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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑 / ~6 B( {" q: v0 b7 s
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
7 e* H6 ?$ L/ m/ S2 j( m2 t$ P+ |' U O7 g
一旦合并成功,旗下有:
# d$ n1 F. ?- a& ^, [6 i
% `1 V; s) F5 C3 Q3 E1 n, UFiat; Z5 o1 m1 K" M, H- D- ?+ |9 W
Chrysler
0 ?& ~# U7 w* Q+ _% t x9 ~, k+ xJeep
- ?/ X* l6 c7 l6 ~) F( U6 CDodge; Q0 o) T6 @8 O7 `3 H& S7 Y8 o
Alfa Romeo( q+ i/ ^+ K+ z! g7 L
Ferrari
4 k7 H1 T$ z, C" [4 R' R- eMaserati* H( v% l' b0 o' B6 o& ~& D
Lancia& i' m1 x& h8 K# ^5 {" Q
8 t& ]$ I6 A& F* j" ^Renault& z# i# H& W; y6 X# Z+ z
Nissan: P+ H* ]" v# r; u, l; q
Infiniti! y. j' p6 p( a. d8 S
8 ?5 f0 n1 h% x ?! [间接地还拥有5 u6 D. d( }/ L5 s+ P! x4 t
3 K+ f, Y; ~2 e4 QMitsubishi
7 s( K& b; P: J; ]) H
& ~4 c% i0 I% ~' y6 }相比之下,大众集团拥有:
I5 v- ^- L s, H. e1 y5 O! R& N, p3 X
Volkswagen: ~# j: G* L9 q* Y$ M% R+ k
Audi
4 d; v4 X/ M( j: W# H. M8 pLamborghini
2 I l) e: q' F, M; eBugatti9 c+ u/ I1 f- E4 m% }8 E: N9 n* `" H
Bentley" r4 q8 w: u; a
Skoda
0 g7 s# L n; w6 CSeat
& w N& X+ G6 P5 Z7 Q: K# Z; u* @" P: Q0 B# p' ~- r2 a) w
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。% L& H' u C/ Q
+ @3 [9 S, o, ?% W+ _8 }" v; {
大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。: |4 x- J8 \) Z6 M# Q1 J1 ?- y x5 u
1 x9 |( s8 t" F/ m N6 z
飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。
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个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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