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[工程技术] 汽车大屏是智商税吗

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 楼主| 发表于 2022-9-21 00:46:47 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 15:18 编辑
/ A+ r; X' B! q1 ~. o* {# y4 ~% i
: I: E9 q3 U% j' [( {观网风闻里有一篇文章,质疑汽车大屏的必要性。
5 G' V; P1 W* F7 A: N" ?( D; l* X4 [+ q! e; ?* t
https://user.guancha.cn/main/content?id=852044
! |3 w5 S% E8 t2 W% }. F1 T  S- z! `6 [) s7 f) s
必须说,质疑有道理,但抓错重点了。! U9 o! I' J8 i4 I# a2 o
- V" g7 A# C" _4 s
: C8 r7 T+ V% g" F
特斯拉是大屏的先驱
- M" d) R* e8 i7 `6 c& k% f
$ p- T5 X1 _% L' ^
$ {5 e. ^  R+ m沃尔沃是紧跟者之一
  d! k7 |# ~) Z1 Q) G% @- y: N% A* u8 s+ x0 A1 _4 {9 ~' ~

, O. M! ?0 K/ Z+ g奔驰S550换了一个方向,不是在中控台上放一个纵向的大屏,而是改成横向' s% T% E( a  r
2 Z4 P2 i. j) r3 V/ S! P

: I+ f- J, ?  {, u/ i& sAudi A8横竖通吃,三块屏。好处是三块小屏在技术、成本控制和维修上都更加简单,在设计上也容易见缝插针+ K& T  f, r6 t' \6 A. A

% f; c% O& z$ }# s
/ ^% h& d; z% ?" [% [6 c% A% J3 v2 ]1 k) e; m+ O

. s8 m+ y" M% |+ A5 ?保时捷、路虎也跟进# F# l' ~% Z& |$ r1 @
7 H( r/ g/ t* `! L. R$ r* s9 o
0 P  r8 b1 V) z! V
新的奔驰EQS更加极端,全宽屏% r# ~6 m  h0 t8 n: }- D; \

& k! ~; l* q+ S' m; B( R' K
) I8 d) F3 A2 x2 _: V. X- m8 m其实全宽屏还是中国汽车先流行起来的,这是拜腾% ^  H8 m+ ^0 \

) \" O3 V: u7 O# P/ r7 C
  f5 s# l3 P( `. R# N理想ONE用四块屏拼起来,但依然是大屏
5 e0 y( Q6 p- M% ]7 r  v
! T5 b* w* [' T7 E& N' L; F& `3 w9 Z% r1 d
传统汽车的仪表板很简单,速度表、转速表、油量表、水温表,最多加上里程计、时钟、室外温度什么的。对了,这里的温度是华氏,别把自己吓着了。说起来,这也是仪表数字化的另一个理由:公制、英制用机械显示需要两套东西,用数字化的显示,就通吃了,还可以过境的时候重设,避免一路心算换算, @( D8 Z+ u; q* n! g& }8 J; d

. [6 K5 ]1 p3 m3 f( |& ]0 ~. C1 h2 I- p8 [; n; A
但随着汽车的电子化,需要显示的信息越来越多,每个显示都用指针实际上又占地方,又在机械上复杂,仪表板背后的接线也越来越复杂。机械指针还又磨损和故障问题。用数字模拟指针则离全数字显示只差一步了,为什么不走完呢?为了节约占地,每个图标都尽量缩小,但这又造成不直观和容易混淆的问题,常常需要手册才能解码哪个图标是什么意思
# A) s7 x5 ~& h+ `) V# g% ^1 V1 Z/ J

( b/ c) k8 B+ B0 _. x有人特意汇编了好多图标吓人,实际上没有那么可怕,但问题的存在是确实的( A) |* C+ v% h: y% A: \
1 ^* Y3 u6 m, p9 j5 C  }% t

  z& ^1 o  k' U. _用数字显示模拟机械指针就方便多了+ R0 Q- y1 D# c7 I, B9 C+ E
1 @( W0 H1 P9 F: N, P2 v- l
/ p2 {; n# X5 w* V
而且可以根据需要和口味随便组态,在制造和安装上反而简单,一块显示屏,一根数据总线,一根电源线(如果数据总线不自带电源线的话),完了2 ]" x7 `6 C& Y5 R7 d' Y& q3 _+ G
8 m& b+ f' y9 i" C9 y- w4 ]+ Q
  R* e5 }% J/ Q) W9 X& w
要是喜欢,把卫星导航直接投射到仪表板也可以,不过一般这还是留給中屏,更大: c' l0 O6 U' S% D# M  k

2 ~9 I; ]; `8 S& p
. Z1 k1 B6 I+ {" ^更大的中屏主要用于导航,但也可用于各种设定,比如座椅加热甚至按摩的各种强度和定时
4 I- H( B/ p3 K3 f4 x) U; @% M8 z" s# p
9 P4 O, x( O. V2 J1 \
各种辅助驾驶的开关用中屏对用惯电脑、手机的人也方便、直观
+ a  A+ {/ z* z
  S- W1 [8 G4 X8 M3 }; c/ F1 i. d: j3 B+ l; E5 Z  ]3 e, b" \1 h* N2 f
倒车或者平行停车时更是好帮手
9 S( ~7 Q; z( `9 u& ~9 k" z. R$ y! k3 c. z. `/ H# |

7 z. K0 U3 _" f- t/ U# ~但海量的设定需要有考虑周全的菜单设计,否则就是噩梦,什么都找不到。不光第一级菜单要仔细设计,还要几层之下后,能便捷地回到上一层菜单或者一键回到顶层菜单
0 Y8 B& R4 ^4 k- @! I
$ s! O  n  L# h2 M( [! B; A$ g/ q# U8 ]& P4 Z) L3 H. c; A
另一点:图标设计要简洁、易懂,不要追求炫,因为这不是給驾车人欣赏的,而是在最短时间里找到需要的信息和施加必要的输入的,太炫了反而碍事,在不该吸引注意力的时候分驾车人的心。从这一点来说,这里已经过分炫了,太多不必要的“花头”,不增加信息量,反而分心2 t0 i# K1 g) H6 D) L; ]

3 j5 E; ?  h, a! g( z) |汽车显示的问题其实在工业DCS上早就碰到过了。8 O& T$ ?# k7 ^$ W% B
& B) |$ h9 w6 c1 {
机电仪表控制的典型就是切尔诺贝利那样的,每一个数据显示有单独的仪表,每一个操作动作有担当的开关、拨盘、扳手。
4 W1 X( B1 S/ h( \& `- p
+ Q0 D! C8 N, X8 \' `  `. m. b9 w
切尔诺贝利( r" h+ z4 C$ u
) H. [# c% ~; y* H7 t0 g! j+ l: S$ D
随着控制系统越来越复杂,显示的数据量越来越大,仪表盘不够用了,计算机化和数字化的一大好处是显示集中到不多的几块屏幕上,输入统一用通用键盘和鼠标,信息高度集中,可以在不同时间显示不同数据,同一片显示面积上可显示内容极大增加。操作员可以管一大片过程,但信息凝练的问题越来越突出,否则胡子眉毛一把抓,根本看不过来。工业控制图形设计最重要的原则就是:不要炫,每一个图形细节都代表有用的信息,不增加信息量的噱头统统去掉,减少图面的拥挤和杂乱。另一个问题是画面之间的导航,必须便捷、直观。
/ b# K" h& E& l" A( Y9 c% c
- O$ V8 S5 o, r% V$ u
  P# P9 K  X( U. W( g这个控制室可以有效管起来的过程大概率比切尔诺贝利更大$ g  r7 g; u$ U
! c( {5 y% U6 D
2 d9 w9 E: d" _- `2 T+ Y
这样的画面设计已经是公认的坏榜样; b$ x' c7 I/ Q5 Y3 f  D; d

: @* N" S! t  d/ ]+ o# y6 `" x3 C6 @: i( O
这样的朴实无华才是好孩子,有一个地方出现红色告警,立刻就能看到和做出有效反应
/ S% j* r* h' O6 D) w& T. }
( _  f3 ]# H& C  K/ ~. N在计算机控制的早期,五颜六色的画面很流行,也很受欢迎。随着图形卡功能的增加,3D物体、动画也开始引入。但很快,研究发现,这些新增的美化元素不增加信息量,反而在真正发生危急情况时把有用信息淹没了。最好用的画面是最朴实无华的画面,只有最少的红色示警,闪光、动画都必须有特定含义。这正是现在汽车仪表屏设计中正在犯的错误,增加显卡负担其实是次要问题。
- S  j( G5 g* i1 A1 e9 k
" z8 T5 Z7 m- u" M更大的错误是把很大的显屏面积用于娱乐。
$ e( X* m: {; c8 }
) i5 j3 ~) O0 Z车载娱乐系统是重要的,但驾车人只有有限的精力操作这些界面。不能在一瞥中理解和操作的界面就是设计失败的界面,边开车边打游戏或者刷剧更是万万不可。副驾座位上这么做都会对驾车人是很大的干扰,就好比一个喋喋不休的人在不断地一惊一乍。再说,在人手有手机、平板的现在,为什么一定要用车机刷网刷剧呢?普通人有多少时候会在车上刷网刷剧呢?据说拜腾还设想过,车开过的沿路,商家可以推送广告、促销。这当然是利益相关方的新盈利模式,但对行车安全是极大的危害。
2 g  U" i  h& I+ {1 `+ R$ A  S  F9 `5 e% w
后座就是另外一个问题了,但操作应该和前排完全分开,或者前排只有在停车的时候才容许操作。$ P; h- |2 x- W" y5 O0 F

: A( Q" l  @3 x0 r显示是一个问题,输入是另一个。大屏之后,用某种形式的鼠标和确认键、滚轮就是最自然的输入方式。7 t$ Q+ D: H! N1 R

: H2 T6 T* V6 t, k" U' l" n  R3 B; r5 z
各家都有高招,但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费
2 f8 A5 {& C4 E/ M3 f5 `; e6 q, M2 l; ]6 o% f  V
回到大屏是否智商税,如果大屏是用于与驾车有关的信息,那不是智商税。这是显示信息量越来越大、只能按需调用的必然,也是输入界面的必然,否则不可能布置那么多表盘和键钮。但延伸到副驾的大屏就价值可疑了,除非是用于副驾帮助输入或者调整驾车有关的信息和设定。9 R* E+ E$ W" F

) a, \/ e+ G3 h/ M自主驾驶后,这些大屏可以解放出来,用于刷网和刷剧吗?这要看自主到什么程度,任何还需要驾车人关注路况的等级都不宜搞这些名堂。彻底不需要驾车人的时候可以,这时驾车人就好比坐在大巴后座了,只是大巴变成随叫随到的私巴?真要那样倒是简单了,车窗都不需要了,上车就躺下,看大屏就得了,还降低车高、车重、风阻。, Z0 W" e$ \6 L
4 ]& @6 H2 }( `' u
就现在,一定程度的常用键钮与显屏界面相结合还是必要的。尤其不能以中控台大屏的触屏输入作为唯一输入。
' c# T2 A3 B1 m' N8 I
! F, G5 J- y& j( }0 ?9 }6 O2 c触屏输入的最大问题是既缺乏空间定位感,也缺乏触键手感,不看着操作很难。这对驾车人是很分心的,尤其是需要几步操作才能完成的情况。
' g- o6 z' l. i- i1 ?& ~( o# b) @, m0 [; f6 Q; n, M* N' N. A$ D
! ^  q( P$ ~- C( R
上一代奔驰在用横向大屏后,还是保留了常用键钮, c, k$ _2 C9 e

$ d* ?5 l1 l2 o1 d* A% \
: \' R. n/ G) N% \; }但新一代还是抵挡不住时尚的压力,改全屏了6 h" o# X' ?& t

  D, j4 H& ~" Q- j4 l3 a$ x/ Z! S; J6 b/ W
好在可通过方向盘上的键钮和摇杆控制输入和光标,不需要依赖中控台上的触屏输入
% j" A3 i2 p6 R2 ^
, p. i+ g' _2 U  h" ?# _4 l( p7 L/ I. a
方向盘上的摇杆实际上是微型触屏,手指上下左右摩挲就能控制光标移动,“屋子”标志是一键回到顶层菜单,向左上的箭头是回到上一级菜单,方向盘右侧是电话、音响的音量控制,左面是巡航的速度和自动跟车的距离设定
; ?8 y. Y" v0 y, X
, H: X3 G$ ^2 |! A: ]直接投射在前风挡的平显曾经流行过,后来发现问题很大。战斗机上平显是标配,但信息主要显示在平显周边,不影响飞行员视界。飞行员更是受过严格的使用训练。# y! w1 |/ J) _' d
# S2 f2 w- @, R$ o' V
汽车平显的字符在视界内不好,在视界外更不好,浮动在中间缺乏参照点,需要找一下才能找到,也不好。汽车平显如果显示在周边的话,左右离视界太远,上缘在通常视界之外,下缘的光线和背景变化最大,平显信息要么喧宾夺主,要么被淹没。平显的亮度、字符大小、颜色也很麻烦。街道和高速公路的背景和日夜的变化太大,太显眼或者太不显眼都不行。要是平显字符遮挡了关键的路面细节,造成交通事故,责任的界定更是啰嗦。所以现在平显反而用得少了。/ Y. A/ x# c$ W/ V
% m! G( A9 l- n+ A
大屏死机、需要停车重启什么的倒不是大问题,这是成长中的痛楚,随着技术的迅速成熟,会很快解决的。
2 Q& s- b( r% m/ w7 H# X
! ^! e5 t) u. T& a在现在,拘泥于“屏越大越好”而不解决有效信息显示和输入顺畅问题,不抑制把汽车变成“轮子上的大号手机”的冲动,确实可能成为智商税。

评分

参与人数 7爱元 +60 收起 理由
常挨揍 + 10
住在乡下 + 4
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    开心
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-9-21 01:19:02 | 只看该作者
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中大小就可以了。
    $ J% t5 C( @: h3 `0 p% n( g8 N, `2 U
    ) v; F4 [6 z( h2 a' M至于后排座,大屏倒不会对驾车有什么干扰,只要别把声音外放出来就好。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:20:56 | 只看该作者
    MacArthur 发表于 2022-9-20 11:190 u7 k+ }5 V0 J1 g. `
    同意,副驾完全没有必要大屏,非常干扰。主驾屏幕再大,驾车者也不可能一直盯着看,没有意义。所以屏幕适中 ...
    % ~  b; k: V7 G
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    点评

    油墨: 5.0
    油墨: 5
      发表于 2022-9-21 10:49
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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前
  • 签到天数: 2945 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2022-9-21 01:27:04 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 01:203 ?$ ]8 U0 J3 V! G4 C
    难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    1 O$ t( m- O1 O3 ~9 r2 ]* E汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。
    回复 支持 反对

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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:33:06 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-20 11:27
    7 }8 C7 v3 u/ d- F1 ]汽车上不上大屏主要还是要看是投放在俄罗斯市场还是乌克兰市场。。。请继续。。。 ...
    " T$ u8 ^) H2 W. K; i* ?8 w2 u
    当然啊,西里尔字母显示和拉丁字母显示
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  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    6#
    发表于 2022-9-21 01:51:59 | 只看该作者
    电车还有脚刹手刹吗?
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    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2022-9-21 01:58:53 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-20 11:51' n! H/ k- d4 c" j+ l  w
    电车还有脚刹手刹吗?
    ! V( T$ Y7 l* C- i" ^* Q. ~: ^
    没开过,应该还有。必须有机械备份的呃。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-9-21 02:00:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-20 12:20
    , l! V: Y& k& a2 n" F; r难得麦帅同意一次。来来来,咱们再唠唠乌克兰……

    & `3 S% E0 g( a: u. U# j8 k
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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 小时前
  • 签到天数: 2945 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2022-9-21 02:09:00 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-21 01:51* r% v6 {/ G; A. e. }3 C
    电车还有脚刹手刹吗?
    2 l8 t% u9 y' c! q9 B. X4 I
    你要干啥,用嘴刹么?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2022-9-21 02:26:42 | 只看该作者

    0 P9 P% T7 @! O. Z0 W' l哈哈哈,这个太赞了!必须是加柠檬和糖的红茶!
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  • TA的每日心情
    开心
    2026-2-1 23:57
  • 签到天数: 303 天

    [LV.8]合体

    11#
    发表于 2022-9-21 02:42:17 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2022-9-21 02:09
    ' d' y/ D/ ~8 J& [你要干啥,用嘴刹么?
    * a# ~9 O9 _1 Q' p4 ?. |
    脸刹倒是听说过~
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2022-9-21 05:36:20 | 只看该作者
    大屏很有用啊。在休斯顿的破路上开,图标不够大是戳不准的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    13#
    发表于 2022-9-21 06:50:39 | 只看该作者
    大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。
    " A( d* _8 l6 e& c比如你有个大屏但还是需要额外用个手机架开导航% ~6 z+ G7 \4 M. M+ A
    , E& }: N3 d1 f* t! ?: D3 n7 Y% l
    “但奔驰是解决得比较好的。上面像鼠标一样的东西实际上是压感屏,可以像笔记本电脑的鼠标屏一样使用;下面的拨轮则像摇杆,既可以上下左右摇动,也可以转动。鼠标和拨轮实际上功能重叠,两者可以互换,有点浪费”
    : o  S" I. h/ ^9 D-------使用感觉很糟糕,而且压感屏严重干扰拨轮的使用。我用压感屏无法迅速查找目的地,我用拨轮也没法迅速查找目的地。
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    该用户从未签到

    14#
    发表于 2022-9-21 07:06:07 | 只看该作者
    现在都用airplay,谁还用滚轮找目的地啊。
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    该用户从未签到

    15#
     楼主| 发表于 2022-9-21 07:15:20 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-9-20 17:18 编辑 0 }$ K" k" ?4 |; t# n
    夏雨 发表于 2022-9-20 16:50
    0 X' y1 \0 j/ k; i大屏是必须的,但如果大屏不能提高人车互动的效率,提升开车坐车乐趣那就是智商税。' Z! F2 k7 T& B# K+ k
    比如你有个大屏但还是 ...

    6 p# ~1 e* O- ^8 u+ u
    * a6 [! C; U3 R6 ~& f! B那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
      j$ I- c8 u# w% J. y; x$ E6 {, }! P. M/ E0 s) B$ X3 D1 D
    汽车公司搞IT总是差一把火。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    16#
    发表于 2022-9-21 09:02:50 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:158 J3 K( g% N0 M5 |0 z8 R& r, R
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?
    # P1 u- t! y4 }8 s6 a0 }! ?- G0 b& V- T) j7 h
    ...

    # O2 q: T- }0 _- g这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网+语音识别。
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    该用户从未签到

    17#
    发表于 2022-9-21 09:19:04 | 只看该作者
    华为的车机系统业界天花板
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    该用户从未签到

    18#
     楼主| 发表于 2022-9-21 09:24:13 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2022-9-20 19:02
    2 N6 `0 b2 ^7 K6 b, H. ]这些系统在输入的时候都挺垃圾的,奇慢无比,特斯拉那样的触摸屏也不行。感觉输入地址的解决方式还是联网 ...
    . q1 s! a9 C) L  z9 G. X
    联网还是有问题。城市里还行,野外没网的地方太多了。中国人烟稠密地区可能感觉不到,大西北可能没网的地方都不多,但海外就不行。加拿大最重要的一号公路一离开城市,信号就不大行了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-4-27 19:42
  • 签到天数: 2268 天

    [LV.Master]无

    19#
    发表于 2022-9-21 10:11:30 | 只看该作者
    是,鸡肋,有的人驾驶都不行,还分心
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-6-5 01:33
  • 签到天数: 151 天

    [LV.7]分神

    20#
    发表于 2022-9-21 11:19:33 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-9-21 07:150 _& d6 c/ e- {, h% U6 k. a' ~
    那你需要用宝马的系统了。有比较才有幸福感。而且找目的地主要是GPS选择设定问题,不是鼠标和拨轮吧?3 v  x2 t, V( O2 d6 A1 }. j
    + q* E# R3 A- s+ Z( \; \- M
    ...
    $ k. D; \5 m7 t1 `
    宝马的确实很好用,导航体验我觉得比android auto还强一点。
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