0 {一旦合并成功，旗下有：
, ^4 f0 T( f, N/ w3 a& z
! J+ q2 N6 ^, S6 X8 VFiat- n U" O; ~6 Z( e
Chrysler
; @1 Z; }. s) c: q* EJeep3 [/ j7 N+ _3 [
Dodge
; e) V; N$ y5 W$ BAlfa Romeo2 ]- v- K7 b% n9 Z' t( q( ~: \
Ferrari
, p8 h& G; l, \( E9 U+ wMaserati
! X% W+ e3 q: o) Z' GLancia u1 J- c/ S" l( ~# P
# F L8 \( h% {) v3 s% s
Renault
6 ]5 W4 o; j7 T4 `- fNissan
5 ]6 M5 X) H" V$ ?Infiniti* s/ N% O7 m7 G' T: r4 L9 N$ ~
5 z m9 P1 U, A
间接地还拥有
{& i9 Y" R2 p% b J% G5 [
# W4 x* H7 t- @8 ^* {Mitsubishi
( r3 |3 ^' c* k9 Q) H, w$ e- {6 B
0 K; Z( u* t2 i) |, t3 S相比之下，大众集团拥有：
1 m' ~' j; u5 r9 o
H7 _0 Z. E; i- B0 }' CVolkswagen- F6 d5 X8 b% ~$ t: Z% q+ x- j3 B
Audi8 I* r/ V4 [5 Q E) b. Y
Lamborghini0 e% S* U# g7 }/ R9 L, A+ ]1 a
Bugatti+ n" P1 w1 i( M
Bentley
" o7 T! m7 f3 g' Q3 ^: D) W) SSkoda
; w. [4 }% W# K3 P: F2 ZSeat4 H% S {# i5 q* q; @/ `
, u2 b, T4 N9 ^6 Z! I T6 n表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。2 |# j* j' J& o' S5 Y* \4 g- l- t
0 b/ p( ?% @9 L+ U4 j( t大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。1 E+ m2 J) a% t) _% `8 q7 w8 O
- Y+ I: e# P* X' Z2 R1 T. }
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。2 t3 j8 T( V6 r7 v" _5 m2 u
( g, y, t" G3 T6 m0 M
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
