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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 9 n. |& c, ?+ y2 N+ w5 @) n% Q( F

    & ~/ V0 B, G) K; s  c不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 7 b, y; O$ Y/ ?
    ' _2 b" F) u% S- c; `$ m% p
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。( t; J$ j2 d) b% S

    8 n# X1 K* @6 A' f我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    : P  i: t. W5 h4 O
    0 [1 ]; s9 o; m/ m

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    无聊
    7 小时前

    • 签到天数: 2929 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    + D: q: b" _/ Q不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    / ]6 K% ~" z2 n/ }6 v6 M9 I, k6 N# a% T- y
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    ' M% j/ b: ~8 f
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？  }1 u, V7 X% {

    % F7 t& ?6 R( a2 Q2 c7 k* e  d: r1 W2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    , x5 _/ M" s% W4 j/ i; B& e3 j' ~
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    6 Z* i3 r. m. C- V* F# k) _, Z' _! n2 m: m8 l
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？7 ~' X5 C* H: E6 }

    * E8 i# |; J- V1 N9 o; ?# n5. 有了4，见1.
    : \: t9 o% U" H2 T: [$ K/ L' X  E. W* |' r! W. }
    0 X  ?' H; f8 h+ Z

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2083 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    $ }7 b: q" F& A4 V; c" G这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

    7 ^3 Z0 g4 a9 P$ ~7 n8 y& h
    4 `. O7 F" Y6 A% z8 A, F3 [" K& e! aMr. Patrick M. Shanahan
      E, m8 T: e% F- X: n2 PSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. " A4 \% a7 s. S2 L
    December 2008 - April 20164 T3 d" }# a+ V

    & L  h% X1 ]: y8 LMAX Launch: August 30, 2011
    8 Q% i& U; d$ k0 hFirst Flight: January 29, 2016. l1 i/ I' b2 ]- P
    7 r- y0 z# f& N  E& s  {$ {

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2083 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    3 i: g5 D4 p. T6 K: Y为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    " w! Y/ ~1 r: x4 Q9 G  {没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:560 X: d7 p0 j6 z/ N- ~
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    # b0 _8 E' U9 N. yNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    - L4 Z: ]8 ?# z. o0 ^0 xCAAC李健的说法印证了你的解释
    8 B& X1 F+ ~. ~6 x$ w  d
    这个红字部分没看太明白
    $ T* T$ u5 J. F+ m4 x. @2 r3 A红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题8 a  C/ n! M- R4 ]1 E7 V- p  E
    + Z* s' L2 Z# W6 S$ i
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）% ]: I* u: h+ O/ l
    " O% E  ^, I3 g) F9 x" W  N1 q
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云9 C- r# \7 s9 i: @
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    # I8 G; j5 P% h& ^3 o6 z3 d( b  s波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ' b6 k; \, p% C5 l- ]FAA：你咋说咋是( M9 T- W% p" y% W/ y( l2 T
    0 b9 W2 h0 J0 p: p0 @) X: X7 T- H
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    ' n. b  |& f( F+ w/ u改动小改不好还得掉，波音要完蛋* n& _. G* z+ S5 F
    改动大重新认证，波音受不了0 ]8 z; J' C- F2 }

    . R# @4 C+ v  ^* ~就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧8 h$ h9 L# X, i7 `3 e* P
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    7 g- [: D. k2 z, u就可以作为基础包直接包括了吧+ ?2 D# q' D3 q

    5 J) o" y) Y! Q6 \& a4 b6 n现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，' e2 U& i# M  }, u4 h; l
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    0 \3 c) Y; d; J& |! C# F时间会搞定一切吧6 O8 W  `* w$ D: D+ [9 d* {5 `

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    无聊
    7 小时前

    • 签到天数: 2929 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    + e5 E7 X5 I. T
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57' P4 J7 ?* C1 R$ I( d( D! T
    好像明白了：
    : `& m  j1 z. p$ T. @, Z/ T! [' h波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    / X% V; ]. n# i+ H7 h: S7 \FAA：你咋说 ...

    1 |. q* S) z, `; C0 S) }6 r5 j- q' g. m0 z4 w: J5 v
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    % h& C9 R  r2 {所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    " D$ @( H5 [, ?- N1 [" G就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。" l$ B( W9 h' `" h' s5 Z
    C系列为基础搞起来的空客220，真香
    % D2 [& P  `" _) |/ w一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11$ i0 ]' f' I8 t- g
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    + R5 O6 l; z8 E+ T
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
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