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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 9 L* \/ Y R! p% W
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。! V& B4 P" M7 d, w" r* l6 F
, A; G7 p q& N3 {# H" K, m一旦合并成功,旗下有:+ {+ L( j; S' \+ |. _3 k
" p6 P6 z. M: h/ e4 ? n3 d# z; s" xFiat
/ W/ L0 x$ @5 EChrysler& z1 M: z. @' F' ?
Jeep! `9 b5 d# E. \7 m9 G
Dodge, S5 u2 ?4 J1 E- g( l
Alfa Romeo8 g& _% B& h9 y
Ferrari
: Y( x; B0 O( Z: r; r5 C' ~$ VMaserati
* B4 l' ~9 v* ?Lancia& `( Z$ h6 z; G6 \
( z" e$ Z, |( `5 E% \$ dRenault _. s3 S2 n! S E$ L
Nissan
' H3 K$ L q+ M- K6 g& dInfiniti7 p0 d5 K. {3 z+ F0 j
# M9 r3 T' g2 ]3 X/ X2 y间接地还拥有
0 a- S0 J( T' D; x3 m2 h$ g
' g% i* l9 F/ i9 _: M" nMitsubishi+ z8 s: r+ P/ D2 B
" X/ L& N/ |- r6 o- {2 S相比之下,大众集团拥有:
5 ^' i* d% j3 z3 J, E. A, x) c+ J1 i7 I0 r) N
Volkswagen- v, q: e, @) Q4 y2 T$ {5 L2 F
Audi
5 |# \( L3 a$ h& t4 lLamborghini- f: m1 {/ s, t, `% n3 u' Q" H
Bugatti
0 E% I! g0 q4 O1 o0 F0 D5 ]Bentley+ S5 r1 ^8 ]4 Y) }+ f
Skoda
, i1 s$ N" P2 }; DSeat0 G$ }1 l6 T( Q D% l; p3 {
' p" H/ r& |' w$ H' t9 P( G表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。% ?+ l% c" b ?: a* d
( n# Y1 O( @, f5 D& g; r大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。- L4 [5 k P1 d" `/ \
0 P% Y+ W6 q7 }( ]. k" Z: `
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。- [- t/ Q# @ j
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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