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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 8 J |- \) H) Y( b1 \) L9 _
6 y; F3 l4 G \, R/ y菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。
- }1 R4 \0 g, d; o1 x; j0 V5 b. `6 ?( e5 V- O* m& L
一旦合并成功，旗下有：
4 L+ k( M; s2 `: ?, S6 s6 f* V2 f+ h4 G
Fiat
8 \4 ~! ?. w s9 p2 @Chrysler
" G2 w( s% |& O9 ?& _2 JJeep) d7 I- P4 F. q" E
Dodge; R2 Y2 f: _" \# J
Alfa Romeo- h+ O/ P% I3 B3 M$ E* U
Ferrari
; G1 d! } y. U( r* Y AMaserati
3 Q) c( P; G4 I0 Y4 OLancia
4 o7 Z |; B: g0 v' ~9 m! I
; D& \& Y* `9 W3 b# B% y& S# `Renault0 h, u9 z$ B2 X' c
Nissan
+ L* X6 p; y8 UInfiniti4 }) ^# [+ `, O6 T6 Q7 s
1 w( W$ v8 |. E( C3 f
间接地还拥有
. S4 G5 b7 W# V0 T$ M( Z. C
. P. G5 a7 w, CMitsubishi3 p L# m: Y, _4 g
. V+ z' d) R5 ^6 j) b
相比之下，大众集团拥有：
/ d W' K \ O6 a5 O7 W* V5 I: O- }7 T {: O
Volkswagen8 Q6 e, R+ l- \; N0 \- B" \( n
Audi
4 X6 i( o! k/ S- `1 kLamborghini9 K7 G, A" a: E D2 i( X6 z
Bugatti' N8 g/ a: T; {0 d5 j
Bentley
* A! }# s' H6 ]- ?# qSkoda/ m6 _0 T; Z* A0 e* M
Seat
* ~' D! @4 s( t8 b& Y. w
! Q2 _2 @) L8 p, V' S表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。8 b# x! V+ |9 _! V
. W: g$ m+ V% q: m U
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
4 j K( R! \1 c: }) ^
- \$ M) x$ Q$ j/ b9 U/ J$ k1 q$ w3 n" G飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。/ E0 T& [! S/ C% R3 _
6 a/ l$ q5 G7 ?" h* O
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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发表于 2019-5-26 23:42:05
