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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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9 N9 u& |5 ~- S7 d: V3 B; y4 vSoichiro Honda是本田汽车的奠基人! c) M7 c) Y6 k$ C6 D0 k5 l3 O- s! r
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家. h: G- e" t, ?- X' w$ P
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4 e- Z8 S7 j( R他是从做摩托车开始的
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6 q3 e4 C4 B, d7 ?但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
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" n0 V5 n& H* M, R$ c9 g# |就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的
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1 n0 F: T% J X) ^应该承认,这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧. H, x( ]3 a/ V0 I* Y) S2 V
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. Y) A6 x, a$ w4 k; K: j+ ~4 W和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?3 f. P% @# j) b: u; k; B0 G
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还是Cessna Citation& I' Q! u' O7 I( Y) i ~* o9 n
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' {# i* W9 a! T- Y f- H5 W( w这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声4 H1 S1 I% O: `8 L
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H; j3 c7 J8 C5 ^5 E. Q ^# s这也能看出,飞机离地很低3 y I( I# X/ z8 d k+ C7 k/ X: Q2 `. N
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2 J& [' U9 P& p5 a7 u不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声! N& j$ m2 M8 H8 t0 l. B
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* C/ V% F, u) I6 a+ z翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
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+ g- h) |; S7 [8 T小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶
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) H% P5 n. g4 J( w* b- y! k机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
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% d2 I3 |9 d* j这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
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一张折叠小桌还是提供的) N+ t. I4 v8 A' p+ m2 o
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机尾有一个小小的卫生间% G* {3 l3 J, E9 X V
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' i# \6 o& ~2 r空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆5 G- c0 p, T5 ]3 x6 [
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这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离/ P& M- B; a+ H* F( m6 @6 c0 h
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' W, ~8 M8 I% y5 t: M但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的' k+ s# @/ ]& W* g
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再看看,还是很漂亮的一架飞机( P4 z5 C# Q6 { i+ G+ X6 m/ F2 d
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