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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
) H- Z R0 e7 B3 I/ ?8 V5 k" A3 b* q* p7 \
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
% |1 _/ z2 I4 F+ C7 R$ d! h( f0 R3 j" N' N' J
一旦合并成功，旗下有：# f& ~, ^3 K5 p) L! w" Y
) R. t( z" t0 i0 S# V. P
Fiat
- K+ ]) V, o$ {8 mChrysler- B8 {+ B( B" |; j* M
Jeep
# P4 j6 g9 Z3 \) r) m U( J: ?/ wDodge/ c1 M( T. X0 _; D, e+ d
Alfa Romeo, [1 E3 w6 c# S* J5 m0 h
Ferrari E- \' x6 l. B+ t, w
Maserati2 M6 y+ e f7 B9 n. O
Lancia
: c& D7 W$ V. z, j# d$ c
9 n! R$ X+ b8 ~Renault1 q# N- z; Y3 d
Nissan
! T8 L) J0 h# f1 ~: kInfiniti0 C% d$ X8 T$ F+ K) [
! m# _5 i" K% c) A间接地还拥有
. ]) S1 F: J. b; x) \/ m" X# x7 \; n0 i
Mitsubishi
% a& m% U9 u) k5 k- k( E( \/ Q! ?$ T1 r) S' ~: B5 ?7 k2 Q
相比之下，大众集团拥有：
+ H* z2 c1 ]) a6 x9 d i- I8 R8 n' K! w! J( _) k( V9 I$ \
Volkswagen
: b) ^. i4 B2 i$ p3 FAudi6 \ Y8 N; x. B- h# j
Lamborghini/ D% S p0 L/ v) v/ x
Bugatti7 n' y& N6 p; P2 ~
Bentley
8 h7 O# N& b) E$ s1 G5 T) f8 m: C) XSkoda
& }; P( A1 V+ w$ [3 I# YSeat$ g5 B' ^8 H3 u" V
$ |, B. x1 L& E0 W
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
4 h# q7 s4 M: `% {
1 l5 M: q& S8 D! w9 }5 q大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
$ x% F% ?. E2 b [& \4 g& H' I
" q' c" Z) p% w2 b飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。( W, {6 H6 L6 ]6 ?5 r6 i
3 a2 C9 B2 \+ K$ C; s
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
