TA的每日心情 | 奋斗
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本帖最后由 holycow 于 2013-2-24 20:51 编辑
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1963年9月4日对于苏黎士北郊的Humlikon小镇来说是个大日子 -- 小镇里四分之一的居民 -- 总共43人，在镇长和镇委会全体成员的带领下要去日内瓦参加一个农业展览会。为了这个展览会，小镇的居民已经准备了好几个月了；翘首等待的日子终于到来了，这总是很让人激动的。另外一个激动的理由是今天他们可不是象往常一样坐火车翻山越岭三百公里去日内瓦，他们要坐瑞航最新式的法制快帆式喷气机飞过去。航班是早上7点起飞，天刚蒙蒙亮，小镇的代表团就坐上包租的巴士，开往苏黎士克洛滕机场。 m: [8 ]# Z8 O' V) A: L k
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他们搭乘的是从苏黎士经日内瓦飞往意大利罗马的瑞航306航班。当天航班的机长是欧根.霍利，副驾驶鲁道夫.维德梅尔，乘客74人，包括镇上这个大团，还有瑞航的人事经理和人事部一干人等，再加上机组总共80。. p0 a8 Q; ?' u Q6 }0 I
% h' Z8 S/ \4 t9 C% d! I虽然当天是个晴天，苏黎士周围的山头都沐浴在秋天的晨曦里，坐落在谷地的克洛滕机场却被大雾笼罩，跑道上能见度只有60米。离航班起飞的时刻越来越近了，雾气一点都没有要散去的样子，这样下去的话306航班是没法准点起飞的，这对于象钟表一样准时的瑞士人来说怎么可以。于是霍利机长灵机一动，呼叫塔台招来一辆引导车。
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8 x. I3 p% q4 B3 ~/ i在引导车闪闪黄灯的引导下，快帆式慢吞吞地向34号跑道头驶去。当天的雾气实在太大，连引导车都昏了头，结果在离跑道头还有400米的第四滑行道就转上了34号跑道，快帆式也在后面跟着上了跑道。引导车离开以后，霍利机长联系塔台，请求从当前位置滑行到16号跑道头，再掉个180度的头回来，继续滑行回到34号跑道头。塔台批准了要求，这鬼天气，除了306航班外没有要求起降的飞机，让他在跑道上来回转一圈没什么危险。0 b( A" N; S0 Q6 L& `3 C2 _
2 p* z A% K& P" s2 E$ a+ @霍利机长把两台劳斯莱斯发动机推力开大，用刹车小心地控制着飞机的滑行速度，快帆在浓雾中缓缓地沿跑道滑行下去，跑道上的雾气在喷气发动机炽热的喷流作用下慢慢消散。走了1400米之后，306航班到达了16号跑道头，霍利机长控制飞机缓缓地掉过头来，又如法炮制缓缓地滑行回到34号跑道头，再次掉头停在起飞线上，此时是早上7:09分。" D: w+ v* o" _
- v% Y/ ~- r; h7 M4 m& ]% w% ?3 U, q霍利机长再度联系塔台：“跑道上的雾气已被我暂时驱散，306航班请求起飞。”, e8 p( j0 S/ _7 T) m5 k( }
0 r Q/ e1 z6 a2 @) c `+ S/ f三分钟后塔台批准了起飞请求。快帆从34号跑道正常起飞，没多久306航班就报告飞出了1700英尺以下的雾区，正在晴朗天气中向巡航高度爬升。
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瑞航的快帆
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* z! Y: V' F, `4 \5 Y八分钟后，306航班的一位机组成员突然在无线电里惊恐地大叫五月天，当管制询问是什么紧急情况时，无线电里的回复是一句含混不清的“...全没了...”，然后瑞航306就再也叫不通了。
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0 y7 K( R, {/ }" ^2 T于此同时，一个在距离机场西南方19海里的地里耕作的农夫远远地看见了这架快帆，起初飞机好像是正常地从苏黎士方向飞来；当飞机飞近时他注意到快帆的左侧机身下拖着一道白烟；当飞机飞过他头顶时农夫发现其实飞机的左侧机身着火了。他看着快帆从头顶飞过，一边飞一边向左侧倾斜，最后机头向下地向下面的浓雾直冲下去。) w; O1 w! V& Z; R. \, i. B
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商人海因里希正坐在自家房子里享用早餐，他听到一架喷气机从远方飞来的声音。和平常那些从苏黎士机场起飞的飞机不一样，这架飞机的声音越来越响，渐渐变成一种令人毛骨悚然的尖啸，整个房子都开始抖动起来。随后是一声巨响，透过雾气海因里希可以看到不远处土豆田里的火光；几秒钟后又是一阵噼里啪啦的响声，306航班的残骸象雨点一般的落到海因里希家的房顶上，把瓦片砸了个七零八落，房子的一堵墙也起火了。
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9 v4 e! b2 x6 g: K& |海因里希冲到外面，看到土豆田里有一个20米长，10米深的坑。一个开饭馆的邻居也过来了，他们小心翼翼地绕着大坑转了一圈，发现除了叫警察以外已经无能为力了。
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雷达卡
发表于 2013-2-23 07:08:08
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