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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦克阿瑟系统(MCAS)的工作原理
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[科普知识] 麦克阿瑟系统(MCAS)的工作原理

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包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
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    楼主
     楼主| 发表于 2019-3-15 10:52:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本文是对神牛大师如何拯救麦克阿瑟的补充，内容大部分来自于某航空公司的内部培训。. c9 f- y* d) S* I) j: X4 a
    6 e  u$ `& P+ v- I% `
    737MAX8上的MCAS系统全称是机动性增强系统，目的在于加强高速高迎角的情况下速度的稳定性，是MAX8上速度配平系统两种工作模式中的一种，另外一种是传统的速度配平，MCAS工作于自动驾驶未接通的时候，而且优先级高于速度配平。# N1 I( M. A( A5 a. ]* V! N

    1 p+ T5 L/ k* j' f ! o  x5 C- r. B$ ?) q9 ~
    这货就是max的配平切断电门
    & z# F& M0 P% [' C4 c! z* O% Y' N9 w8 g4 |0 @* s9 a+ |
    MAX8上，安定面配平切断电门分为主切断(PRI)和备用切断(B/U)，而在737NG上，安定面配平电门分为主电配平切断和自动驾驶配平切断，请注意，目前所有的MAX飞行员是在NG的模拟器上培养的，因此这俩电门的作用是否明确很成问题。% a" |7 k3 k' \0 I. Z0 i+ Q# B5 J# X

    ( g+ J6 z6 _9 i# m4 F. G0 [" u; b) a
    ; H0 o0 U+ K( X匪夷所思的是max的俩电门是串联的，也就是说关一个就行，那你放俩啥意思？) ^3 \7 M) y6 E) s/ I, \4 d! ~8 r
    3 Z! \# i7 I$ _6 k
    根据相关消息， 目前猜测，由于AOA给了一个错误的迎角，导致FCC认为飞机正处于失速的状态，并启动了MCAS的功能，不断配平安定面使飞机低头，最后造成悲剧。那么我们就要了解MCAS启动的条件是什么。从波音的培训手册可以看到相关介绍。
    & o1 a  U/ y* V5 @+ N  i+ X 3 F& J9 V$ i  ~9 m& t( v/ x
    : J9 l9 z, o, p0 R
    MCAS如何工作6 z1 _6 J! m1 M0 b( D5 u1 B, P0 V

    7 h  k7 h4 j  M7 v工作条件) O+ K' j# g* v# d0 h2 t0 I! |
    当飞机处于自动驾驶未接通、且襟翼收上、且机组没有给出安定面配平指令，此时若AOA角度超过阈值时将激活MCAS(该阈值基于空速和高度计算得出)。; d- g) @! F: H
    # T0 _: ^, f9 z. y8 e( }, j: r
    信号源
    4 D- n2 s* F; B1 v  ~5 Q, z  ^一个航段中只会由一部FCC来提供MCAS功能，到了下一个航段再切换给另一部FCC负责。$ x. ^: |0 Q, ^# s4 F3 \

    ' C" h% \0 W8 M2 O工作模式
    . a2 M. g, p& L/ ?5 O+ m# i( M若飞机的迎角超过基于空速和高度的阈值，MCAS自动启动，FCC输出使飞机低头的安定面配平指令，以高速模式控制安定面，增强俯仰操纵系统。安定面的增量控制限制在2.5°，速率为每秒0.27°。安定面输入量在高马赫数时较小，在低马赫数时较大。
      f; ~3 V3 I5 B0 b1 c6 u0 _
    6 }) [# x6 ~+ ?  C& M$ L8 J重置条件# e3 d8 P# g5 t9 E$ C4 i9 f. r0 [3 ~
    飞机的迎角小于迎角阈值或机组给了安定面配平指令则此功能重置。如果增大的AOA状况依旧存在，则MCAS会依照当前的马赫数重新指令安定面低头配平。
    ' N( C! G$ K) A1 P
    ) n' c3 A8 j: K超控/中断条件% U4 {, N% B4 n/ Q% A; T, {) k& w5 J
    操纵驾驶杆上的人工主电配平或使用2个安定面配平切断电门。; g" S1 y2 P$ c4 i

    % l7 J1 P2 u7 u7 w- V! M9 e! l8 ]& \, |" d% Y9 l, ?* J

    1 `: x/ b# d4 g. ?从图中红线可以看到，当MCAS启动后，配平指令就旁通掉驾驶杆切断电门，直接送到配平限制电门，如此一来机组即使往后猛拉驾驶杆也没法切断MCAS所发出的机头向下配平的信号。
    0 \, O- U! F; L+ s7 sP10板的两个安定面切断电门打到切断位时都能断开送往电马达的电源，此时MCAS自然也无法再工作。此外，主电配平的权限高于自动配平，因此也能超控MCAS。
    2 e' m" Q5 @; N( l5 V
    & m/ Q7 _$ N; r+ a1 h然而，这些内容在培训时是否能让飞行员掌握和重视，目前来看不甚乐观。
    6 k1 Y  D3 X/ F
    $ v* E0 t2 E" X  P8 H; k

    评分

    参与人数 12爱元 +72 学识 +2 收起 理由
    关中农民 + 6 涨姿势
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    MacArthur + 10 + 2 这是逼着我加分啊
    山远空寒 + 8 谢谢！有你，爱坛更精彩

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    李根
  • TA的每日心情
    开心
    2025-12-1 03:38

    • 签到天数: 2464 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2019-3-15 12:06:09 | 只看该作者
    技术干货，太赞了！  i3 m& W$ o6 B

    7 G" w2 J. j" t7 v/ N4 K- q飞行员要是没有培训到位，一旦开始进入和该系统争夺飞机控制权的大战，紧张之中确实有可能想不起来要去关那两个电门。微信上有人说一月份新疆到上海航线的737Max就出现过类似症状，但是飞行员成功解决了问题，看来这跟飞行员水平很有关系。
    3 P2 r4 m$ d' B3 }  S5 b. v) F; \$ }7 f  J& Z
    虽然摔的两架都是第三世界的，波音可以推说飞行员水平不行，垃圾航空公司，但是他家的货确实有隐患，对飞行员培训也不到位，这是无可争辩的。) x, f; o1 G2 a2 f7 z$ ~

    % X* R$ {3 {) g$ l9 h) H1 _
    MAX8上，安定面配平切断电门分为主切断(PRI)和备用切断(B/U)，而在737NG上，安定面配平电门分为主电配平切断和自动驾驶配平切断，请注意，目前所有的MAX飞行员是在NG的模拟器上培养的，因此这俩电门的作用是否明确很成问题。

    2 H: V# ?8 V% z$ c% Y9 [. A% Z* m, s3 W! Z
    这一段很过分——737Max操作上最大的不同就是这个麦克阿瑟系统了吧？不搞个针对性的培训是神马意思？9 o1 U. c  V; P, V6 m. g  ]
    5 {# ~% L  @) t
    ' c0 S4 F+ r/ d- P' V% s

    5 R/ X; L/ a  }

    点评

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    mezhan
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      发表于 2019-3-16 10:19
    colin1992
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      发表于 2019-3-15 12:08

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2118 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2019-3-15 12:21:38 | 只看该作者
    For speed stability during High Mach, High AoA，这个条件讲得通，可是不应该是pitch control吗，跟speed stability有什么关系？5 N, Y) W% {3 P2 H3 ?* B3 E/ d/ L

    # {8 U# J( D  p; k; o5 E; P然后又来这个：- K+ Z9 q# h) D1 u; {9 l

    3 e8 g3 r# N8 R# a
    安定面输入量在高马赫数时较小，在低马赫数时较大
    * E5 _: t' t" u- h+ c( }

    # J# \( e  I, k6 r如果都是波音手册里的，岂不自相矛盾？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2118 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2019-3-15 12:27:08 | 只看该作者
    李根 发表于 2019-3-14 20:06
      t# H. x% s- @1 _  d6 i技术干货，太赞了！
    5 T6 {5 w" M. X: @3 ~6 f1 G* H
    飞行员要是没有培训到位，一旦开始进入和该系统争夺飞机控制权的大战，紧张之中确实有 ...

      _  k, A! y* v& I5 h5 T你说的那起，和美国被爆出来的飞行员报告的两起，都是接通自动驾驶仪之后突然低头。按照上面的波音手册，接通自动驾驶后麦克阿瑟不会发功，因此低头和麦帅无关，而是MAX里面其他的unknown unknown, 或者gremlins, in Boeing speak.+ B  N( S( G. L3 E& j- `
    2 @+ [/ h5 x8 X1 B
    采取的措施也是当时立马关了自动驾驶，而没有去碰那两个切断开关。现在这玩意变成了known unknown, 除麦帅之外肯定还有鬼怪

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    涨姿势: 5.0 给力: 5.0
    mezhan
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 10:21
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 06:00
    看客
    给力: 5
    昨天看了你那个和中美报告的两起，我也注意到了这个自动驾驶与否的区别  发表于 2019-3-15 20:21
    dopplermaxgamil
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-15 20:16
    鳕鱼邪恶
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-15 20:12

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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    5#
     楼主| 发表于 2019-3-15 14:35:30 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-15 12:21/ l2 \6 [- ?& h4 B% e3 J
    For speed stability during High Mach, High AoA，这个条件讲得通，可是不应该是pitch control吗，跟speed ...
    ; G/ w1 X' l: E5 k& L% {0 `% \7 i
    所以我怀疑波音是把这些东西外包给三哥了。

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 06:00
    dopplermaxgamil
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5
      发表于 2019-3-15 20:16
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    6#
     楼主| 发表于 2019-3-15 14:38:32 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-15 12:27" M  O( V  s) Q/ l
    你说的那起，和美国被爆出来的飞行员报告的两起，都是接通自动驾驶仪之后突然低头。按照上面的波音手册， ...

    0 L: t! }! P/ ]% Z7 |原先我怀疑是飞控软件的问题，甚至飞控计算机有问题。MCAS当时还没暴露这么多。

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 06:01
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    lorry
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01

    • 签到天数: 334 天

    [LV.8]合体
    7#
    发表于 2019-3-15 17:42:27 | 只看该作者
    干货涨姿势
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    穿着裤衩裸奔
  • TA的每日心情
    怒
    2020-3-6 00:28

    • 签到天数: 564 天

    [LV.9]渡劫
    8#
    发表于 2019-3-15 18:45:24 | 只看该作者
    关一个或关两个拓扑还是有点区别？
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    njyd
  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57

    • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘
    9#
    发表于 2019-3-15 19:46:52 | 只看该作者
    "匪夷所思的是max的俩电门是串联的，也就是说关一个就行，那你放俩啥意思？: "6 E4 L; @7 F& i% \* i- |# ^
    这两开关还是不一样滴，右边那个联，只切断2-6;左边那个是双联，除切断2-6以外把3-4也切断了。

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    山远空寒 + 8 妈呀！太仔细了！

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    MacArthur
  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08

    • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2019-3-15 20:53:57 | 只看该作者
    本帖最后由 MacArthur 于 2019-3-15 07:55 编辑
    * N, O7 o' K: |5 o) w+ i
    holycow 发表于 2019-3-14 23:27; G( [4 A- ^4 p% \' i0 t: \
    采取的措施也是当时立马关了自动驾驶，而没有去碰那两个切断开关。现在这玩意变成了known unknown, 除麦帅之外肯定还有鬼怪

    4 z; ]# B5 G# U& t0 A4 [我也是背黑锅的好伐。。。- B* i4 `& ^8 G* E

    2 k( d" O/ B$ |/ d3 H) H
    6 f6 e/ |& V2 u9 C5 Y0 H: |3 Q& a8 n# u  s
    - ~* o5 x8 h# D8 B3 q  @

    ( B/ X' E2 b8 V0 I! A$ l6 L; Q, `7 j/ z% {, {
    ! B' @. k; }. P$ Y3 T4 \0 t

    4 M. v# G* x8 L  G

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    关中农民
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-17 03:20
    清凉山
    油墨: 5 油菜: 5
    这口锅借给我抢签用吧  发表于 2019-3-16 22:25
    mezhan
    给力: 5
    卫星天线  发表于 2019-3-16 10:24
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 06:01
    马鹿
    油菜: 5
      发表于 2019-3-16 03:52
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    参与人数 6爱元 +36 收起 理由
    燕庐敕 + 10 淡定
    关中农民 + 6
    司马梦求 + 2 油菜
    holycow + 10 淡定
    togo + 4 淡定

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    火白月心
  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-22 12:18

    • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷
    11#
    发表于 2019-3-15 21:32:59 | 只看该作者
    这锅可一点不黑哈

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    清凉山
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-16 02:37
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    雨楼
  • TA的每日心情
    慵懒
    2020-1-3 00:51

    • 签到天数: 71 天

    [LV.6]出窍
    12#
    发表于 2019-3-15 22:15:40 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2019-3-15 07:53
    0 _. ?, q5 A+ Y: M7 B, `我也是背黑锅的好伐。。。
    & t! i# b- x! ^2 ~' ^
    你不带玉米烟斗辟邪，只能背锅了。
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2118 天

    [LV.Master]无

    13#
    发表于 2019-3-15 22:35:22 | 只看该作者
    包子 发表于 2019-3-14 22:35, M; p7 ~5 _, H, T7 M! ]
    所以我怀疑波音是把这些东西外包给三哥了。
    : c4 `6 A4 d; ]  ~
    这是有可能的，公司外包，technical writing 肯定是名列前矛的。但是手册是适航管理的重要部分，怪不得那个报告问题的美国飞行员说这种手册是犯罪

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 06:01
    黑洞的颜色
    给力: 5
      发表于 2019-3-16 01:54
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    pcb
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 00:00

    • 签到天数: 3315 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2019-3-15 23:19:49 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-15 22:35  U$ z! n8 Q! `; p, ]0 `
    这是有可能的，公司外包，technical writing 肯定是名列前矛的。但是手册是适航管理的重要部分，怪不得那 ...
    ) E6 J. J9 \6 b
    不是一般认为三个的英语很好么

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    MacArthur
    好也只是相对于老中。。。  发表于 2019-3-16 00:25
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2118 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2019-3-16 01:53:04 | 只看该作者
    pcb 发表于 2019-3-15 07:19$ q3 P* n1 X2 n$ W
    不是一般认为三个的英语很好么

    9 X+ B7 G% m' i7 A. x* U2 r. J2 tTechnical writing不是文字好就可以了，要有本领域的知识，否则就是希望出版社的书~~

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 06:01
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    晨枫

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2019-3-16 02:20:04 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-15 11:53' f5 B9 x9 p' ]+ L: ~3 l' W4 e
    Technical writing不是文字好就可以了，要有本领域的知识，否则就是希望出版社的书~~ ...
    5 }" t* t- n  x- i  [" H
    Technical writing不知道是不是都这样，反正我们的Honeywell手册简直不是给人看的。问题是这些手册都是远在外包印度之前的时代写的，应该是70年代的基本手册，以后历年增补。( e" M3 }- D/ N. E. E8 z
    & U1 ^4 L4 U$ J
    工程师写手册的问题不是不懂专业，而是太懂专业，而不懂用户。他自己在研发的时候，碰到一些犄角旮旯的问题，费了牛劲解决，于是要在手册中反映出来。但用80：20规则来说，那是20里面的，用户首先关注的是80里面的问题，到一定程度才顾得上20里面的问题，但手册里“尽扯些没用的”……

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    mezhan
    给力: 5
      发表于 2019-3-16 10:25
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 06:01
    马鹿
    给力: 5
      发表于 2019-3-16 03:53

    评分

    参与人数 2爱元 +16 收起 理由
    关中农民 + 6
    燕庐敕 + 10

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    qyangroo
  • TA的每日心情
    擦汗
    2023-2-28 12:05

    • 签到天数: 1972 天

    [LV.Master]无

    17#
    发表于 2019-3-16 02:20:16 | 只看该作者
    pcb 发表于 2019-3-15 23:19
    4 E$ t5 X# i) z, }# P不是一般认为三个的英语很好么

    ; t: Y9 p$ Z" t$ h6 r俺们公司技术文档也外包给三哥三姐们了，运营商那边也经常遇到问题，急在线等，然后顺藤摸瓜从一线支持一路找到技术开发，有来有往几个回合问题也能解决。但飞行员急在线等显然是来不及了。

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    mezhan
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 10:26
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 06:02
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    昨天 00:06

    • 签到天数: 3098 天

    [LV.Master]无

    18#
    发表于 2019-3-16 02:28:47 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2019-3-15 20:53
    9 n" \  S6 ?' u; H% z: Q. t* H( M我也是背黑锅的好伐。。。
    & e, @* B5 X/ o( y( ^7 d5 Z
    麦帅你终于露面了！我还以为已经潜逃了呢
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    5 天前

    • 签到天数: 2118 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2019-3-16 02:38:16 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-15 10:205 @1 Q. ^6 q/ v1 i9 N( x( e( q. S) w
    Technical writing不知道是不是都这样，反正我们的Honeywell手册简直不是给人看的。问题是这些手册都是远 ...
    5 U2 j0 w2 M7 D! m
    这是两个流派的问题：到底是让文笔过得去的工程师写还是让有点专业知识的写手来
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    晨枫

    该用户从未签到
    20#
    发表于 2019-3-16 02:56:03 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-15 12:38
    ( P; C; j) A" Y2 M$ D这是两个流派的问题：到底是让文笔过得去的工程师写还是让有点专业知识的写手来 ...
    ! M3 `3 E$ H0 J: n7 W, Y2 }% l" G
    现在大公司一般提供基本技术信息，但雇佣专门的写手公司写，他们有经验，写的东西易读性高，结构性也好，就是格式化的废话多。

    点评

    涨姿势: 5.0
    mezhan
    涨姿势: 5
      发表于 2019-3-16 10:26
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