TA的每日心情 | 开心
昨天 23:25 |
|---|
签到天数: 878 天 [LV.10]大乘
|
水风 发表于 2025-4-5 23:48
3 k4 C7 E7 Y6 n% s! T/ H刚刚在油管上看到了这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=Z5St7peEqeU
6 I7 E* S6 Y. T+ s' R如果国内看不到的话，去看B站 ...
' Q" y5 ~. E) d& L( r f# c9 d这段视频的UP主今年1月25日被抓了，目前还在看守所里，大概率最后会是缓刑+罚款。 关键点在于：他测试用的小米碰撞车的备用电池是否提前被人为动过手脚， 因此小米法务部报警。, z* y- R/ b: l I4 X; b
4 Y0 \' L) o) Z9 B+ b' W
对于这一点，UP主的解释是之前是完好的，但在打包转运的时候被叉车碰伤了。 这个解释是不是可信，就要看警方的最后判断了。 如果是碰撞导致电池失效，就可以证明小米汽车讲电池设计在那个位置是不如极氪007更科学合理。 好在碰撞损伤和叉车损伤还是能鉴别出来的，希望损伤时间是否在碰撞测试前也能鉴别出来。
n) M9 `3 i: Z* y
7 y- X( [1 J4 I N1 y
: [ G' o- ^) i& V" t其实抛开“小米汽车直接断电就没有呼出电话”那句话，这段视频其他部分说的都挺客观的。但国内测试车行当里水挺深，时常搞不清谁是两宫皇太后谁才是小白菜，还是让子弹再飞一会儿。
) K9 Z2 [6 ~3 A. }6 r4 U! R- M r5 _
比如闹了很久的特斯拉刹车失灵事件，“2024年5月30日，上海市青浦区人民法院对此案作出一审判决：张女士公开发表致歉声明，并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。 8月，特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决，李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元，车辆鉴定经无故障。”$ @, V) s' m: M5 J8 O
2 {3 g9 @$ s* U1 t% u) @0 I
当然我认为事件刚发生的时候特斯拉副总裁陶琳回应的很差。6 M* W! c* A7 E% Q+ n% G0 Y' c
' h8 x V7 N- ]* |
2 m3 l+ S" o" `; N" Y打不开门是两个关键点：8 P2 p% I) K0 f5 ` i/ g
F8 M: e2 _. P. U5 ?
1.车架未变形内部打开逃生即可，变形导致内部也打不开，如驾驶员清醒能自救，就需要自带破窗神器或者拆下头枕破窗；
- R& M; w9 V; p& n% K- e+ f2.驾驶员已经失能的情况下，外部破窗救人就是首选了，此时自动呼出电话+周边协助救援就是黄金时段。
1 H8 R( _3 q4 W: r5 O* U2 ^0 O9 f- ]+ G+ `
W( g1 k" ^8 y" R/ U
回到道兄的主题，只能说我自己体验过的：7 H9 I8 |- L2 `% B
& ?6 ?* Z j/ {( {. N% ~2 F9 n- V; q
1.国内道路施工和监理部门的管理是否严格。 我长途开高速居多，基本上道路施工都会较早提示，导航使用的百度地图和高德地图也都会提醒（但未必能做到临时施工全部提醒），其他导航软件没用过不了解。 限速标志和装置也是从很远就开始摆放的，因此也会导致车速普遍减缓和拥堵。
/ S) F) e. D- p; V: _1 a. D& Y( ]5 x$ s7 t! z0 k0 _
只有一次是在杭州绕城高速上，黄昏时候视线不大好，我又急着开去千岛湖车速在90以上；减速标志出现的比较晚而且车道收窄，我深踩刹车才停下来没有撞到蛋糕桶，好在后方车辆也及时刹车没有追尾。
" R1 m4 |/ t0 w7 S) F' j
6 s* Q" F( H' U去年五一广东梅大高速发生的路面坍塌导致36人遇难的重大事故，最后认定首要责任是“高填路基的风险重视不够”，是监理部门和养护部门的主责。
' |, R) ^4 e- p2 ^' c# }6 ^, A; m3 V5 ?* [5 ~$ j) i
由于国内车流量普遍较大，所以施工路段前几公里都会有反应，提前1-2公里不得不减速的现象很常见。乡间公路我开的少，但只要车速慢下来就还好。4 z9 ?8 @7 Q# z, j3 K! g3 F
9 N7 {1 l, j. ]( {5 u% y
2.国内驾校的培训培养。 培训还是挺严格的，因为现在驾照考试的难度越来越大；以往考官是人为因素所以又防水的空间，现在都是电子滩头+闭路监控+全程录像，很难作弊。
2 W1 X) A" S/ u# T! [1 z6 ], C* y
但安全意识的培养是远远不足的，这一点不是简单的技能训练、肌肉记忆，而是较有深度的思维能力培养和良好意识习惯的形成。
& j" U1 `. w; w1 W4 T/ i) B+ F. i- m$ A' D
还有一点是驾校培训内容和实际路况的贴合度，比如四方位倒车和蝴蝶桩都很熟练，可一上高速就懵圈的大有人在。驾校人员肯定不具备这个教练素质，目前最有效的教育反而是必须要去看那段血淋淋的教学视频。我考试的时候必须看，不能低头，确实很吓人。
5 D) U* p9 {* A0 w( \
# n4 A# v$ e6 y% t/ q# w* N# h再有就是法律法规的处罚教育力度问题。 比如酒驾这几年明显减少了，但智能辅助驾驶作为新的隐患又出现了。希望能加大对过度放手交给智驾行为的监控和处罚的力度。有车商内部人士说其实L3技术已经很不错的了，但国家就是不批，所以他们最多说自己是L2.99，也不知道何时能获批。; ^; ~$ r6 m8 O5 z1 Z; Z: f
4 x: K% B( l& f! P& d) z( k" \, B- M: |- f \9 z- e3 y3 S
安全意识的培养和人群的总体素质相关，处罚和教育两手都要硬；目前处罚还是不够严，大陆城市内开车不合理的现象明显多于国外，甚至还不如菲律宾；这方面教育该怎么跟上也是头大，在我看来还是要先重罚才有效。 比如魔都处罚后座不系安全带的行为，前两年人人自危，今年开始又松了；这样的猴皮筋管理方式就是在自损公信力
1 H% ~& O6 G% y7 `
" @: J; N1 J8 e, \1 t0 @很同意道兄所说的，这次事件是个打击也是个警醒。舆论热点多飞一会儿更好，免得有人捂盖子。 无论是油车还是电车，无论是人开还是智能辅助驾驶，老话说得好：十次肇事九次快。
" z5 Z% v5 a' W; b; Q5 ^; K# V, [4 K( G8 H$ ~
* q+ @# O4 d6 s, D$ ~, e+ D+ E& G4 }( t1 V
过几年我也可能换电车（在等问界M15），但肯定不会选择小米；一直以来小米的核心竞争力就不是高精尖，而是看起来像样就行。) y* {8 }" v6 Y5 u! L$ Z
+ F( s* N- g3 ~5 v: R6 w9 D7 D
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2025-4-4 05:49:18
发表于 2025-4-4 17:50:42
& x2 t6 T" O/ F. \7 `" P8 d
发表于 2025-4-5 23:48:08
这次事故以后，我对车辆的安全性就特别注意了。: O* H2 k/ _$ h