TA的每日心情 | 开心
昨天 19:53 |
|---|
签到天数: 949 天 [LV.10]大乘
|
水风 发表于 2025-4-5 23:48$ L% ?' T9 A, i" K! J3 Q
刚刚在油管上看到了这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=Z5St7peEqeU
) m8 x' K! ^3 n: `6 H如果国内看不到的话，去看B站 ...
" W G5 I: }) o这段视频的UP主今年1月25日被抓了，目前还在看守所里，大概率最后会是缓刑+罚款。 关键点在于：他测试用的小米碰撞车的备用电池是否提前被人为动过手脚， 因此小米法务部报警。
5 {1 Q; ^! c" w7 O7 \7 E6 u. {$ k; m8 L& ]; m
对于这一点，UP主的解释是之前是完好的，但在打包转运的时候被叉车碰伤了。 这个解释是不是可信，就要看警方的最后判断了。 如果是碰撞导致电池失效，就可以证明小米汽车讲电池设计在那个位置是不如极氪007更科学合理。 好在碰撞损伤和叉车损伤还是能鉴别出来的，希望损伤时间是否在碰撞测试前也能鉴别出来。+ o8 |8 i U2 j1 @9 \2 J5 O% a2 V
' _) j5 p/ g$ E( u1 {; a4 l9 ^
9 _" a# ?- x( }) V3 _0 V0 k: B& s其实抛开“小米汽车直接断电就没有呼出电话”那句话，这段视频其他部分说的都挺客观的。但国内测试车行当里水挺深，时常搞不清谁是两宫皇太后谁才是小白菜，还是让子弹再飞一会儿。: J- h8 Y @6 j5 ^# a; s6 [
' `8 O* J! e! m+ k比如闹了很久的特斯拉刹车失灵事件，“2024年5月30日，上海市青浦区人民法院对此案作出一审判决：张女士公开发表致歉声明，并赔偿特斯拉各项损失合计172275元。 8月，特斯拉与西安李某的名誉权侵权案件迎来二审判决，李某应赔偿特斯拉的金额由一审的2000元调整至70000元，车辆鉴定经无故障。”+ l x- S. d' Q9 H" {
& |9 n# @ ]9 u' G7 C
当然我认为事件刚发生的时候特斯拉副总裁陶琳回应的很差。
9 v9 V4 O% z2 q, v |7 q9 r: f% ^6 C3 s, a0 G
& H$ \' {! k" C+ f6 J" D
打不开门是两个关键点：
6 {0 i% K+ {' R8 h
/ @9 ? _; Y. H: A/ ^+ ^1.车架未变形内部打开逃生即可，变形导致内部也打不开，如驾驶员清醒能自救，就需要自带破窗神器或者拆下头枕破窗；
/ L1 z; b; r. `" z( s3 i+ w+ I: ]2.驾驶员已经失能的情况下，外部破窗救人就是首选了，此时自动呼出电话+周边协助救援就是黄金时段。5 W/ ?2 _' U1 p/ G) D
& x7 W7 q; b9 t
6 r# h6 K. C( D回到道兄的主题，只能说我自己体验过的：+ r+ v/ x+ K/ q& n$ u! s
1 ~, _2 O& X3 }* \8 e* W. @4 y* ?1.国内道路施工和监理部门的管理是否严格。 我长途开高速居多，基本上道路施工都会较早提示，导航使用的百度地图和高德地图也都会提醒（但未必能做到临时施工全部提醒），其他导航软件没用过不了解。 限速标志和装置也是从很远就开始摆放的，因此也会导致车速普遍减缓和拥堵。
6 C; s5 C5 Y+ T4 D% x
1 L* V: a& b# R% G0 X" I只有一次是在杭州绕城高速上，黄昏时候视线不大好，我又急着开去千岛湖车速在90以上；减速标志出现的比较晚而且车道收窄，我深踩刹车才停下来没有撞到蛋糕桶，好在后方车辆也及时刹车没有追尾。% y0 u' x) n8 E! F! |7 F5 l
# r2 R& N. ` Z6 N/ ]. k; z去年五一广东梅大高速发生的路面坍塌导致36人遇难的重大事故，最后认定首要责任是“高填路基的风险重视不够”，是监理部门和养护部门的主责。$ W0 A8 W- K3 ?$ R) W; P& k& L# H
$ ~' h* u0 l0 w! d# K由于国内车流量普遍较大，所以施工路段前几公里都会有反应，提前1-2公里不得不减速的现象很常见。乡间公路我开的少，但只要车速慢下来就还好。3 t# R: [. k4 i% U
- p/ H* x0 P4 y! B) u" r+ @2.国内驾校的培训培养。 培训还是挺严格的，因为现在驾照考试的难度越来越大；以往考官是人为因素所以又防水的空间，现在都是电子滩头+闭路监控+全程录像，很难作弊。
- ~0 y# q `5 n [' _6 c! ^9 ^. G# i3 y/ C7 J$ _
但安全意识的培养是远远不足的，这一点不是简单的技能训练、肌肉记忆，而是较有深度的思维能力培养和良好意识习惯的形成。. A! N1 Q/ Y( U+ G# B
. T \4 c5 U. k$ d. {
还有一点是驾校培训内容和实际路况的贴合度，比如四方位倒车和蝴蝶桩都很熟练，可一上高速就懵圈的大有人在。驾校人员肯定不具备这个教练素质，目前最有效的教育反而是必须要去看那段血淋淋的教学视频。我考试的时候必须看，不能低头，确实很吓人。
* W# }: `$ x5 p9 }
+ t5 s) `# X% I6 @/ y8 d再有就是法律法规的处罚教育力度问题。 比如酒驾这几年明显减少了，但智能辅助驾驶作为新的隐患又出现了。希望能加大对过度放手交给智驾行为的监控和处罚的力度。有车商内部人士说其实L3技术已经很不错的了，但国家就是不批，所以他们最多说自己是L2.99，也不知道何时能获批。
# k1 P' [$ S& I5 ~9 F' J$ q7 W
0 t# {8 C2 a8 U ]
" I1 D8 e9 f5 N; J安全意识的培养和人群的总体素质相关，处罚和教育两手都要硬；目前处罚还是不够严，大陆城市内开车不合理的现象明显多于国外，甚至还不如菲律宾；这方面教育该怎么跟上也是头大，在我看来还是要先重罚才有效。 比如魔都处罚后座不系安全带的行为，前两年人人自危，今年开始又松了；这样的猴皮筋管理方式就是在自损公信力9 g2 y# j1 E* N% f- @& y
3 Q" M; F, q2 G0 C" ?9 ?, n
很同意道兄所说的，这次事件是个打击也是个警醒。舆论热点多飞一会儿更好，免得有人捂盖子。 无论是油车还是电车，无论是人开还是智能辅助驾驶，老话说得好：十次肇事九次快。
5 {: y8 j" k& K) n3 }+ A( R: ]; e
4 o. \$ m) P7 n: R& |/ |' v) C5 k6 `( I& b1 H. E* Z
过几年我也可能换电车（在等问界M15），但肯定不会选择小米；一直以来小米的核心竞争力就不是高精尖，而是看起来像样就行。
" J. v+ K) f0 O8 ]% D0 |7 \+ d
/ D4 l4 t9 [8 b- I |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2025-4-4 05:49:18
发表于 2025-4-4 17:50:42
* v4 u9 m& g b, L2 u" U7 E4 j
发表于 2025-4-5 23:48:08
这次事故以后，我对车辆的安全性就特别注意了。+ b! F3 v2 ^/ ~8 a. S% i' t$ U. x