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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 & Q U* T% j# J. M
9 }1 a t' W2 a/ p4 [8 e6 }2 ^菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。! H: i) ^. S h# Y* X% l: J
6 b0 l' J6 q$ t! T" y' i
一旦合并成功，旗下有：
: d+ R4 V8 J8 J8 d
8 } d* Y1 U. \3 O. t; NFiat9 ^3 X. f+ Y6 L4 \3 v3 Z L- D4 P
Chrysler
' P! h" e9 E" f3 [+ yJeep
, w$ B- I+ E- \4 t" `Dodge1 Z; L- N. H* o2 k; Q8 x) E5 i
Alfa Romeo
+ F& J" R$ O1 D; @6 TFerrari
; ~% F6 p" v" ~5 p8 A; d+ _3 S uMaserati- O, ]1 B+ q$ Y6 `) L7 B! p" a
Lancia
6 n: P; o4 t& w+ P, v2 i# |5 C3 A9 H; |) M, t9 j5 C6 i
Renault5 z4 I/ Z" _5 T' O
Nissan
7 ~, L5 }4 q' z$ V1 g0 T4 o: T$ sInfiniti
; ^ l" N) u/ p1 Q
* z+ y4 o) k5 B; Q; _$ S. t1 [间接地还拥有
) H, x$ ~* |+ A r; s( N7 U9 q& J
! n: x2 i$ |3 p- c* D, |2 TMitsubishi
$ J1 S3 j3 a! |& \$ I
, p q& l/ g" U. u! H相比之下，大众集团拥有：6 K/ B6 j# [; g4 N# @' f
( i# u9 [9 t1 D2 E7 d$ U
Volkswagen* h, [3 ^; i/ ~9 X {3 ?; t, |
Audi+ h1 n- e- E, \6 B3 v& K% \' T
Lamborghini
: s9 n- B/ u- y5 f( zBugatti
* v# p- X+ b5 i i$ B. LBentley: f. n4 Z+ H, X% f
Skoda2 I% N1 G1 ^* P& w! f1 Z; M
Seat
/ m9 _% w3 C0 b
$ L& r8 i: x l9 h, G表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。
& _8 }# n$ J" L; x! U/ n( t, M4 _ }: B4 d
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
. g, @ a7 }# a' O
, S6 h+ s, U9 E飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。
7 k Q# G+ U6 N& k9 N
4 _" V$ g# E6 ]: K* A个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
