电动汽车的一个问题

橡树村

库布其 发表于 2014-1-17 13:01
价格方面，中低端车，使用成本应该是个比较重要的看点吧。我记得特斯拉的话，去他家充电站是免费的。要是 ...

极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了，长期推广不能指望这个。

2 K% v, G( S% a3 s

goon马甲

橡树村 发表于 2014-1-17 14:32
7 z  J$ e6 p5 h+ v6 Q/ H极小规模的试点运行，对供电造成的压力不大，对电价没啥影响，真到占了一两成的比例，价格恐怕就另说了， ...

3 @5 w) e2 R* _9 Q2 R是这样的。什么smart grid现在是最热门的研究方向之一。要到适用，还早还早。

换电池也有问题。就是怎么精确calibrate用了多少电，还剩多少点。因为如果电池不属于用户的话，要靠这个计费。至于怎么精确，这也是研究的问题，呵呵

鳕鱼邪恶

对了介些电池抗冻性能如何吖？

# E5 F: M0 J: v& D7 H2 Q7 u' j今年加拿大巨冷，会不会扒车呢？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2014-1-17 08:44
对了介些电池抗冻性能如何吖？

: Z+ ^$ D; `% {" }2 P6 e今年加拿大巨冷，会不会扒车呢？

电池抗冻都不乐观。冬天轴承摩擦阻力显著增加，积雪路滚动阻力增加，车内需要加热，都增加耗电。电动车的这个问题还没有解决。实际上，解决的最好办法是增加行程，加大余量。

晨枫

tangotango 发表于 2014-1-17 00:11
( Q& w, S+ W" m$ L: D' t根据在国内大城市的油耗测试，交通拥堵带来的油耗增加比车内满载带来的油耗增加要多得多，
+ A% `. |5 B8 m( I" q& x5 o9 o- @所以比起电动 ...

+ o: J& i% R$ [6 j7 F交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题。剩下的最大问题就是频繁起步，这时车重增加的缺点就十分明显了。

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 11:03
交通拥堵带来的油耗有怠速空转的因素，但现在的stop start在车辆停止的时候自动熄火，大体解决了这个问题 ...

  D6 B! R# u. b, o' @8 F国内的车有这个功能不多吧？

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 11:00
5 x- p! Z6 z' b$ U5 ^电池抗冻都不乐观。冬天轴承摩擦阻力显著增加，积雪路滚动阻力增加，车内需要加热，都增加耗电。电动车的 ...

8 u: H; P: X0 L* c; A5 Y) M# B微型核聚变发动机。哇咔咔。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 11:04
国内的车有这个功能不多吧？

欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现成，何乐而不为？

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 11:05
微型核聚变发动机。哇咔咔。

然后把发动机里的聚变材料弄出来，看谁不顺眼就炸他丫的！

冰蚁

晨枫 发表于 2014-1-17 14:25
6 U( B  y$ a" J. g欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现 ...

国内主要汽车污染不是买得起好车的人。是那些烂车，一辆的排放可能就顶好几十辆好车。烂车在中国大街上还太多。我在DC, 纽约，亚特兰大都堵过。车在那里蹭半小时也蹭不了多远。但街上的味道就很轻。国内不行。稍微一堵，街上味道那个重。但其实国内好车的排放标准并不弱于美国的车。

晨枫

冰蚁 发表于 2014-1-17 13:41
国内主要汽车污染不是买得起好车的人。是那些烂车，一辆的排放可能就顶好几十辆好车。烂车在中国大街上还 ...

不管汽车排气是不是雾霾的主要罪魁祸首，汽车尾气治理肯定是近在眼前的事情。个人估计，要不了几年，不仅新车要求达到排放标准，老车也要达标才能续牌照。会有很多人不满，但这是公共健康的大事。

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-1-18 03:25
欧洲车有这个功能的越来越多了，估计国内有“欧洲关系”的车厂很快也会有这个功能。节油，环保，简单，现 ...

) R( M" e* O' d  G( w6 Y# v0 \+ _国内车厂都开始提这个要求了。

燕庐敕

晨枫 发表于 2014-1-18 03:56
% ~! |8 V: W; x: W' R1 l不管汽车排气是不是雾霾的主要罪魁祸首，汽车尾气治理肯定是近在眼前的事情。个人估计，要不了几年，不仅 ...

$ Z9 F, \* a- D% ~! j. q现在很多城市也不让黄标车进市区了，只有绿标能进。

晨枫

燕庐敕 发表于 2014-1-17 17:52
现在很多城市也不让黄标车进市区了，只有绿标能进。

. K; w3 R1 d8 a! Q8 X; S# ?  o黄标和绿标是什么差别？

江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-18 10:04
6 V* c1 C6 @9 K+ r% N4 ^* M; t& _黄标和绿标是什么差别？

+ B# S* }4 \- q1 _
( s6 t7 \' L) T以北京为例，搞的是跟欧洲几乎的一样的国标，国III排放以前的都算黄标车，绿标是国III、IV、V，逐年提高新车标准，从2013年3月1日起北京新购置车辆就必须是国V标准了，相当于欧V标准。其实国V是蓝标，大家叫惯了。

晨枫

江城如画里 发表于 2014-1-17 21:04
以北京为例，搞的是跟欧洲几乎的一样的国标，国III排放以前的都算黄标车，绿标是国III、IV、V，逐年提高 ...

那黄标车不准进城，城内的车主以前买的黄标车怎么办呢？不让上牌照？

江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-16 13:03
- [& W8 L7 o/ F% B, x) o5 R& }我也对谷歌汽车不看好，除非谷歌把福特或者三菱等传统汽车公司买一个过来，补充汽车方面的经验。
) M' i$ i1 Y# n' x
我对hy ...

. b( v2 f* i  {1 e超级电容公交车，目前在全球唯一真正运行起来的是奥威与上海申沃集团搞的，运行在上海。这个车很有意思，利用停站时上下人的时间在公交车站充电。这个技术据说是中国自己搞的，而且还要出口，在美国运行。在美国组装车的是福田…
. z/ E" S/ p0 e8 H1 p( f
  f; {4 n$ u0 Z( R% d超级电容目前的问题确实是，放电时电压降低太快，比如说锂电池可能放了85％电压还是3.6V.而超级电容可能放了20％的电后电压降到一半了。

江城如画里

晨枫 发表于 2014-1-18 11:05
6 O5 N7 x5 C) l, K4 F' j1 @2 Q那黄标车不准进城，城内的车主以前买的黄标车怎么办呢？不让上牌照？

6 F- \1 z; f5 F% V以前买的车有牌照啊…只是年检标准会越来越高，比如现在蓝标的国5车，两年一检，但黄标的国II车（假如还有的话）要求是半年一检的…实际上现在有黄标车报废补贴，市面上黄标车并不多见了。想想半年一检就够郁闷了

江城如画里

关于超级电容公交车，这篇写的比较好：
http://www.zzjjw.com.cn/news/20100808/780.html
8 j; T& U3 b9 i+ a5 n
上海11路超级电容公交车商业模式探索

晨枫

江城如画里 发表于 2014-1-17 21:09
+ T) X9 U8 X! e超级电容公交车，目前在全球唯一真正运行起来的是奥威与上海申沃集团搞的，运行在上海。这个车很有意思， ...

+ E" q  |1 n, c' l& x5 M* c可能超级电容和锂电池结合使用，用超级电容充放电特别快从regenerative braking里多回收能量，还可以用于加速，而锂电池作为主要巡航电力？