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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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$ ]1 O/ ~+ s" K/ ?Soichiro Honda是本田汽车的奠基人) Z3 G6 t4 p4 O9 W1 ^1 o4 ^
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家! [. w' Y9 b7 N/ n' C
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他是从做摩托车开始的
( P- K4 P2 Y, a- i: H' v4 A# A6 _& h- `2 z+ x4 H* e/ u4 j9 x2 K1 i
$ t1 N4 k' T6 D1 V/ t. H但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴& F5 D; V+ H4 U
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# ]) c: z# U# H f' n. u就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的2 k3 W! ?' n+ D+ j" F% _
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: J$ I5 U% Q7 Z0 o应该承认,这是一架挺漂亮的飞机/ ]! m! C$ r1 w/ ?. z& s" Z
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* i M( T6 N7 t1 |4 n在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧$ O$ x6 B {3 w! [
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和常规布局的Cessna Citation比较一下5 W& D4 z& c; {# y/ T
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) g4 P; U) V- f3 A; {! V: N+ l+ h) j. q说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?" {1 S2 O: t3 L+ s( w" [( H! }
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还是Cessna Citation
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+ m' B. g, k2 p( T这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声. v" ?; [# m1 [; Y' o6 C8 g
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* \2 J/ L; w* c: A5 |这也能看出,飞机离地很低
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声4 \8 U: _) P, U9 D; [
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: z: u6 ]/ Z/ ~" j5 s6 `/ |/ h$ [7 D0 z翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
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, {4 `: ?( \) C; N& n0 I9 f1 j小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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9 l& @) \0 p6 F2 A/ Z$ u驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶
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( R. [# D; E8 @' u0 M机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
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1 Q3 Z: j8 m9 `/ K% K" g& Z) a这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧! W/ a! {( S8 o
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一张折叠小桌还是提供的4 }8 O# P; @3 ]/ l* m+ E
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机尾有一个小小的卫生间6 c" {5 Y6 e, \) w% u
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空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆" N4 S& F9 s' |9 G4 I$ _
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这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方
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8 k$ N7 Q& `8 h3 D# C0 u: }) ZHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离5 v$ p5 K) ~4 |
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但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的# g9 N6 V, b( f" f+ t7 x
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9 `+ H; J5 Z9 J5 a$ H再看看,还是很漂亮的一架飞机3 B" K. V! u/ U+ a6 t
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