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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 & f) j4 F* l6 o& C
* p0 v0 r& o E" Z
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。) I3 f; ?. A& W8 j- [% b+ W8 ~
2 I: |: ?' B1 e2 ?# D- u一旦合并成功，旗下有：
( V* I, o0 V' L6 M
7 t- O8 w8 m( |/ T0 A. `, i& UFiat' m* @& V3 {" Y+ r8 {4 I
Chrysler! S$ B- G) ]. M2 W" s8 c( s
Jeep
7 b& y G' S# O b, l' CDodge3 P" h" c1 e8 s" u) i! ~
Alfa Romeo
7 X3 P% m+ K- u7 }. cFerrari
& z/ a6 P8 d: E) @% r" BMaserati' T" g& ^9 U, v) c
Lancia* [1 ~+ `3 J) z1 D
, {- }: O% u+ Y) C: _5 A
Renault5 G, }$ H# H) g0 o; d
Nissan; q- e; @/ m Y, z
Infiniti$ ?/ B) O5 c4 U
: W9 Z4 |9 |5 J& M$ L) l& G( H间接地还拥有# U/ K% p" C0 C6 G0 H: j* V$ h
- A4 r' }8 g; ^/ D5 S8 B8 ~0 b
Mitsubishi
0 r7 x& P$ l1 s+ C6 i2 K% t% a: E8 E) C
相比之下，大众集团拥有：
$ G+ K& E- k* \4 h& W I# w+ Q3 o: Y1 G& S5 x& L9 e! _
Volkswagen4 i1 |, d: R0 ~% Y. \, _' r
Audi7 P. i" R) F( v6 x* [2 E
Lamborghini1 F' K- t1 }1 l5 O% H1 X
Bugatti$ k: B( W) e9 }0 o0 a4 m
Bentley" N9 F0 G3 l4 G4 G" e
Skoda
3 R* s6 j- ?! P; b. _4 hSeat; u" ^( r: Z* _
2 {) M# G9 Y" B% y
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
% x1 |& B, y; Y1 \- ~
' Z) r" m, ]& Z4 n# u( r' J) _大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
. o' K8 j" g* b2 o
: |4 a% ]7 K v/ L2 K) ]飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
. T% a: K9 s/ t5 R3 X3 w8 g! |- l1 [, \# Z/ M! _( W, c
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
