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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
# R! K. c0 t7 Q k- W/ p9 _, k7 h
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
8 V9 _4 W6 _4 ^- x% x/ n9 Y' p3 ]8 f& O2 D+ A
一旦合并成功,旗下有:
2 g/ E" s9 L2 }+ \
/ z6 W) v- M. Q6 G, t& ~Fiat
9 _- \/ A Q1 r/ aChrysler* A; J7 s$ z( ~$ L3 c
Jeep5 r5 s. j; _5 c8 l# R
Dodge
) }5 I- n0 O0 C+ s$ g. q% eAlfa Romeo
+ b4 s" J9 p! @& z, o8 k$ fFerrari
+ m' A. q$ n. dMaserati4 t N( u2 [# P9 Z
Lancia
- a+ g- T( m( o* _$ @
% F6 N% r9 Y3 a; s1 WRenault R* ^% o2 d- T$ y0 d) a4 M
Nissan
$ k! q* R/ l; |2 P) n2 kInfiniti% E" Z5 K( J+ V! I
! W3 N6 K4 |6 Y$ I间接地还拥有: U. n1 \5 T, |1 o9 m0 B' A
7 E* S C2 S; _+ J
Mitsubishi
* l( i( U7 C1 G7 G# x6 z& Q" _% u- X/ N% K; F
相比之下,大众集团拥有:
% h* C6 j! i' o! q+ t6 ~! O0 e
1 J3 g/ ~2 `6 K: O+ ^- HVolkswagen1 e6 y% S) B1 n7 w2 H( o% }$ x
Audi
H" R& V% t3 ^. l SLamborghini9 D9 [" h5 s0 [5 H7 g
Bugatti8 r" c5 p9 e8 u& h/ v* x8 _ B, F |
Bentley
8 o8 n9 I/ s# @3 R( s; ~Skoda8 U4 \. U" z/ N9 e# i) q- ~3 [: }
Seat
9 `2 D& X& N4 m: R3 ^: v4 S' W8 p9 Q; |) y B* C2 C5 x& R m# b- _
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
4 @ V- k7 x0 b6 n
7 g9 I; q9 Q9 w0 L6 w/ c+ L! f- m大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。
+ s* }" F* }& z2 m6 ~
' H6 ?6 i; i6 ~' Q* [% L飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
3 [5 ~" {' {1 J' e& j7 \$ ~$ l$ i8 W* m \- q a& s
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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