|
|
本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 , M" }; x: R$ A; t# j2 y2 {
2 w, a; W3 ^" r; I# B. f- s5 t _菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。5 W* [/ m$ d7 X. ]* l( N
3 }* p: F: _* t- b, X; \
一旦合并成功，旗下有：2 e0 w7 z2 P5 o/ t
3 p: N7 x$ G9 `
Fiat
& s* a9 D2 R' @- EChrysler, S F) X" k8 w2 P2 x) p+ y' v" j9 |3 C
Jeep
. K7 m b' W* D, Z5 D+ dDodge |9 c7 A. r5 I
Alfa Romeo& G6 R6 t8 V. j7 w5 K! p4 O/ w0 h2 e1 {2 E
Ferrari% k9 A$ T7 q. O5 e6 {) y4 V+ d
Maserati
; x" u8 w2 [, v- S7 f9 sLancia
/ v( F/ r+ b3 l" |$ v
: S# T2 J u5 r5 k- k3 uRenault; F$ U4 g | l- f2 e- Y8 D) l
Nissan) k6 D) P" ~: c a
Infiniti5 @# Y' g/ \, `+ u: a
3 ]1 K Z: g) u$ Z- g( D& ^
间接地还拥有
L0 `8 _- a, |- l4 N, K! i# }/ {, }7 @( W( {' x
Mitsubishi
. Q2 A. b5 {: v% v0 m" F9 x! w/ X1 I2 _' {, }$ R: Q
相比之下，大众集团拥有：( S3 j) q$ E6 H- i& g' }$ n
/ Z2 N% X. o! q- n6 HVolkswagen
( }4 f- l! X$ C+ M* b9 \: x" vAudi
* g a* `: c1 `* TLamborghini, K+ A! P" P, `" J' J
Bugatti/ p9 d, }3 @- S" M) P& p
Bentley
1 e6 Z4 C' ~# X- H7 }Skoda8 C( _! c& n f. O' r( N2 Y. W" b. g& d1 E# \
Seat
1 T: y, ?; F7 p/ \) o
, U( u+ F5 j- A* p9 L2 q( I表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
. C0 |4 k" I4 `2 O9 _7 y) E/ u" F8 h& B1 x$ N
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
0 G& Y1 A7 O& Y, T; _7 r" {
$ t, l t6 i4 d, j飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
! u; ^* Y5 ~6 C# ]6 i" O& o- y
( C7 j, s3 J- A9 Z个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2019-5-26 23:42:05
