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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
1 L2 z( Q* V* Z
) S7 B' C& l- i8 F% g- o菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。1 o- Y# g8 w% c7 m( v; G7 Q# d
8 P- U( W3 l: [$ ~, Y8 W2 h, f1 M一旦合并成功,旗下有:
p7 U) A/ N8 Z2 R/ R1 `2 e
$ b8 L7 k, P7 a6 `7 G( YFiat$ z& t. _2 k* S# f. R6 k2 t* e1 v' Z" E7 o
Chrysler
4 R; g/ A1 b7 E: m: SJeep0 k+ N( N* K7 L9 S. ^( ~. r
Dodge& I) r4 P' ]- T6 @4 C1 c4 k: {3 e
Alfa Romeo/ W0 U3 Z% a- R+ t) i
Ferrari
, E: Z2 \, `; T6 N% NMaserati1 O9 K+ I( Q. O- F0 S
Lancia
4 {( e# ]& |8 k3 {' }, x- X7 `8 h/ X7 P7 e, g: J5 H8 o2 _
Renault9 F$ S* _. x! k% Z" c& w: t* ]9 e
Nissan
3 k2 c$ u# F1 I! I# p$ s( s8 N0 j# pInfiniti; U n8 p9 V1 N, r7 ~
8 ^. K. R: O8 h/ X1 M# h0 m间接地还拥有# c' V7 G8 `3 K ^- ?
- {3 w; S; M8 t4 P4 lMitsubishi
4 p0 q7 D) U5 y9 C7 H0 L6 U7 N( I2 h0 u3 V& w% L. `% C5 f
相比之下,大众集团拥有:
/ H t. _ V# W" c) V
% P, o3 c/ B, r* f. Q gVolkswagen& k, j: U6 d3 h% S2 ?
Audi- X# U- d, P. \) L% v; }
Lamborghini( a& j& s' }! e9 @( u: F$ C' m) h
Bugatti: K1 F5 z7 j" R4 `; l
Bentley2 [* x8 E. a5 t# b( s
Skoda
$ S4 p: W9 V# SSeat
9 H+ z$ {1 ?% l" ?$ }" C/ `' m4 P+ ]. s
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
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. V+ p1 l0 L! X# ^# J大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。: V! a1 R) c/ J8 ?+ w# O: m2 E3 t" A
6 k& v, V+ a0 M2 r/ ~$ z& G H9 t飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。& E1 u6 |; u( r0 H* y* L$ r
! c& w* i ^' `# j3 |/ {8 B2 ?个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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