|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑 $ m4 k" v+ I0 J. b
4 K/ ]) ?; Z- j1 a“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。$ z; b8 h& I+ ~- w9 U
& j* F. b* s3 B6 E. R, U- M0 ]% K
![]()
" j6 G5 \0 Q* L& O( f0 O: m# k) k j
) h9 x$ T5 p2 e% g4 K( _# j前不久，巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军，现在中国高调在沙特防务展上展出，外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治，沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场，自然引起高度关注。
, f) C6 K5 j& z0 Y L( f$ Y" k
3 B" A r4 h' ~1 n8 I. u" n”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35，其实两者都不是正式型号，只有FC-31具有任何意义上的正式身份，这是中航技给外销战斗机的型号，“歼-x”是中国军方的型号。
9 G$ x; f. A' S/ f/ ?, L
& W* |% z" _. N% A/ [长期以来，“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”，试飞进度也只是近年才加快，模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明，猜测起来，应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积，还有外观上看不到的结构加强。* ?; Q( e% ^* A' `6 M4 e) `
' H# r# W G0 g* h, ?
据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35，这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例，用歼-15作为型号名是很有可能的。+ W! p9 B# h. U2 }
9 E( j4 b; m" k# u. q! W3 t( A
歼-31的说法是从FC-31来的，外销模型和资料一直用FC-31的称呼，从来不用歼-31。有意思的是，歼-10的外销型号为FC-20，但几乎没人用，成飞都不用这个说法，直接用J-10CE的型号。
5 x2 X. `3 A! j7 q5 t! K6 s) \1 I- f1 @8 H6 ~
歼-31的型号最终是否启用，全看中国空军是否装备。对此，各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦，准生证就差最后一划了；另一边也信誓旦旦，在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代，没有歼-31的位置了。
7 g$ p+ I! B% x& m- W5 U0 a% J- N
这事只有时间才知道。2 t# G1 Z7 K' s
# e& i/ ^- {( w& g+ v, I在近期，肯定是海军优先，把歼-35（如果最后定名的话）搞定，开始批量装备，才会轮到空军。空军本来就不急，但等的时间长了，歼-20的批量很大了，歼-16、歼-10C也批量很大，是否还有歼-31的位置，就真成问题了。
' h7 t" C5 X2 y" ^: |9 B+ ]. e7 |+ f7 u
外销等不及也得等，中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大，很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来，但YF-17到F-18是貌合神离，连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型，但工作量大，市场小，夭折了。FC-31不一样，从一开始就是按照空军型设计和试飞的，与歼-35的关系更像F-35A与C，只是在“鹘鹰”这里，F-35C首先搞定了，再回过去补齐A的短板，相对容易、快捷。9 m, M" Y) y- `
' j+ D' b1 G* I7 ~% M/ W5 N! ^
巴基斯坦是第一个可能的用户，心急，但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱，歼-10CE刚买不久，接着大批买FC-31实际上不现实。" Z0 p5 ~/ Y- y6 R+ {
# M3 t/ s: ]. l1 p3 q1 o( M: n* j T沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急，现有的战斗机足够先进，以伊朗为对手的话，不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗，也没有对手，胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性，看不到这一天的，至少在主要装备还是美制的时候不可能。
" N6 J5 s7 c, O$ C; O. |$ @- b. `, b( A- v- V, t
对于中东狗大户来说，换装的最大问题还是地缘政治。
N2 I7 `- O5 u7 W0 `7 Q+ {. r$ [1 Z' b- l
他们被视为美国的三线盟国（一线是五眼，二线是北约、日韩、以色列），主要装备来自美国，政治上也与美国站队。. N Y$ Y( y7 L; y. b5 ] s
& B+ k, J+ z0 d但时代在变，大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手，在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在，大中东作为欧洲的侧翼，重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
, Y4 V1 ?5 t2 I5 f x6 k* i6 Q
4 ~; k* a9 t$ y美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运，阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置，任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。) F! ?5 k0 r7 h$ x' E
( V' a* w: V* t$ C" N说到生存驱动，不是中国威胁美国的生存，而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果，而是情势逼迫的结果，但也是长期、复杂、曲折的过程。7 z% D: C4 s/ U, `% q
+ K7 {3 \7 L& ^# ?, d$ W
这对大中东是双重含义。' J5 E- q# w7 X# m% `
6 I4 p6 m1 V5 \5 F0 R. ~
一方面，美国不再靠的住；另一方面，中国或许是更有意义的依靠对象。7 M/ F" }* N- m* k- E* n
" v( R' I7 G/ U$ H! J* q/ x
这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。
9 V8 ]4 g4 o) a8 S$ y
+ h1 U3 y! O9 c$ a/ C+ s但大中东“睡在美国的床上”已久，要转向不会是突然的、彻底的，必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀，强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利，沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样，才是渐进、稳健的做法。
+ d7 e4 L$ U* m/ `
' O! ~; w$ Z5 `0 E这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”，也不会是眼下，需要很长时间的铺垫。7 o* N% }4 E+ ]. |
2 T% A2 q' ]* {8 v4 a; ^
这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。
) i7 F* g& [, P/ Q, Q2 e; Y. ~* q
0 t0 z# D5 P* Q z也就是说，“鹘鹰”外销还要等一段时间。6 D; M# U- @3 D- P3 m' @
8 I9 b. e2 d5 Y$ \
到时候，到底用什么名字，是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了，巴基斯坦用JF-17的名字，中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用，FC-31呢？要不还是“鹘鹰”吧。 H% w+ G5 s2 S" I. f3 b% h
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2024-2-13 10:06:19
