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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 $ ?3 R' R, t+ | n: \/ N: T; H
) c# U+ o) w! x- Q# |
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
' _& M* h# j, R4 Y/ K+ S5 X
/ {8 P7 O- l V3 }4 K一旦合并成功，旗下有：9 X( X; v g. j+ s. i
( p" R2 T8 L" l) U0 z8 x
Fiat
9 ^1 h$ S% C2 w$ r" Y+ aChrysler
' X: z7 P' N$ {$ j A+ uJeep/ W+ h( j& }1 G3 d# a
Dodge
1 K1 I+ h/ H7 w9 {; KAlfa Romeo
' _! F0 Q* U7 I2 UFerrari
6 i9 v; V1 C' ]; n+ p# AMaserati4 y0 Z; E. C; e' _- f5 |1 O; W
Lancia
+ X+ A! O8 M) K D# S5 A* |) q# o d+ Q& C4 O
Renault
, P, Q5 R3 \& PNissan
4 s4 Z9 ^% T7 R$ kInfiniti
3 J2 E. Y( {* r9 H# ^3 ?
4 Z( D0 m! E4 z间接地还拥有5 Z% Z1 P) A, d5 R# @) Z9 i
; [6 H; e/ f( \3 Y3 B, s4 Q
Mitsubishi
3 y9 c& k. G1 s& e: c8 a, X. y h/ ~1 n
相比之下，大众集团拥有：0 Z! \5 K' P& ?- p
% J2 p1 w: C8 r j* yVolkswagen5 f' ?% q U+ \
Audi
+ P S( y4 v+ s$ e' V) y% e! w: _Lamborghini
" L. j! p7 A4 |1 j, A1 _Bugatti
% @3 B9 ?, z$ @2 h% }& QBentley
& z) \+ f' g; Y5 z) i! ]* jSkoda1 A# E( C! ]. ~
Seat9 H6 ?( A/ `8 |2 d: t' M
# q& H3 S8 `+ _0 s7 E
表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。6 }/ J1 \$ |6 e/ A6 f. K7 ~
$ a9 \' @2 U0 c- i! _9 x# g
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
3 A2 A7 u6 Z T; d9 e ]
@( W, L' k) S' M( t1 K9 G飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
3 m A* x! x: D7 Z& z3 f' i Y' o" ^3 [8 c l' d
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
