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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑
( m  a! q( R) e4 S7 K8 u; P  [4 t7 E; ~* m
观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。
. d. @( q. @& u6 e. e5 z, Q+ \" j8 P; c$ e
https://user.guancha.cn/main/content?id=8520443 `  u5 ~; i1 A$ P2 i7 I5 z
8 H$ }( Q$ g/ p/ G
必须说,质疑有道理,但抓错重点了。& P9 W% W, l" q# v9 H5 u: X
# C$ m; v# z* e5 h$ g- \
% v0 x7 d& \1 P. u
特斯拉是大屏的先驱4 _. I# U$ O5 Z5 t+ [% N: C

# Z; C$ ?; @- Y" ~1 ]& ^0 `; `
/ n0 D" O7 I- {* J4 Z沃尔沃是紧跟者之一: w- Z) K+ J  O& u. t
% Q4 H7 V8 p: W; U

2 P& L& n4 e& v& o' g奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向
- |1 t& r' x5 ]3 Z2 Q7 J/ Z4 h8 P6 ?/ J7 P1 }+ r

' S5 s5 ^1 J: qAudi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针7 G: L( M- B$ v

. q5 r" R6 w; h* |- X$ A0 d( F9 A6 W
* V- d" H8 \! R1 s) @, e
) d+ y' o" r! F$ k/ ]: C# V
保时捷、路虎也跟进% T  G+ ~( u& {; C

# O% g$ F6 K  u: h8 `+ c- _! @! F
8 O3 u; y$ l7 I, T2 I: a4 X新的奔驰EQS更加极端,全宽屏
2 Z6 J! k: T. }) j( P, P0 j/ ^
) Z. h8 G4 ]! P# i1 v
4 |9 ^5 `( J2 u其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾
) p) A2 o( o- B. ]! v# E
. |* B- [' M7 Z; b- K# t7 b! K* D* n7 A
理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏5 E1 g1 B0 C' U3 o/ \! C" D
6 v" B8 x5 i0 D& [1 h% n: x
) _' ^9 M% s( C! E& p4 \# h
传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算
6 t5 E* y$ {% P/ W( G+ D- ~+ ?/ {3 P4 h  `9 N' c: Z
: s9 [6 [+ g6 `- p
但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思  [. M9 h' J- T4 c/ e
/ j( M; c% Q. L1 h

7 O: w+ C9 r( P; S- E% k有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的
' l: A8 Y$ I( N4 r0 z$ s
, ?: R' x: i' x0 N: H' ]; {- I, z
( E2 e: m3 C; f  D! I* Y用数字显示模拟机械指针就方便多了6 H2 W, k+ M+ k4 U

3 o9 q3 W. N' _2 f" q8 {% k5 t6 N% O
" s5 R) Y# C! p  A而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了( P5 |" }4 i4 N% s6 s! z

; G) G' f/ @0 S: G& K
/ @0 z: d+ e4 ^6 |要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大
2 s8 H8 L/ g, u$ E
% C0 X2 F% U" K7 k5 B# r" q/ P+ r  W5 f2 D& t
更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时4 ]5 @2 \: c% W0 h: }1 Z
; B% J) U" N6 f$ j6 t

5 S: T% U2 q$ r5 A各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观- U) V" U$ u( U: ^% q0 j: }' t
4 U5 M3 d8 T5 o6 X. B

, v# m% v$ v& f- I& }1 ~( y1 G1 D倒车或者平行停车时更是好帮手# T* T, \2 F9 ?# t  d

1 `) Y1 [1 n4 U* E6 `+ g
; y: e$ h0 S2 T/ a: U但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
7 J2 S9 O( Q4 d1 Q. r9 f% O9 D. U( g( D/ [2 P) |/ w) W

" @9 `7 c9 `' |& ~, x另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心
& _5 }7 r. v( ?/ r3 H# l* f( q8 g4 x- M" }# j
汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
# }  y6 ]" W& b2 w2 }% m( x0 N- x2 `1 }/ s
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。, R: d# B, {/ p5 M, o  W
& T+ w+ s3 D% H# b. u8 W5 n

0 z& l& d6 u6 W8 g! a/ o切尔诺贝利/ d: H# q  P  ?6 n$ d5 R
/ j+ x/ L) g$ L; J
随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。2 ]* d: y1 S- C2 Q6 K

# g0 k, Y; H3 `% c8 x. A# k; p5 m& t0 S/ G: \
这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大& D  g  n; E: ^4 H

, q7 n7 C4 t% j( F+ r4 d4 J
! ~7 }8 W- q9 k- j7 B这样的画面设计已经是公认的坏榜样
7 ~8 @5 s) R. w: H; k6 _; d' b5 I  I( n- f
' [  B6 R( @/ z1 m! d7 R$ N
这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应
: L2 {1 s5 W0 A$ B: n% N1 k. Q# A. R! Z; |
在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。
6 ?# U& S% y- s1 X1 ~+ R. V9 w1 O% c! z( ~
更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。- f( Y1 Z; I, i1 ]. a( B# y
  |4 D! R" ]" S
车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。
0 r4 ~) S" `: D2 x. S! i2 G$ N: o& t3 y
后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。3 f/ \7 p# K$ Q3 V* E
2 I/ g% ~5 p9 n2 K
显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。
4 C* W% E2 O. P( r  t$ ?- Z" D, K$ v9 k- \

. v+ K! J. O/ c+ G: p, O各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费2 c9 J2 p! b+ j/ p. X7 }

% N6 R$ u$ {3 A7 Y; [  j/ E回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。& c  v8 R0 J$ F) M

" Q% X+ f0 u; V; e自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。* E/ W) ~- n" |) z2 [9 L& z. l. W
- p+ n  L9 d9 D8 H- E4 ?# Q
就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。0 \" a8 U: J" l+ ]7 o( N7 I
8 u7 M" I; X! ^: @" `4 |4 k3 X
触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。
: Q7 p9 m% _6 i# n2 l8 ?  S+ v1 y3 M7 a
( }) Y/ ?1 ~3 X& ?* n. }
上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮
- ~8 ?7 p/ S$ E
7 h8 `+ x) B! i8 X8 o  V$ f4 W4 X. V$ ]( v' Y" f' `
但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了/ f3 t3 q( ~$ s

! r& w( ?; j4 C6 Z
2 H0 L) A) l9 S好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入
. [; E( q2 W) y4 l6 J$ M5 x; y1 [: a$ t7 ~. V' {+ ?" n
5 L6 k# C6 _+ |9 P! b7 @
方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定3 S/ @7 }1 W0 y9 w. P: X: |
3 m  Y# B6 k( ]1 |- s' _
直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。* Y. e' ]+ W$ c& @$ t: m

5 K2 D8 t: J2 b( P汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
5 E( A3 s! V( c4 ^! C9 w* ~
! ~* s" Q5 @; X, w7 _3 a+ K大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。4 T4 H- l* l. g3 U9 o+ V
3 x; r* e! |) z
在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
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    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。3 ^( \8 B- b0 K- i& L* q) f

    # g+ Y% X% o) p3 ^至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
    0 @$ j: o! ]$ z! [同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...

    # B% k0 ^, g& h难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

    油墨: 5.0
    油墨: 5
      发表于 2022-9-21 10:49
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  • TA的每日心情
    奋斗
    10 小时前
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    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2022-9-21 01:27:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 01:20
    , |9 t% O/ l0 L难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
      `; q0 [8 E: ?. K9 f! L5 R3 a- V
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:27" S/ {3 F! X2 Q* Y; n  ]- I
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...

    ; ?1 c: }% I3 h* D% b: g5 Z当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:511 z' _, ?5 E2 w: L$ V
    电车还有脚刹手刹吗?

    ; Z1 o; @% D) J& G8 f1 ]没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:20
    % }  T- V9 j) z2 A0 M3 n$ S+ H难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
    / \2 r6 M+ N! E" `
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  • TA的每日心情
    奋斗
    10 小时前
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    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
    / o9 L- N2 u7 R) Y7 J4 w. e' }电车还有脚刹手刹吗?
    $ V7 m$ U& r; b( M
    你要干啥,用嘴刹么?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者
    ) w8 Y3 f+ f' f5 b3 h  w3 w
    哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
    2025-8-28 04:50
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    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:09
    3 _0 c/ I" [6 Z; b/ r) J  S你要干啥,用嘴刹么?
    * K2 m! |/ T- ?8 {  C/ m6 r
    脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
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    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
    3 @( I1 t8 @, N8 f比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
    7 E7 v+ K  V" @( |4 r% u' ?% v% {; O% d$ G8 P6 e% ^# a
    “但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”
    " ~) G1 i% h0 d  B$ U; b; u# ^-------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑 2 e1 y/ }1 ]. v. o  p
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:500 x% a! z" I; V& S- F
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。8 Y8 f. ~4 u7 M4 b
    比如你有个大屏但还是 ...

      e. @8 c) u) C; k% y3 {
    ' J- Q" e/ S( O. ?2 v+ u那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    / s4 p8 d7 o. `1 K) M, z1 f
    5 v, m! Q" n! A% ]汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    " W  g9 s+ S7 o那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    ' @; Q# g% E: q6 N8 X& y4 B. }2 p0 ]- D7 p9 \7 P7 o4 R% ^" O) g
    ...
    4 B9 z0 ?  ]: e6 x
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:028 {5 M: D  v/ f' l: Z$ w& H# y. w, }
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...

    4 V; |& W: G* e( q/ E: g( v联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    1 小时前
  • 签到天数: 2170 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
  • 签到天数: 151 天

    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:15
    ! M, i7 Z' m( _, C那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    ) o# z# A! @+ V* N0 n) j" _/ a, S5 t9 ?+ E4 X
    ...

    - x( @4 h3 ]7 ]9 p宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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