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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 " z% J+ `7 r' x) [9 T5 Q# U4 y
5 ?* T3 b" A. H菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
% ^. W+ s+ }3 m5 I
$ x( a% M; \: F! v一旦合并成功，旗下有：
/ Y' l$ |, Y0 r5 L: M
9 d+ j6 W. k0 x$ n* d4 A- `Fiat `+ }% ^/ i2 q- @, W
Chrysler* g4 t* k S( Z$ a; S6 m/ z {* I! V
Jeep$ ^/ j6 `' ]( s8 V
Dodge
% w% Q9 j' s5 T7 N3 ~0 D8 }$ jAlfa Romeo
7 N, J) |% I( l* Q4 x+ \Ferrari8 w+ Y# ]" \3 K3 X
Maserati
5 E, P/ H, T# D/ r5 N' kLancia
; ?/ e& g& B1 t, r9 k* M3 h. f3 d3 W, A, b2 E5 t' B
Renault: ~ \( C$ W# F m6 V
Nissan( q. d4 \$ B; I8 _/ s3 H
Infiniti
& ?( C0 k9 ]1 }* x/ ~) g$ X6 Q, d4 j
6 i' R$ W. ^# G1 y间接地还拥有& a* W7 X+ B- y% _
7 w$ i- \' f' l% x a* q; QMitsubishi
/ F" E/ |( W# f+ u P, U3 W9 d1 s# B
相比之下，大众集团拥有：
) P h# _, Y. T$ \7 Q/ o
% I, t$ J1 s0 U- J1 j6 w0 [* _. CVolkswagen
' N5 z" Z* \! \& o: R3 [5 S3 D4 sAudi
: u" \, F# q& z1 H6 vLamborghini
( Z$ F w) z; mBugatti
6 D* m' a% ?. Q/ ~6 Z4 R) |5 tBentley
3 x1 \$ o. e! _7 u& \" X% BSkoda
+ t3 g* B, l9 M, m* u% QSeat- H& ^; N3 l; d( l) h2 r
0 A0 z% n, a q4 E* A表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
' Q2 k* W) ~3 z7 s
5 B/ S9 y0 F4 l# n' Q/ o/ o大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。5 i: j# G9 e' L
- L; K0 A' d$ E0 Q6 T* Z飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。. d9 O) o6 M/ k+ t1 i! `7 g. _1 k; A
( H/ ~& g7 D* X/ D* J; C个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
