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[工程技术] 有趣的HondaJet

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 楼主| 发表于 2017-5-28 04:01:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 + {3 |9 n6 s8 w, J

# V2 O, @( `  O) |9 L
$ o& x' w! [7 G: S% a9 }Soichiro Honda是本田汽车的奠基人# n7 c/ {# t. c) x! t$ S" Y

. _* J, Q. o2 q( F& m8 I9 E: `/ S6 N& @) \
他从来就是一个多动手少动嘴的实干家6 c4 O0 C" J# G, M

/ l3 k- @' P/ f+ v/ g* O6 U- P+ L7 V- T# ^
他是从做摩托车开始的
* t; i( X3 _3 O/ y
8 b0 |2 P! q- E% _; C, z
, E! @5 m) U: g" @7 {但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
" i* n2 h' U% v' A3 R7 d  L1 x3 [* @0 e$ s% H% l6 K% \$ u2 t
+ b! [4 T9 h- Z
就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的
3 |9 W# g. l2 }; N) O1 M8 |
) V4 L/ w+ {6 s% }* |' K- p5 K9 h1 {& a; ^+ q& U. ^' z
应该承认,这是一架挺漂亮的飞机
( ?; `7 ~2 O: ]4 A7 l$ I& a
' \2 \5 c- i& z% d% N7 E+ U+ v6 N. c" @: G# G! H
在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧
! g4 K) p6 ~- f2 Y/ X5 E* i3 U+ t( o' r7 `& C

2 D  Y) s/ K* S8 Y' E3 ]和常规布局的Cessna Citation比较一下& U; A8 ~6 Q3 \# z( R

: U7 o5 I: g. g0 J* {
+ \% X- _1 q( @说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?: U4 W3 Q5 Y+ N3 e: ?2 u2 F8 c$ W
( D, w* R3 y7 K" O/ L3 f
: _8 P. W! j4 b) M8 l, e1 x: x
还是Cessna Citation7 E8 j$ ]2 {' S. T4 O

6 u' r! Z# V0 v8 f7 _
: |( O& p6 K4 G' R8 @2 f这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声
0 p( S! U, c3 ]9 i
* w/ w/ M. l/ t& Q' K/ R* y" h# M; M* Y2 S
. T; `; q7 y; U; ]8 C' s+ `" P
这也能看出,飞机离地很低" y  h0 t7 t+ A
3 x' F6 j5 O0 q& M  |
! Z4 V% A8 J6 W* r' ]  k5 z
不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声
" s* g) l2 f' o7 }% @1 U" g5 z, B  r

% e! r# J1 E& _+ i翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比# G- z; i/ ~( A6 a2 z8 b9 z
! s6 y# D0 t# B5 O0 \$ r- y

1 i8 v9 Q+ B* F2 U1 `小涡扇发动机是Honda和GE合作的
7 q5 B# i+ w( X$ P  N2 Y4 `* }) I! g2 i" Q# f, ^
! J0 f0 q" V" W. p
驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶) Z4 \! e7 Y# ^
& A- m9 J; U9 s: m2 ~2 z
) ]6 n1 \" K" a' y5 }+ ]' B
机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的$ `) ?$ V3 D' M: C' p9 \

" h* a+ L: M- t) f
) t) R* W% M, a' l7 r/ h- a0 D这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
* P9 z% [) R2 P. t. R" I; S9 Y2 B" X) A) G3 `5 ^+ H. B$ \( o$ R
/ p# [, Q1 A5 _* Z
一张折叠小桌还是提供的
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$ G6 `9 w6 o( ~- j. B/ \1 a0 ?/ V/ }& x2 u/ O5 Z0 l* m; ]
机尾有一个小小的卫生间# Q3 d: ]) Y, h/ G6 F

( l0 N4 i* k, E3 R' l- t5 c' V3 u  s0 `5 f
空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
% ^) f6 V, N% B/ b; @; }2 Z
+ P" z" X* D3 ?4 i6 `$ d2 Y( c) N5 V# q* @) A8 P
这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方
; f9 m; |, B. I1 g, X
  A! U$ M/ k7 t& }9 n* ~  G& A
$ K, D, Y4 ]# K: T, |1 C8 zHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离5 q$ C) C% C- t6 N% @

0 A. x' S; s, U- j4 ]: Q  B7 V  z4 H7 k9 x' y: Y
但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的
# Y7 \. M3 m% R3 ]2 e& \9 u& b
: @( k2 j" p! ?% W  }, _
0 U; t# I: c! c. ~! o% x1 T7 r再看看,还是很漂亮的一架飞机. Z9 k2 U" i6 {# H

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    把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法?

    该用户从未签到

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    $5M  的 Accord,

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     楼主| 发表于 2017-5-28 11:22:34 | 显示全部楼层
    中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
    1 a0 k* P2 ?6 s; k( N最远航程一千三百英里,貌似短了点。北京到杭州,还不能逆风。
    # W2 C& g5 c' d$ [$ w1 H* M3 X
    这是小型公务机,这点航程够用了,更远可以落地加油,否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元,大型公务机如Gulfstream G650,那就要6500万了。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:23 | 显示全部楼层
    东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
    3 |4 _- A  C# r/ |3 X8 A把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法?

    3 D1 j: v( k3 S- p4 B/ k/ y从侧视图可以看出,在机舱之后,不是两侧,与加贴的Cessna Citation的位置相似,但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320,但是做过CRJ吗?后者飞机小,但发动机是尾吊的,噪声大不少,坐在后舱尤其痛苦。

    该用户从未签到

     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:51 | 显示全部楼层
    mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
    ' g" S$ f3 w$ t- k$5M  的 Accord,
    5 \6 ~4 X; ^4 y& D1 U
    在飞机里,这算很便宜啦。
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    发表于 2017-5-28 11:27:18 | 显示全部楼层
    晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
    " v1 I" n2 i, P) E% q0 C在飞机里,这算很便宜啦。
    ! H: Q: _- D, U. l( s* U
    该是 JET 里,这算很便宜啦。

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