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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 / R; ?' T7 s( B" w. P
$ \; b+ a! L$ Z& p. I0 m* s) L
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。/ s) n) ^; R' T0 ^
; o7 n% o! {) p; y3 z, ~
一旦合并成功，旗下有：
$ {$ l" |% U7 o! s0 |7 b
0 I0 V7 ^2 ]) rFiat+ g q* R9 t6 ^5 @5 Y
Chrysler
- a2 h n( Y5 f$ y& I% Y2 k/ ZJeep
# y9 q& K5 Q$ Z. i+ l! I' lDodge
) E, ?& _) Q- ]5 D5 z1 k+ z- v8 RAlfa Romeo2 i7 i; m8 w1 I4 Z
Ferrari
$ E; y; G; ~$ E% VMaserati
; v% O* E/ n I lLancia
2 |, L; q9 M6 f1 x5 D! j0 L+ ]1 e l" w
Renault
: M3 Y. r N" v5 _& E1 N0 ]. L1 T' qNissan
% a3 l3 I8 H3 O9 `0 h' @Infiniti1 \6 H+ E9 e w% V; t
* F9 N' m8 Q, |% c& f, ~. _7 X间接地还拥有
/ ~5 L0 w' A$ Q: T! \* W
1 x8 q! w3 L. I8 R0 ?! gMitsubishi% t6 Q( o) ~7 z# ~' b. F
4 C3 _3 k) T5 n( R, M# O6 d
相比之下，大众集团拥有：+ [/ @# U# J1 \1 b4 L1 e2 \
9 R1 }+ M/ v: q$ A8 u) HVolkswagen- Y/ D. }# e5 G! V! u( p1 D
Audi
4 o# g) V6 p( c ]7 V* ULamborghini
5 F$ |9 ?1 P7 `" H7 e' O1 sBugatti
% F+ |' J1 [9 s. @+ A! qBentley
7 l5 P6 Q" r, @3 [; I A' |, ASkoda6 I# ^/ `3 L5 d# L
Seat1 r! z7 t( ]# u: V7 ^9 {
6 i' i0 b3 k( {5 u4 F表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。% d3 y. }1 S9 L1 c( V
! r- e3 L' o0 B大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。6 V9 Q5 Q/ j4 A; L/ H I6 B. P* T) D
3 n- E& t) s; D) Z+ O7 L
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。9 j$ w+ H4 f+ s7 ^) }+ K
0 U/ ]6 d; p* \1 z4 b: X! ]
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
