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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 * {0 j" J1 m% r# I
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
" f3 l: r/ N$ ]7 p0 L1 [2 w, r' y, Z1 g' z
一旦合并成功,旗下有:
. G; x# }5 \/ R' k
2 v# h6 v1 c: |* g% EFiat7 U5 q: z, m. C- F& @: V( M
Chrysler
; w" @# ^2 H* n& \- {$ yJeep
`/ H/ `/ y' X. SDodge* W$ ]$ \, Q: [& g/ W3 f
Alfa Romeo
8 n* o. x6 K: U# F# r* ZFerrari
3 F( a! `, R0 f& sMaserati6 o' D3 t4 F" s6 b
Lancia6 S* |- `- }- g; }" F, s1 z
0 c- K6 m" [& i8 P8 j( B g
Renault
& c. l/ b% t6 t1 C! hNissan7 \+ M p8 l; B! x. p
Infiniti5 g; ~) M1 D n- q# Y3 w
( j) H3 d* T% I
间接地还拥有
& M# H8 f6 V1 N! p, I* }8 i1 m! N1 v9 Z' ~
Mitsubishi
; S' F6 _3 x3 t& W& e7 ~, M6 V" b4 m# w" j8 w2 X5 z0 N6 _- J
相比之下,大众集团拥有:
; I. y/ o$ i0 V
/ U' z# |6 M% }9 M1 [Volkswagen# K& }) }# Y! I
Audi
% ], o6 W7 b% ]6 U- A8 uLamborghini
" o" \. h& @2 b5 X ABugatti
% t1 p3 p, D) ?2 f, sBentley2 c+ ~1 X e& l, { G# o7 B
Skoda; {" |4 D* P+ p
Seat$ z) x7 ]' o2 r- p/ Q' _' _: e" S
0 _# }4 p5 y# r1 }+ R
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
. V x6 H2 ]% S7 X6 z" [& K! c2 u5 l. W8 |& ~9 b
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。2 d; e3 v, @( c3 o* Z8 d0 k
, I" ?/ ~: |7 U+ j1 O/ U `飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。0 I1 k' q( V$ ^
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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