|
|
一直知道中国造船已经在世界上名列前茅,但这是吨位。现在人们已经不大满足傻大黑粗的数量了,那中国的特种船怎么样呢?手头有一本Ships Monthly杂志,今年5月的,前面是航运界新闻,看了看,好多中国船啊。
8 C3 u9 |: R8 h
F% t1 r. C4 a9 S4 C![]()
1 _2 v3 Q% T1 Z+ x" g* }* t法国航运巨头CMA CGA的“本杰明·富兰克林”号是中国造的最大的集装箱船,17.8万总吨,17895集装箱(包括1500冷藏集装箱),船厂399米(尼米兹级航母长333米),上海江南长兴建造,这一级一共造了6艘,已经全部交付
# `3 B& l8 Y! i; }) L/ ~: |3 ^
" {& U0 z h) k0 i1 y4 W, Y * v8 d3 y5 a6 U( p& _# t
这级船主要跑亚太到美国西海岸,也跑欧洲( t0 S5 N: o8 V
* \5 r# d, n# |
![]()
8 q$ c* e: Y7 l/ P这是与“玛丽女王2”号游轮、“尼米兹”级航母、波音747、18轮卡车-半挂相比% _7 Y9 Z' D: Y/ Q# j; u$ R1 P5 Y
( P8 O/ F1 r( C: K% n3 Y- A, A, B
# l4 v1 S" a. J& I: B# K5 q7 t
塔希提岛在南太平洋中间,航运的重要性不言自明,但运量不大,需要客货兼运,这是中国黄海造船厂为塔希提造的Aranui 5号,7200吨,有32个普通客舱,31个豪华客舱,40个旅游客舱,不知道这些客舱是什么差别,可能有些是旅客用从A到B用的过夜客舱,旅游客舱适合住几天到十几天?另有5个船员宿舍舱,可运载80个集装箱! y0 `0 |' p1 I7 ?* b, V
1 v# o* |# L9 W8 t1 H4 ~![]()
6 U7 H- S4 ]# o5 ]这艘奇特的旅游-货船介于游轮和货船之间,特别适合塔希提的需要
% Q' ?2 k8 v# P$ U/ k$ | X+ X6 X9 i' E4 c: t& F3 Q
![]()
! P3 y) u# A" e# \4 f& D将在塔希提和南太平洋岛之间航行
# U0 _+ A, _$ `: E9 d. E, k- n& c
6 p& k {8 u" p# n. ~![]()
: e$ x4 q2 u% h![]()
6 j6 B S7 V! H" }% w![]()
* E3 m, X' _ ?! v5 I" K![]()
+ l. Y: s( \: B2 a5 i% q& V![]()
( n' X& j, `6 q* u船上装修和设备好像很不错呢
1 Y/ S* |# m& K% l# l M# r' _- L0 c) m0 c# T' o5 ?6 F% ^
- @6 y o1 W) C9 J6 d
振华重工的振华30号是世界最大的单臂吊船,297米长,58米宽,可起吊13200吨,船上可搭载380人,航速12节, N, |* [+ E" f! D M, U6 h
4 l) I$ p+ \+ o$ L$ v1 A# G![]()
+ \# J6 u; c3 t& M振华还有其他巨无霸,这是振华13号
9 y2 q' \; F, k ]7 x4 }; A6 m9 Y( Z8 S$ N2 V1 N
- @# g2 B9 t% a1 z9 ^: A7 p b$ @/ u
振华15号
3 ?5 Q6 E$ e5 Y* z% f2 {
2 I& p) Y, p( J / @ _+ y" c# J" p+ ], e
振华21号
3 z/ c8 f. g* r! A( n2 A3 z5 J& R _% { u+ J# `* S% ]
& f/ n1 r7 _$ S h$ o7 e
这个不是中国造船,而是中国航运,原来的中远和中海合并为中远海运
* M8 k9 K4 @ {
9 n; [4 w" z( L6 y+ r( u0 `9 g; i % C0 u) v+ i3 _, f/ p0 j+ C6 R: j
中远的“永生”号不知道是哪里造的,但经过改装后,从大连经北冰洋开往瑞典Varberg,然后回到天津
0 M! V; @/ R) l. p, e% n
" n* {4 R- m' L9 \+ H7 _# s9 O 7 w& h2 U% i N/ m- K
; |$ L; ?" a& K/ o( P1 ]
武昌在为新加坡Ultra Deep Group建造潜水施工支援船,挪威设计,2018年交船,船上可搭载120人,加18名潜水员,一个潜水系统(潜深300米),两艘遥控潜水器(潜深3000米),甲板上的吊车可自动补偿摇晃,一台150吨吊车缆长3000米,一台20吨吊车缆长300米
" o. M! E9 ]. Y [
0 o! X$ L2 F# h3 R* `![]()
0 a; A) |( Z, F! y4 `大连为United Ethane Carriers建造的世界最大的乙烷船,85000立方米,预计2017年交船
4 }$ l9 m8 I$ q/ r
$ h. L$ A4 y W& M3 V + `$ {5 X, P" d' I$ a
上海打捞局要求芬兰Wartsila提供设计,用于建造深水打捞船,可在6000米深海下铺管和施工,可支援24名潜水员在两个潜水钟里饱和潜水,具有动态定位,不清楚在哪里建造,估计是在中国5 y% w6 D5 Q- I, Z
! G. z$ a g! I8 f
) H, Y% f. ]& q7 X8 L8 k6 K
37000干吨的Asphalt Splendor号是世界最大的液态沥青船,中国AVIC Dingheng船厂(这是哪里?)为佛罗里达的Sargeant Marine造的,船内的液态沥青保持170C温度,分在16个隔舱里,35666立方米
8 O* ?6 l9 u6 p4 `
) ~6 E6 E m1 E + T3 {" `$ ~: Z" z/ P# [! _
上海造船厂和广东的COSCO船厂(这是什么?)分别为青岛海洋研究所建造一艘研究船,第一艘在2017年交船,79.8米长,4400吨,第二艘小一点,3300吨,75.8米长2 ]; ]9 Q T: E; z. z; l
2 ~; a k4 @0 P9 I好多特种船啊!老舅当年在海洋地质那一摊干,曾经参加过海洋拖轮、钻井船、打捞船等特种船的引进谈判。老人家现在去世了,要是看到这么多中国建造的特种船,一定感慨万分。 |
评分
-
查看全部评分
|