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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
% V$ \1 X$ Y m. w! Z0 C- H0 i4 U
* S& h6 n" \* Q5 [- g% @菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。/ `% ]; G) U9 B# ?# |
2 }! K9 D9 b8 ]; M4 P* x一旦合并成功，旗下有：) b6 N8 i. L) g+ E- H0 s
9 ]. }# S+ ^9 s
Fiat, Q8 ~, @2 a' E8 { M: y
Chrysler! E \9 M8 e8 f. V: w; E# Y
Jeep% x+ n% H. }- o! O) _
Dodge# K3 Q1 {; \$ M2 Z9 f1 h) w8 B
Alfa Romeo
) r6 S6 I5 V1 A5 qFerrari5 H3 Z, E$ x+ G$ ^2 z( y
Maserati9 H3 ~0 _6 u f6 c+ f
Lancia" F6 d' C" A# ]' a2 j8 o
9 g7 c. F+ A% U2 h' e2 fRenault7 A" l. m. ~. L7 d' d
Nissan
" k/ h2 E0 z K! x/ L2 YInfiniti
! w. p" r' U; R7 C1 _8 w* m: ^1 E& Q' k
间接地还拥有% s6 W- b2 I! j3 ^. \9 N+ Q
' F6 r; A8 }, e m6 F/ l: A6 L/ nMitsubishi
9 w3 Z9 p6 R& z0 ^' E5 a$ v' T" b E
相比之下，大众集团拥有：
& T2 i/ l! O2 N+ x9 P/ P! r S4 k/ p9 L) T, }
Volkswagen
, p) ^2 j7 B0 hAudi. f- [& v( d6 y7 o6 Q
Lamborghini
. a$ v9 |) Q9 g2 B2 HBugatti5 M$ y/ i2 f4 ]$ x3 {* u/ x
Bentley! j- O: ~- I* V- t7 q& ^
Skoda# F! e1 U, I9 p
Seat7 n9 [# U0 p- }" Y7 I e& F
; f N! ~2 V/ c( [
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
9 c* x# A9 h, g, _8 i% Q, G) |& ^/ g
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。0 [& O9 L" \' M' C0 V
2 f0 |" n3 `0 Z& N0 D飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
) s F9 m8 }9 _0 `3 S
/ k% g3 n7 e: i& G5 Z$ g) S* x个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
