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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 4 S, ?1 h% }& V. ^% l; W7 D& R- h
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2 w9 `/ f. ~: g8 g% T) T8 cSoichiro Honda是本田汽车的奠基人% _/ }9 r% G8 W& W% I
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家4 J: M4 {) ~: @0 E: @
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他是从做摩托车开始的
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5 ?" K% O5 G, j8 ^6 Q![]()
% N4 h0 T3 i5 G8 M* T但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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: O2 y" I$ N R. \就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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+ `5 J3 u* o5 w. ~$ L' M# H和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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还是Cessna Citation
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这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声6 c+ g% L2 B* n$ K9 r, P
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这也能看出，飞机离地很低- V4 J- f- T/ a: h, U! m, l, D2 I
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声! C! y9 d3 T# t) o
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比+ f: y3 w7 e2 q
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$ n# r+ @! _7 s X) x% m( X% l% z V小涡扇发动机是Honda和GE合作的- V$ c( P# W' c& ?( g
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶5 T2 q3 N2 k8 a2 P; g( Z
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的' E$ r" f8 H) O, {/ s7 U
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
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- C" z2 ~. U* f" z9 k一张折叠小桌还是提供的0 H# t; z' Q4 ~8 a7 O
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机尾有一个小小的卫生间5 [7 U* N8 R% f5 n8 h+ k
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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆: N: [/ N% L4 y
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方+ A/ Y/ C7 Q) D
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$ J% k, z% m) E6 H& Z1 sHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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+ ~9 R, ], @$ G7 x. J- a但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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再看看，还是很漂亮的一架飞机
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发表于 2017-5-28 08:15:12
