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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
$ M" p) g; N+ v' C. X. U3 B8 f) m7 [9 M# j* t8 k( Z$ n; a
菲亚特和雷诺要是合并，不就是菲雷（飞雷）嘛。6 R7 A0 t% S) H$ u% D0 ]8 f
% B7 Y, G5 z; C" ?" [# L一旦合并成功，旗下有：
) j0 L7 p, y+ {/ n/ \) P) x
, _, C; ?" p2 w1 }# |, bFiat& Y1 A) s; l* o) e
Chrysler
+ c5 h, a2 J% I& UJeep
+ }% s9 A9 q J: QDodge
1 T o0 Q2 V, j3 XAlfa Romeo
( m. O! a; s% U# h5 b* ZFerrari
! b6 ] A# Q- N* l+ WMaserati
) @: Y- V: B6 z2 N% S; \6 MLancia, Y8 K& J. {9 f0 f7 V) c
1 l$ M+ s" r& S4 \. Z' N+ k J+ a s
Renault
0 [8 F* P( U+ M# DNissan
7 j! M3 p6 e! Z; `Infiniti Z; b0 Y' M' B. i- e; X( U& J
$ ]8 d+ c! y. O
间接地还拥有/ C5 y/ u+ l3 \" Z3 m& N
9 Q( p8 A& l4 D& G8 MMitsubishi
8 N! y; y# D- c# E: t3 l6 w+ m2 R! V9 d# x! }3 H: [- C- G3 I3 ^
相比之下，大众集团拥有：
% i+ d6 S9 ~1 ?( l" n) u
$ m9 }' @) `, m, dVolkswagen# H9 w8 r2 |# T) k0 Z$ ^2 l
Audi
6 D' b* r- o, ~/ q9 NLamborghini
2 O" p6 m2 u9 {1 V' Q1 L3 wBugatti
, `. o8 e5 m& p, K; k0 G V5 XBentley+ I7 y/ a0 Z7 e8 h2 W
Skoda/ v( U) N! x# D9 A8 q9 a- r
Seat( K2 K; U0 \7 T2 e+ [. ?( s' e
* x: |+ [6 j* k n" e表面上看，飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团，但仔细一看，这根本是两回事。# `* [# O9 _5 Z
8 }$ d; A+ }# `1 _$ W4 x
大众旗下的品牌都是大众控制的，这是皇军和伪军的关系，Skoda和Seat当然是伪军，完全用大众设计，是贴牌车。
, ^3 r2 @' r# M4 \# ?" c( j% r; `8 P3 o# E+ f' g4 ?
飞雷就不一样了，内部将产生大量的同质竞争，疏通会导致激烈的冲突，肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边，现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加，两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集，所以无碍。雷诺与日产有交集，雷诺的强项在中低档，日产的范围更大，但也包括中低档，两家在欧洲市场是有点竞争的，是到Carlos Gosen理顺后才好点，但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平，要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大，产品同质度更高，而两家都有很长历史，谁也不好退居伪军地位，这内战打起来就好看了。% @) h1 |$ M( v7 s) A
* f& j& ]$ |* M. @1 q* d
个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的，与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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雷达卡
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发表于 2019-5-26 23:42:05
