TA的每日心情 | 擦汗 2019-6-16 23:34 |
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本帖最后由 冰蚁 于 2015-2-23 19:05 编辑 ! O8 K/ a2 ^, O0 c5 a% s
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2 O. i. \( s. J: n. q4 ^那你对V2V的预计太悲观了。2017 model 或者2018 model 估计有厂家就要出装备V2V的车了。我给你的链接里也说了,- B, i! k- i9 b. a: M
% r+ K# h' ]5 y, _( [& A5 ]0 E9 oThe accompanying ANPRM will help DOT and NHTSA gather significant input from the public and stakeholders as NHTSA works to deliver a Notice of Proposed Rulemaking by 2016.# w: c0 I8 g6 `/ C
2 B, h8 j. T# |目前预计是2016年立法。立了法,那么自然是2017年开始强制执行。
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! a- \9 i# |' W `- J4 q" r: e$ W- M在初期阶段,比如高速自动驾驶,如果气候条件不满足,会提醒人工切换。你要实在不换,看你程序怎么编了,大不了找个地方停下来。你这又不是开飞机,上去了就不能停。你要的完美自动,那是二十年后的事情。两者不矛盾。光一个高速能自动驾驶已经能省大事了。唯一制约因素就是价格。人工/自动转换不是啥阻碍。
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雷达测距干扰这个,具体怎么做我不清楚,也许在雷达信号里加点代码啥的。但现在大街上有避碰雷达的车也不少,也没见就干扰了。这个应该不是问题。 |
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