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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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* c K2 [% N) Y$ \菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。. P$ N) e4 s" V% Y! o. z" I
) u. S5 A1 S7 y) } S一旦合并成功，旗下有：
# j! x+ Y" z$ l# } \
; B* Z; K8 t) A. R( E0 yFiat$ v. \5 c. W3 ?) D: ~
Chrysler
* Q. B+ g- |9 F( BJeep
1 w7 r9 l- X, F3 v3 E: w1 D+ ]Dodge1 B3 R% V. U) p: o
Alfa Romeo
7 l' u' Z! N* y& b" n9 bFerrari$ h: L1 W3 ]3 S# `" h- L0 T
Maserati
+ a6 E/ y$ b7 l4 F, ULancia
5 L/ N8 r; C5 t! K+ y" t4 _" M( b2 j3 S5 M# s# h
Renault5 `' ~6 E( w/ [0 r8 w
Nissan/ d2 e2 q9 y3 n
Infiniti3 l2 c) [4 [! {- J5 ~# @
, q! B0 q5 ?$ F2 F0 |
间接地还拥有; |4 ^: J: I! e$ U- M
8 ^8 s6 p9 h% H7 A; E- Q# ]! f
Mitsubishi$ a+ ^6 j5 a* c- g% {' ~
) U$ k; r" n( l相比之下，大众集团拥有：1 q! a% C0 l2 ^% |
. ]/ ^3 {4 s( TVolkswagen
; w) n" N/ v1 ~- Z( c1 v9 ^% ]Audi+ x0 v$ _8 t- v X* K+ k, x, U5 e0 _' D4 b
Lamborghini3 Q( Z; q' x, f" O) I
Bugatti
- `3 ]+ \$ B- I! cBentley( i0 l- M4 A+ P2 z
Skoda9 m! A" `+ q% Z+ W
Seat
6 m' g4 o4 |1 ^: d7 {
) a. r' l: g- }# A7 C表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
3 m0 L. K# x2 M4 s' f2 ^' q
& U- R( \% F. U- d4 e大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。2 w" s. q) }7 B
7 y& ^9 z7 n2 B& }9 R* P Y0 |$ }飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。, D$ u6 S6 h' _7 ?
# p# S, a& Z+ Q/ g个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
