|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
5 e+ R; m. m; z. y4 T5 r( u
; K8 W! ?) e# ?* R& B“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。
4 @: a6 i& d3 S" ]
8 O( m! b; z! \* Z: E* _![]()
! |( m/ G: a& u" N4 F1 W
; }( X. W6 i) c前不久，巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军，现在中国高调在沙特防务展上展出，外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治，沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场，自然引起高度关注。) ]; c- f( M; e- l$ M
2 ?% t& q) O' a5 C0 B”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35，其实两者都不是正式型号，只有FC-31具有任何意义上的正式身份，这是中航技给外销战斗机的型号，“歼-x”是中国军方的型号。
( O! i' T* X) a4 {: P! r. V: a( _$ K3 }6 n
长期以来，“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”，试飞进度也只是近年才加快，模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明，猜测起来，应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积，还有外观上看不到的结构加强。
( G2 U, O9 {- ~; i/ M# j' z
2 w4 O- j9 J' D) f据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35，这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例，用歼-15作为型号名是很有可能的。
8 C6 F/ X* C: M6 r* w" P) E3 Y5 E1 c9 _# e
歼-31的说法是从FC-31来的，外销模型和资料一直用FC-31的称呼，从来不用歼-31。有意思的是，歼-10的外销型号为FC-20，但几乎没人用，成飞都不用这个说法，直接用J-10CE的型号。
+ F' E; p8 X5 [. A6 A$ v+ e
' n" p4 N! a6 d0 X" K2 B歼-31的型号最终是否启用，全看中国空军是否装备。对此，各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦，准生证就差最后一划了；另一边也信誓旦旦，在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代，没有歼-31的位置了。& ?8 C8 v8 ]2 N
! x: Y9 A7 i7 }2 ? J这事只有时间才知道。! e" G- w8 V% P$ _. K6 v
0 E( p9 k$ }! v6 \0 A
在近期，肯定是海军优先，把歼-35（如果最后定名的话）搞定，开始批量装备，才会轮到空军。空军本来就不急，但等的时间长了，歼-20的批量很大了，歼-16、歼-10C也批量很大，是否还有歼-31的位置，就真成问题了。
& j7 e, I( }% Y# ~$ \: g/ j8 p. m7 r0 a7 i2 |! ]. [! n y7 A
外销等不及也得等，中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大，很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来，但YF-17到F-18是貌合神离，连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型，但工作量大，市场小，夭折了。FC-31不一样，从一开始就是按照空军型设计和试飞的，与歼-35的关系更像F-35A与C，只是在“鹘鹰”这里，F-35C首先搞定了，再回过去补齐A的短板，相对容易、快捷。
. ]5 z- h8 x% y, o2 X9 D2 m7 R( ~" m+ |1 I8 m2 t1 j# a. d( ?. f. ~" K
巴基斯坦是第一个可能的用户，心急，但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱，歼-10CE刚买不久，接着大批买FC-31实际上不现实。6 c" H, Z' `! a6 _6 }4 X
" c7 M) o1 B% E* t0 U7 l% w& d6 B4 P' r0 G
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急，现有的战斗机足够先进，以伊朗为对手的话，不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗，也没有对手，胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性，看不到这一天的，至少在主要装备还是美制的时候不可能。
$ Y0 f) e8 \7 Q5 G# O z
# D5 D2 U7 n) o7 E; Q" I3 I4 T对于中东狗大户来说，换装的最大问题还是地缘政治。
5 }8 s5 j' F* g& s. M% n; d* e! }% ^1 S$ |4 _
他们被视为美国的三线盟国（一线是五眼，二线是北约、日韩、以色列），主要装备来自美国，政治上也与美国站队。) Z) R; ~2 x D
) E+ E; g/ v) N1 x1 O" C/ e2 i
但时代在变，大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手，在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在，大中东作为欧洲的侧翼，重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
) S* N# I" l9 _' _- K7 P$ |2 L2 n# M9 j4 f
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运，阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置，任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。
+ C: E9 ]7 U3 i! z! ^, l# [9 ^ b; Y
说到生存驱动，不是中国威胁美国的生存，而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果，而是情势逼迫的结果，但也是长期、复杂、曲折的过程。
) X" J0 u9 E; K& }( \; \4 d: d% z6 T5 a' ?% ~
这对大中东是双重含义。
+ m- n7 V& f" _4 _0 n, i% `+ |( V& K3 `* P ~2 V2 h
一方面，美国不再靠的住；另一方面，中国或许是更有意义的依靠对象。
. m( P: o0 h7 Z
+ p p8 P/ f7 }$ d0 y4 |这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。% E- y/ m4 g X8 q
( j5 O8 _( h9 E. ?但大中东“睡在美国的床上”已久，要转向不会是突然的、彻底的，必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀，强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利，沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样，才是渐进、稳健的做法。6 q( s; l# A. T5 Q- d* h7 |
) l) |. ? r4 i" y) h4 A; z这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”，也不会是眼下，需要很长时间的铺垫。
! b1 A5 G4 M h
4 M% i9 L/ `8 |2 d" ^% f这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。
. O0 _' a/ n1 G, m
9 U; o7 N- ?% }/ O8 G9 J6 _也就是说，“鹘鹰”外销还要等一段时间。
3 V8 r& ]/ G* E" S+ W" U) z9 e$ ~
' ?1 D. \& j/ {! k1 f3 W到时候，到底用什么名字，是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了，巴基斯坦用JF-17的名字，中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用，FC-31呢？要不还是“鹘鹰”吧。- J3 l9 G( X( I& ^9 K
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2024-2-13 10:06:19
