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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
8 T& h- V! h$ D0 I! s/ P$ B' c0 Q0 a: n; T& M& P+ ^
菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
+ ?* L; f3 A# B5 t' V
. p) M, V& {* M# q4 g9 F一旦合并成功,旗下有:4 q9 V6 }2 S1 I4 n
4 O) X2 W' a3 o8 |7 T& H/ c
Fiat: a) [1 [# z7 j7 S, w" p9 ~
Chrysler
( B5 y8 [5 w4 K9 n) m* h9 L/ hJeep
b% t6 w. ?4 ]Dodge
- y& d8 b P! X2 l; o# NAlfa Romeo
: z! |8 \6 t1 a! eFerrari
- D% \9 u+ }* H% c$ hMaserati( H6 H; x, H2 N7 i8 G
Lancia. b! Q0 Y( y) J, e
0 x% H. ?2 `9 ]) h! z% r0 ]! O
Renault' b( e1 p4 k* \) k
Nissan" J# Y1 s- X% i" z' c
Infiniti
1 V" r6 V& y- \' r9 l3 h3 E+ R4 y& w
间接地还拥有! M1 {( U* \7 t- d
1 i& g5 n w9 n/ f
Mitsubishi
" G- s, L- T5 `2 y7 s1 ~+ r( F2 t( Q# V
相比之下,大众集团拥有:
1 D8 Y$ x' n$ c; N" d# X# S+ J" O+ r" n' n7 N7 M& |) e
Volkswagen
s) K" k3 w% l1 T4 a4 j7 |! qAudi a# w' `. e0 \ x
Lamborghini) L; [. S- n5 C w
Bugatti$ m, F' a' a# r6 o% C8 Q4 d
Bentley
5 G' u. ~ r) P- e, L2 [5 e3 s% mSkoda
# U* [2 j- Z7 d7 f" B) @, MSeat+ z$ U6 ]! ], k( k+ i6 `% n+ @) {
8 p/ v3 [# E. _& ~; I7 k
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。2 r7 h9 d! l8 |- x1 I( ~
$ e& W% J K! ]
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。! y* Y9 Z- i" M3 j2 N5 T' M7 W
! T* D# a# u7 P/ q
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。# N/ ^6 L9 v5 B5 ~$ _4 r
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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