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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑
3 O* h/ P2 G* s" ]8 h( G* @3 l+ a6 A0 E5 F
观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。
6 u/ k# p9 x7 d+ T. O: J" |+ S) [% ^& P( N  ~' i" Z: T; Q
https://user.guancha.cn/main/content?id=8520444 P" C; K5 `- u/ f

, y8 Z  n/ v: l, l必须说,质疑有道理,但抓错重点了。
6 X, s5 l/ U5 r* U  C  l1 T& _$ O9 F: x; k8 a7 n
# p& ~/ }" l8 c7 {9 ?8 C0 x1 a
特斯拉是大屏的先驱
: S  V5 k5 a" D: r
6 @% K7 g5 E" p5 g/ a0 D/ R9 a) q* \4 H( ]
沃尔沃是紧跟者之一6 o. v& O6 K' R  K3 W9 J) H! B7 o
" K) w9 z; z# n8 W# t

8 \* |: F9 u& Y7 E% t! N4 P奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向
: z& W- Z+ ]5 z- h7 K. c
" ]$ F/ c# Q+ `# ?: L2 G& H$ e
+ {( w1 H! S* W+ n) x& p2 g: VAudi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针5 [) x" o- l) H$ O4 `5 [
8 H: ], h0 J3 l7 e1 f% X; Y
4 r: D% P4 V. G% {: f* O2 }

/ x/ q9 v% q1 S1 h& H2 a; w: E8 d( g, S
保时捷、路虎也跟进
  {8 s1 @- Z8 r. G% l
+ Z- Q, d3 l: w( h3 I. _- r- s2 X, ~7 s& W8 O2 J( M
新的奔驰EQS更加极端,全宽屏
6 o! e, z+ {% m2 ~( O
5 b" E: Z" V- W5 G, E. m6 d
! \* M( [! ~) @# H其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾
% P# I* A# s5 u. b
+ F! s4 f+ F: c% W; S( \2 a! `
2 Z( T# E2 n' ~# M$ y0 P理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏$ [  R* V: Q0 ?* A4 |( l# f. b& S( V

9 T4 O& o( @( k, [" Q; I9 b6 {$ n4 R* ]
传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算  {+ z( u, C  V7 _1 K4 a" `  {9 V# j
/ L4 A& |7 {8 _! j+ R6 s

9 j; P! u$ {4 u- e/ J% ~但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思3 f7 ^* e: C# t" R' y! o

% H; [( K3 {2 C: c5 S" t0 n6 H
" ?; c- }5 d6 ~8 \* k. @有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的( x. Y; F# d, x/ I; a7 i

2 p0 F$ Z( \& k8 }) w- Z' E! v5 b3 h
3 x3 ^7 f* I; e' q7 l% a% c( F用数字显示模拟机械指针就方便多了  H* C5 U. X/ V7 S

* S) U' L8 u$ ?9 G8 Q: a+ j( U  i/ s4 B- s! \4 A% F
而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了' F; B- x" j+ v: }1 ?
" f2 h% l" ~' a3 k

1 g* |% x: |, K1 L, R% Y/ w要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大
6 ]  ]! C* k, y  S8 _8 ?: l/ n3 e0 F3 u; e, c8 `: Z0 J
7 i/ n' E, D6 O; b% A# w4 ^7 x
更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
  l  O/ t) Z) ~# d  W
6 E' a. b2 ~/ `
. I3 l, p6 x8 a( n7 ]各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观
: Z' S/ [) A* ^% ^& l# P' C
% \- k5 ?6 c5 X, g" {" {+ h1 r
8 D2 `5 t7 E# n! i( Q- ^' F倒车或者平行停车时更是好帮手& Y% p& L' p+ x# u. q

4 u1 i, b% L0 ]4 u# r+ W- B9 J; {6 F' O+ i
但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单) l! g+ Q8 N( W8 w3 |. E- Z
. c4 l* N2 S! l8 d2 L8 _8 {
0 ^0 m& p2 c; i7 `% V8 M
另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心) K/ d5 T: F, a8 u" n

% V& L) r# W3 y$ j0 u4 ?$ _汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。
2 ^5 b/ b$ N4 ~3 O0 l) H" j& c! K7 b. b9 g* D- n' }- f/ l4 ?+ n
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
# w$ t6 t$ H: P3 L/ L. k! ]* R; d8 m* H

8 a# T' V9 z) G6 R* k切尔诺贝利; {6 h! q- v, j+ H5 o- U4 {; C

. f+ l. E% t* m- b, n随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。
1 g7 n) `  x. [1 v2 I, ?5 w) t
& g1 P0 Z% q/ a9 L. u1 a
! [4 y8 G# {  g. r/ r! H这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大
- v1 W' i- Z. G) E& E9 O. [, x. q2 P5 H2 B( Y

! t; j$ n8 ?& \) j5 N这样的画面设计已经是公认的坏榜样
5 h- |, {* z6 m
- k  _5 ^$ y7 S) E3 C8 w1 d* L& C* o/ F: ^. i
这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应
/ X- T" ~- f; K, e* N% \
: ^9 u. |* C& U* j* \! W在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。* q  @, i- R& U  Z( D. D8 k! h0 R

  I( ?- I. u$ |) a) ~1 h3 h更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。- h0 ]( s; j; z3 k' t
, t+ m& {" j) e9 U! }& {/ L
车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。/ H" _" h# ^1 N* R. g
$ K4 H) q  {+ k" c) L
后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。. y! W& z2 S: B" V5 k

# S& `) `9 S0 `8 m: E: D$ @& |2 C) f显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。
* f( m- F0 @9 I# ^
6 `3 g  W! y* V' x. ^2 s$ A4 d& h1 @; Y, m) P+ K
各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费
. N5 S0 K1 M% i4 k7 g. ?! U8 O- `7 J# _/ C, K1 G
回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。9 R* R  S. r3 ?) j; o

! ]: n  l( s6 u! \8 P9 Q: p/ X自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。4 T) t+ v$ I9 Y& {
8 `( \: S% m4 u# S: r( [6 D
就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。9 m6 g$ P; K! F$ U; x+ o. U
0 y% }% k0 X% F3 q, @- C; v' a
触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。
. d( K, @" c: D0 F2 ]1 C( B/ h
1 i& l% V5 m3 H  C& _/ L( p# N( G1 ^. E/ U9 |! f: M! a3 ]. l7 V
上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮
- K' k+ ?8 ^; i: |
3 R6 H1 P4 t  }
" V  J& K- F1 p但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了1 h' l: j! p% p. b

' n; X% h+ F( F6 t( u" |  _8 m$ d- M% v$ ~$ a: P( h6 x0 ^
好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入, x/ r9 I- S5 I3 d  Z' m

& J. w8 z) J4 A
4 n6 M0 P! E: V' V+ h, q# ~! u方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定1 m) Z0 v: V& G8 r5 B

6 w# g- a$ s/ {3 \7 G) s* k直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。$ l) J9 d" f* v+ ]2 ^3 n' Y
+ m' @% Z2 |$ K( F2 ^
汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。
$ M4 y, i* ?& \/ x: S( y
4 {1 Z2 G) k7 ]+ p1 R大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。
# [6 R, _& q( z- U4 u
- Z4 B6 [! x0 [. x$ O0 S在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。/ ^7 [4 V$ j) u+ K& m2 [+ w
    4 {* ~) K, e1 {
    至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:19
    ( I" B5 ^+ d! M) ?同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...
    9 O% Z7 A7 J9 E1 ?$ D& u
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

    油墨: 5.0
    油墨: 5
      发表于 2022-9-21 10:49
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  • TA的每日心情
    奋斗
    8 小时前
  • 签到天数: 2945 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2022-9-21 01:27:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 01:20: R/ ~5 f# I3 {. C+ g
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……
    ( p6 k8 v2 g8 T8 e5 Z
    汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:27
      {/ Q1 Q( u& e2 R# ?汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...
    # o( x3 ]9 x( [- b2 n! v  D
    当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
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    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51
    & O8 t3 ]: e* I) J, s电车还有脚刹手刹吗?

      J3 P$ t4 N- q! u1 j, l9 s没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:20  I( ~* a; ^  {, t" E6 p
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    8 p8 I! @  p* p
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  • TA的每日心情
    奋斗
    8 小时前
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    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51
    9 I) ~. V1 X  }' }5 {电车还有脚刹手刹吗?

    3 k' c7 s$ r* V5 t: V8 M2 f& o7 `你要干啥,用嘴刹么?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者

    # U* ~* |! d# }哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
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    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:09# M5 s/ a4 t7 T1 Z" E9 Q& r
    你要干啥,用嘴刹么?
    ! j& D5 r5 n# r. p8 V4 k/ {
    脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
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    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
      U7 _' [! t/ l. C' f7 e0 J比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航
    0 m6 ~+ _5 @) }! G$ R1 h' p; W& ]  g& e& p1 P6 l. c
    “但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”+ ~8 W: P- ~9 a
    -------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑 2 Z4 r3 B/ b' e* r0 r+ T/ W, P
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:508 _' n5 A  C, }0 t1 d
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。  c6 d- p; `  p. b2 E6 E" J
    比如你有个大屏但还是 ...
    " J7 ?7 {# A/ Z1 m# M3 q# S% {& j! w

    & a5 ?" @: V/ u那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?) g( x: V$ L5 y5 T* d" M
    " a! I# `" A* ]5 W  |4 h* k
    汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:155 j; ]3 j, x$ I. s4 N. \6 N
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    + Q: b0 B! o3 Q! D, N- }' W
      l) I( I5 @1 Z  X9 Y ...
    9 C1 j2 i0 Z0 P0 v* y. D$ I$ u
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:02( l5 u5 }. e  Z: L5 o" W  E! n% s
    这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...

    % W' |* j" l" G5 q  F+ o联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-4-27 19:42
  • 签到天数: 2268 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
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    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:157 L1 R8 `3 y3 M: y6 J0 A! B
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?" i8 Z" t7 v' p  r1 K  N
    ; Y! f$ T! _4 Y' B
    ...
    8 o6 o" ]) r0 \1 @3 I8 k
    宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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