TA的每日心情 | 擦汗 2019-6-16 23:34 |
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本帖最后由 冰蚁 于 2015-2-23 19:05 编辑 7 l2 b+ p' z$ ]9 i4 E9 I d
: A7 ^( G4 U/ k6 f4 R; [) {
) K0 g4 d. ^5 T/ \$ Z那你对V2V的预计太悲观了。2017 model 或者2018 model 估计有厂家就要出装备V2V的车了。我给你的链接里也说了,* \% [! n( ]9 P) T9 E# v3 x
, J- Z. Q( G8 K; DThe accompanying ANPRM will help DOT and NHTSA gather significant input from the public and stakeholders as NHTSA works to deliver a Notice of Proposed Rulemaking by 2016.- h3 G7 [' q- y k( e1 D
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目前预计是2016年立法。立了法,那么自然是2017年开始强制执行。
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c( u7 X$ N, [( _% Z" r& Y在初期阶段,比如高速自动驾驶,如果气候条件不满足,会提醒人工切换。你要实在不换,看你程序怎么编了,大不了找个地方停下来。你这又不是开飞机,上去了就不能停。你要的完美自动,那是二十年后的事情。两者不矛盾。光一个高速能自动驾驶已经能省大事了。唯一制约因素就是价格。人工/自动转换不是啥阻碍。
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雷达测距干扰这个,具体怎么做我不清楚,也许在雷达信号里加点代码啥的。但现在大街上有避碰雷达的车也不少,也没见就干扰了。这个应该不是问题。 |
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