有趣的HondaJet

晨枫

% O8 I* h: R1 O' v; {Soichiro Honda是本田汽车的奠基人

1 a! t1 U1 c) Z9 d6 |
他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
& `7 v2 o3 c8 t3 w' w
" \7 h5 O6 C# f! u3 T* F* r+ X: ?
他是从做摩托车开始的


但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴


" m1 O3 b  I, {$ ^/ p1 v* n就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的

) o9 A7 }" j- \% U$ ^0 Z' c
8 T( q& n( ]0 S应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
  T6 e, @* l$ {# M* l- A

! O! Y1 L7 D$ z4 {7 k3 ^+ P在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
) W' r- T5 J% P! b! S6 X& Q
4 E6 ~$ o8 d, l! d- C! b1 n
9 }# A+ X0 v- m8 F和常规布局的Cessna Citation比较一下

3 r9 V1 m1 a/ h$ m- j2 M/ n
说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
; ]1 g5 U3 b+ d* o! f( e

还是Cessna Citation

; ?; A2 j( c& p7 E0 R
这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
9 W0 b/ x4 \+ g/ T: `( \7 w
2 p3 v9 L1 \( R1 A

  V) u8 A1 g1 f& e& ^这也能看出，飞机离地很低


不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声
  k; `# l! x6 p4 ~& k" m: Z2 t2 h
* Q5 A, v) o) i8 L# w7 I  n& G
3 b4 [/ G# @3 R) i翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比


小涡扇发动机是Honda和GE合作的

; O# d8 `& i  _/ w9 @* C
; t* l5 q6 m, r. d( b. O驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶

0 t! m  m" g) @$ ^% F
( @+ q% [; P( m0 K& I- K/ N' c( }机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的


这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧
( r# g( k* {' W! G5 p8 Y5 |1 m

一张折叠小桌还是提供的

! P' r3 I8 z" x1 B# x8 g( \
; L% G9 _" ]& W; ?4 l机尾有一个小小的卫生间
2 o( a; y6 k" e5 }9 j

# w' G6 L1 d. f& I! {9 M空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
& W" o3 Z, z: N/ O/ N+ r" h

这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方


- Z" k& i$ t5 G: QHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
; \* q  \  x0 y, n1 z

但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的

6 y: m% e& [% E& q% ~' a8 ^6 x
3 L0 p* i) S6 v$ e7 y$ W再看看，还是很漂亮的一架飞机

穿着裤衩裸奔

买买买@holycow

中关村88楼

最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

东湖珞珈

把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

cloudian

日本人一贯点歪科技树

mezhan

$5M  的 Accord,

晨枫

中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
7 W9 f. k$ F0 c& Z/ G+ P% i1 y6 ^把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。

晨枫

mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
: G0 A5 _3 J9 `# O3 H% ?2 A$5M  的 Accord,

/ ]! p2 L1 h0 r: y% [2 t" S在飞机里，这算很便宜啦。

mezhan

晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
! g4 q! ?% \9 o- _+ ^4 X5 `8 E在飞机里，这算很便宜啦。

- }1 Q* h# N, v# e- @6 D5 A该是 JET 里，这算很便宜啦。