|
|
本帖最后由 晨枫 于 2024-2-13 12:04 编辑
( q+ v0 L, K9 x" C/ R W. K6 R3 j" Y E, s
“鹘鹰“又出国了。这一次在沙特的防务展上。引起多方关注。
3 q' n, h ~& Z: F
0 b9 c4 q, d$ y& c5 V* ]: e, k![]() 2 p& r. e. _% f
x8 ]* [( e% s前不久，巴基斯坦空军参谋长称“鹘鹰“即将加入巴基斯坦空军，现在中国高调在沙特防务展上展出，外销意向满满。先进战斗机的出口从来都牵动地缘政治，沙特和海湾国家是美国战斗机的传统市场，自然引起高度关注。0 K6 w( x! @7 A' E ~/ _# s% j0 W
$ x" i8 c$ H) j2 g
”鹘鹰“在中国军迷中常称为歼-31或者歼-35，其实两者都不是正式型号，只有FC-31具有任何意义上的正式身份，这是中航技给外销战斗机的型号，“歼-x”是中国军方的型号。
: s$ F$ d. n" X0 \$ D. X# E4 W) c- _
长期以来，“鹘鹰”在中国军方系统的地位“妾身未明”，试飞进度也只是近年才加快，模型还在“福建”号甲板上出现。这当然是大改后的海军型。具体细节不明，猜测起来，应该包括双轮前起、加强主起、大型尾钩、加大翼面积，还有外观上看不到的结构加强。
4 O; h: i: D: q# x: E" {9 Q: Z8 g' X3 J0 |- G
据说舰载“鹘鹰”的型号为歼-35，这只有等公开消息才能确认了。比照歼-11和歼-15的先例，用歼-15作为型号名是很有可能的。
5 @: L0 j! F% z* k$ ?1 _( a6 Z4 A9 l" L* Z' y, z
歼-31的说法是从FC-31来的，外销模型和资料一直用FC-31的称呼，从来不用歼-31。有意思的是，歼-10的外销型号为FC-20，但几乎没人用，成飞都不用这个说法，直接用J-10CE的型号。* ?* e w% I0 O' s x# ^% f
' \$ n4 i- G/ u% E7 ]7 Y+ l! d2 C- Q* t4 t
歼-31的型号最终是否启用，全看中国空军是否装备。对此，各种说法一直南辕北辙。一边信誓旦旦，准生证就差最后一划了；另一边也信誓旦旦，在歼-20、歼-16、歼-10C“三剑客”的时代，没有歼-31的位置了。
8 b3 z* ^7 N' h# R% E0 ] a
/ l+ N1 x2 h4 [' Q3 Y2 c4 ^- d这事只有时间才知道。1 @' v! w7 U6 P. \! o1 \
3 X" c4 T5 Z z; G& Q$ Q- l& J在近期，肯定是海军优先，把歼-35（如果最后定名的话）搞定，开始批量装备，才会轮到空军。空军本来就不急，但等的时间长了，歼-20的批量很大了，歼-16、歼-10C也批量很大，是否还有歼-31的位置，就真成问题了。 {. O# [1 p. {4 O6 i
* j$ A! \/ f) @7 y( D# ~
外销等不及也得等，中国航空的时间表不由外销决定。直接外销歼-35的可能性不大，很多上舰改装对外销用户没必要。这还与F-18时代不一样。舰载型的F-18从空军型的YF-17发展而来，但YF-17到F-18是貌合神离，连皮带瓤都换了。计划里有简化的F-18L空军型，但工作量大，市场小，夭折了。FC-31不一样，从一开始就是按照空军型设计和试飞的，与歼-35的关系更像F-35A与C，只是在“鹘鹰”这里，F-35C首先搞定了，再回过去补齐A的短板，相对容易、快捷。1 V) L7 a- c5 @: @1 ?* V& k5 e4 U
2 L0 \/ u" M+ _; M
巴基斯坦是第一个可能的用户，心急，但钱包急不出来。巴基斯坦本来就没钱，歼-10CE刚买不久，接着大批买FC-31实际上不现实。0 |1 t+ x* F1 P9 c0 O7 b1 \
# { Y5 j1 ^. Y, D
沙特、阿联酋是另外的问题。他们真心不急，现有的战斗机足够先进，以伊朗为对手的话，不升级都可以再对付20年没压力。除了伊朗，也没有对手，胡塞武装根本没有空军。和以色列对打只是遥远的理论上的可能性，看不到这一天的，至少在主要装备还是美制的时候不可能。& z) S2 U; d, z$ i" G9 Q7 s
) |1 K1 |- j& u对于中东狗大户来说，换装的最大问题还是地缘政治。* V+ h, ~$ L3 A' w& N3 ~8 ]
& p" W# S. \3 {" T% f* {" e3 E他们被视为美国的三线盟国（一线是五眼，二线是北约、日韩、以色列），主要装备来自美国，政治上也与美国站队。
& H; r1 X. c. h' q$ s/ y
3 R9 N& D! B# I' Y但时代在变，大中东与美国在渐行渐远。逊尼派vs什叶派的争斗对美国只是离岸平衡和控制中东的抓手，在战略重点从欧洲向亚太转移已经从利益驱动转向生存驱动的现在，大中东作为欧洲的侧翼，重要性随之下降。中东石油重要性下降进一步降低了大中东的重要性。
7 f0 X$ Z$ r) v7 O' T3 m3 H% V- c# d- @. |
美国对军售附加越来越多的条件也是问题。沙特-胡塞战争导致欧美质疑甚至军事禁运，阿联酋拒绝禁用华为导致F-35购置搁置，任何国家都会对这样“外国控制的本国主权”形成反弹。1 l8 O8 f8 {9 P8 S9 W, p
7 @. d5 A7 q0 H) _
说到生存驱动，不是中国威胁美国的生存，而是Pax Sinica的兴起威胁Pax Americana的主导。这使得美国的战略转移不是主动选择的结果，而是情势逼迫的结果，但也是长期、复杂、曲折的过程。: u# A# | o8 W. N" j8 [
# @) {# z! \ P6 u, x
这对大中东是双重含义。
# M O: w- P4 F: z' Q
: G. Z& i) w+ b$ E0 \一方面，美国不再靠的住；另一方面，中国或许是更有意义的依靠对象。
2 f1 C/ V; Z" v0 ~9 n5 B
1 ? E' ~7 f- f/ y0 ?) x这样的一推一拉使得FC-31在沙特防务展上的高调展出格外引人遐想。( I. ]9 U/ ?$ b9 O
. s" H f# S i6 q( ^3 C
但大中东“睡在美国的床上”已久，要转向不会是突然的、彻底的，必然是走一步看一步的。一步到位FC-31这样的关键作战系统太过突兀，强刺激逼迫美国制裁对大中东更加不利，沙特从购买翼龙-10 HALE无人机入手、阿联酋从购买L-15教练机入手那样，才是渐进、稳健的做法。
2 i8 l. g' e$ _
4 Q3 R7 M' H0 h/ a这也决定了大中东即使购买“鹘鹰”，也不会是眼下，需要很长时间的铺垫。1 o; {6 h, d. N
3 I' O2 J1 i2 P7 a这和中航技、巴基斯坦的时间线其实是吻合的。" o$ f9 M8 G7 T2 t
/ p2 {* K& }4 O: A! \也就是说，“鹘鹰”外销还要等一段时间。
3 ~1 B) }, V! v& K6 T! L
1 @; E/ P9 V7 A9 l- B3 _到时候，到底用什么名字，是个好玩的问题。FC-1的名字现在不大用了，巴基斯坦用JF-17的名字，中国一般直呼“枭龙”。FC-20的名字从来都没什么人用，FC-31呢？要不还是“鹘鹰”吧。$ N) f) s9 O4 I# ?, e. J& W' e# I
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2024-2-13 10:06:19
