|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-10-26 10:33 编辑
/ f1 z5 T Q6 V" J% x% Z( k0 s8 h& O+ t0 Y1 c* m
南华早报报道，北京的中国航天空气动力研究院团队在《气相物理》杂志上发表论文，透露中国防热材料的最新进展，可在3000C高温下连续工作3000秒以上。7 a" Q: w( f! U) F( C
4 ^" n# ]! v/ w2 U2 \2 H
https://www.scmp.com/news/china/ ... amp;pgtype=homepage
$ D2 i) b, o8 o- Q- _
1 ^" f7 L1 \# k
. v, j/ w0 C1 r5 y黄圈为传感器窗口
1 [( E1 g2 }# O9 X) @. ~" Q% y6 S) O( b' l1 M* W% b
高温防热现在主要是用烧蚀材料，材料在高温下阴燃，气化中把大量热量带走。说简单点，这可以看成是固态到气态的蒸发。蒸发散热依然是最高效的，比传导、辐射要有效得多。但烧蚀一方面是消耗性的，另一方面烧蚀后表面不可能平整。对于宇宙飞船再入、弹道导弹再入来说，气动问题不大，时间也很短，用烧蚀材料顶一下也就过去了，这也是第一代高超音速飞行器的主要热防护技术。
2 j* y+ J- A L/ f4 n- ^5 l9 ~% S, R" `7 \' b) U7 [7 e3 q
烧蚀本身不复杂，但用在高超音速飞行器上，美国还是没有整明白，多次试验都是栽在这里。有可能是破坏了平滑气动表面，造成气动控制失败。在这个速度下，一旦翻滚，就是解体。1 n+ g" ` P& Q1 v$ D
6 f; Q g+ [0 f( J中国已经解决了这个问题，多种高超音速导弹已经进入实战状态。但中国在向第二阶段前进，最终可望实现可重复使用高超音速飞行器。这不仅对高超音速飞机是门槛技术，对航天飞机也有重大意义。美国航天飞机就是因为每次使用后要大量修复防热瓦而失去经济性，最后只得下马。
; u3 d$ {: o# V7 J+ P8 E, T- S
# t% ~: {2 u6 G- ~中国的新防热技术的细节当然是保密的，但不仅能承受高温，还能隔热，还能穿透电磁波，使得通信、探测问题得到解决。主动雷达或者激光制导的高超导弹，想想都刺激。在M5-10一级，黑障问题还不大；M20以上黑障就严重了，飞行器表面材料透波还不行，还得研究电磁波穿透等离子鞘体的问题。2 Z3 c% u; v8 r" j
& T" M8 ?4 M8 g9 z- N/ j
中国现在的电磁波穿透测试已经到1650C了。
, J# [, ^# a+ T, A3 v4 N G3 h6 [% p) S! {1 k* G
美国高超还在研制短时间飞行、一次性使用的导弹，而且只能打固定目标，谈不上雷达或者激光制导。中国已经部署可以打移动目标的高超导弹了，并且可以对拦截手段进行反制性机动。* H% D% P" u' C. v: h4 ]
& D: E3 x8 x& z/ \' d* b
中国正在研制的是可重复使用、远程长航时（相对于高超）的军用和民用高超飞行器。比如说，无侦-8只要把动力问题解决，立刻就是高超侦察机，而不止是火箭-滑翔侦察机。其他还能干什么用，那就开动想象力吧。
/ z: N. m0 W u& P( H; I* ?
- Y4 C$ ]0 l' g0 K! k在高超飞行中，激波生热达到很高的温度，空气分子分解后，会与表面材料发生化学反应。所以高超的热防护是热力学、材料物理和材料化学的综合问题。这是绝对前沿，以前没人研究这样的问题，所以理论问题大堆，实际问题更多，需要的是在大量的实践中摸索。五角大楼宣称，中国一年里进行的高超试验比美国10年都多。没办法，没有美国高人指点，中国人只有苦干实干。哦，美国高人自己指点自己也不灵？这个事情就比较麻烦了。" x, Z9 r6 i( S) O- [4 |
V8 P5 P! l* Q e
航天气动院在文章里对具体技术当然语焉不详，但提到几个思路：/ m) e" o* ]4 c7 t9 O
1、高度抛光，这能降低摩擦生热，但对形体本身造成的激波生热应该作用不大
, c# v# }9 F0 i" p) p2 ^0 S2、在材料中渗入铌、钼、硼可以增加防热性能, p$ t1 u k2 k& K
3、通过导热把表面生热转化为推进能量、在喷射中带走. ~ \' z0 c- X& U ?
/ Y$ t" c& S Z( _: I( K% o* k# g* l
这些其实都是NASA在50-60年代研究再入问题时就琢磨过的，属于常识。既然这些思路离解决问题都有很大距离，放在文章里就是“正确的废话”。要走通，就是技术秘密了。但中国已经达到TRL8了。TRL是美国DARPA的技术成熟程度等级表，中国现在也用了。TRL9最高，是达到批量投产的成熟程度，TRL8为通过所有工程验证试验，而不只是实验室规模试验。也就是说，投产已经就绪。) Q9 ]7 N6 }5 n% U0 r+ h+ S% [
2 O; f6 m/ D- ?. x4 \好奇一下：美国耐高温技术很厉害，否则航空发动机就厉害不起来了。但在高超材料方面，又落后于中国，而中国航发似乎还没有超过美国。这是怎么回事？有可能航发材料耐高温的关键在于冷却技术，而高超材料没法冷却；但航发要耐久，高超又没有那么高的耐久需要。两国不同的技术路线导致差异。猜想而已，也是题外话。
1 ]' I+ k. d7 I; W# |, z- G
& Y( h3 p* k1 J a. _3 z, M- I就现在，美国，吃灰吧。高超的灰香甜吗？不知道，微量的硼好像还有营养作用，多了好像有害健康？ |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-10-24 00:38:54
