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本帖最后由 晨枫 于 2019-5-26 21:01 编辑
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菲亚特和雷诺要是合并,不就是菲雷(飞雷)嘛。
* `, n, P+ Y2 g1 ~1 e- E' |. ?: t0 D2 N9 ~9 y; `; w4 u) a
一旦合并成功,旗下有:0 Q* K* N4 R5 z$ u$ R& S+ Z8 L
4 U) _& H: v5 C+ y' E7 o% e I
Fiat
0 n% g$ T7 ]9 c& [2 ?Chrysler: e, U6 G2 G) D0 g) _# X( U7 K
Jeep
' u2 O9 {/ A+ M7 C. WDodge$ s5 `4 Y& h: D6 ^+ J8 V
Alfa Romeo
* B9 I' r) \, |& C; O Q; _4 e9 OFerrari
1 k, n, t9 ?& T; M; n5 w$ AMaserati3 W6 |; s( S4 \5 E* F
Lancia
" {4 D8 w0 L; i- o- `$ k/ g5 K) ]. W2 W, g& C* G" U; u( l% |& V
Renault" y( o6 P. v& X
Nissan& p. p; \% h7 x# v
Infiniti
3 e& t; o+ b% b6 q* q( [+ y: C/ T
间接地还拥有
) Q/ L C2 v7 y' \/ J! Q. d
" k* D8 ~0 B$ N$ yMitsubishi
# m, N: k! J3 j5 b6 ~ C
% J( {) T# w p7 h4 i" w( x0 J* U0 }3 ~相比之下,大众集团拥有:
8 o7 b w% \& K: _$ Z+ y0 P2 f, a" n
: ~. X) w. t: QVolkswagen
: G# Y' E# G4 G* q& v7 TAudi/ C, A' K- R+ H( _( C# K$ f3 p$ i
Lamborghini# W- o' i ?; ~8 ]3 |
Bugatti
- I" m! R1 v& j+ v0 G7 |Bentley
2 T/ |( f9 o+ ^8 r; T G. k& q+ f. i1 LSkoda
# X" O Q3 Q5 a6 ^Seat
$ s, w% Y. A: K' y$ J+ ?! v! E; v5 P; Q2 S& C" |8 Y/ }9 e
表面上看,飞雷将是超过大众的世界最大汽车集团,但仔细一看,这根本是两回事。
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! G' V9 h1 `$ ~" ?4 Q- `大众旗下的品牌都是大众控制的,这是皇军和伪军的关系,Skoda和Seat当然是伪军,完全用大众设计,是贴牌车。, c- A ]- W% @2 }# p6 p
. C0 }/ o3 I+ H3 W" j飞雷就不一样了,内部将产生大量的同质竞争,疏通会导致激烈的冲突,肯定不亚于雷诺与日产的现有冲突。FCA那边,现有品牌是将原菲亚特那边与克莱斯勒这边机械叠加,两者没有多少交集。但两者的市场也没有多少交集,所以无碍。雷诺与日产有交集,雷诺的强项在中低档,日产的范围更大,但也包括中低档,两家在欧洲市场是有点竞争的,是到Carlos Gosen理顺后才好点,但依然谁主导、谁伪军还是没有摆平,要不然他也不会在日本领盒饭了。菲亚特与雷诺的市场重合更大,产品同质度更高,而两家都有很长历史,谁也不好退居伪军地位,这内战打起来就好看了。6 }' L; e! u+ k
. c+ d' y0 l, I- M! {! r个人对飞雷不看好。菲亚特与奔驰、宝马联姻是互补的,与雷诺联姻那是成北洋军阀了。 |
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