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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 . R; {2 n- k/ i* J, m
5 g9 F7 s# N! \1 X8 j' M( i菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。) h2 C: ~9 L/ B3 m) s- q7 t/ r
J; W% j7 _( E$ e+ q0 Q' b) c
一旦合并成功，旗下有：) h! E& o H' @; W
1 o$ m; X6 z i9 d) l
Fiat
- w8 l! t1 I9 g5 r6 @ WChrysler
/ T5 l& [0 n2 _& J+ uJeep
c# Q, G# K# _$ n8 ^0 k' wDodge; z1 Z- H0 {9 b6 I
Alfa Romeo9 ?( d; Y# T3 @+ e* E3 {$ P& w5 p
Ferrari- x1 U5 X+ d3 ?/ X/ n$ W
Maserati
9 E: O$ n. n) {8 }5 Z/ \Lancia
* G! M; R: r4 ] k1 r- b* i Q
2 U5 |2 `% z0 |0 |" eRenault' j/ _/ a$ [- H8 Q+ f* g
Nissan
' P# O5 T' `# Y6 g6 o, ~+ z. b; MInfiniti7 k7 i2 D! D4 y }
- u! i+ R& q4 v. z$ x) Z7 ^. F间接地还拥有
2 Y9 A: x. j" D9 G4 ^9 Y: q
; w) x! N% c0 T+ W7 iMitsubishi0 l3 s) y$ B( z5 @4 S1 I3 i
2 d+ V1 |& v) V9 \# \% A
相比之下，大众集团拥有：
8 [; R( `+ \7 v0 P. x; a8 W
# `+ w a4 ^9 ]$ ]& ^8 Y) S/ |1 k" oVolkswagen- J6 v' _" I; Z9 p6 n5 W4 z
Audi
% q! V0 o: O% e" J" SLamborghini$ V( t& V' s* j: Q' B; I
Bugatti
# E+ r3 L' C8 d# {, d. qBentley
- w- @# W& S" n2 z- `0 k6 USkoda
* v; t4 ]* C4 N+ nSeat- j) }6 _0 K+ n4 v$ ^
% e5 ~ M- P9 `' s表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。9 z8 A9 p( q% v- P1 r% Q$ b
- R9 K. G ~4 I! u2 }' [6 K; s7 v+ c' e2 `大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。6 r* C; j$ p2 o
9 h- d3 b) V6 E- V. ~, ?& } G
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。; z- w7 }- y2 R/ k4 w
$ ~( H; |+ s) Y$ R' ?* o' y个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
