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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑   x! v6 L$ ~9 ~$ e" G7 p# ]
    * S! r9 I8 d5 @' L3 p, H
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 + K3 R! D9 R# u6 u
    7 x4 F9 t1 t' F
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    ! {( e2 R2 Z! ?" u1 F- X
    8 t3 E/ M3 K+ _9 p6 z! d我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    " f* H2 Q6 R4 e; @; ~# d' y& C4 P" O1 b& f- M" [% }5 b

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    昨天 00:13

    • 签到天数: 2603 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:510 L: f2 g( v/ \+ ]& n+ x7 O5 W( k
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ; L* K4 t1 w% s  e  z7 p0 x% H7 s4 u8 \$ y' m
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    6 [1 ~# j; ~8 Q8 d! A$ `1 W我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？  I! B  J; |: K( i" l% u( J
    1 F! Z2 h+ q% W) S3 Y
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？9 r- v) p. W( K6 M  q, g/ g

    & N1 r6 Q2 C4 a5 [3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    4 [; |7 P: W) {) O9 i6 P1 @$ F% x& ?8 d. f
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？# Y, m* A3 ?5 `2 B, Q# E
    0 t- D% Q2 h+ z- o. A# ]5 h
    5. 有了4，见1.% y4 q: w( s3 D3 e; p; D

    9 S# i% i& b5 j( m( c9 z5 \- h
    + \' a* y: K9 E1 ?

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2035 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29* O3 N4 d/ K/ B2 w! l/ D5 H
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    2 e/ l) L3 Y2 {# K# |8 S
    * c+ I6 c' u! Q6 j
    Mr. Patrick M. Shanahan1 s! k0 n7 Z$ m% L4 [# e4 I
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    , Q  {. X/ i9 {9 ?* }# b7 VDecember 2008 - April 2016
    : X! W# j. _1 J1 v+ H- Y; S" {; v, f- X7 t' \, |
    MAX Launch: August 30, 2011
      y* N* C3 w( W+ X: q% n* GFirst Flight: January 29, 2016
    + @6 c/ _. W% z, u" A7 k( l! _/ Q( @7 z5 u3 e9 _" X

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    李根
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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    3 天前

    • 签到天数: 2035 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55* S- C2 w0 m, ]7 C# e- L# X# I
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    ; n2 l4 {  J4 {3 D& }" y
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56( ]4 B# I5 ~4 D3 Q
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    - c, v4 X% O; W" e. I
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18, k2 ^, s! F! ^. M  r9 _
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    2 c; T' j4 }" w+ _4 T3 i0 R
    这个红字部分没看太明白& P& {  l: l8 p/ t
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    1 I( j3 V6 r2 t9 {! u5 K5 n7 P+ [- y6 r
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）8 B! e0 L8 @5 x  ~" X

    # ?/ E+ f' L4 \7 b6 J/ t, I“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
      U6 z. [% U" B. M7 R8 |) m; V) X从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    ' h" ]# u- x7 N( v: a波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    5 g; c0 X  ?  t; h) }4 `FAA：你咋说咋是1 k) O& d5 E7 S/ h- `! F- d) I1 v

    . [' {4 t6 p, m. C* F现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    0 C; q' j9 d9 ]6 ~6 ~% X改动小改不好还得掉，波音要完蛋1 g) e" T7 A9 [. ^% J- `
    改动大重新认证，波音受不了6 o3 c; S4 @/ w1 w$ T# |  f
    , S# W: u$ ^0 ^  N' `* v. ~
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    1 d: f( ]( G% l  @. R. k这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    ' r  Y, R- @. z1 K& y$ U4 W就可以作为基础包直接包括了吧
    9 {7 m6 v' U) G, h: v$ ^% f9 {- k+ M* @% K% c0 |4 q# T  w
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    # K6 q/ `8 \( ~) S' s乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜' {; b; u3 T! @4 ?5 r- V
    时间会搞定一切吧
    ) d5 }: j0 g  M

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    怒
    昨天 00:13

    • 签到天数: 2603 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
      E5 Y# o8 N1 b( U$ e2 v
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57+ s. d0 U+ s' E' y
    好像明白了：
    2 b% }3 _8 w3 w' N9 s) w波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    % d! `2 g: G; L+ v3 O5 gFAA：你咋说 ...

    * {; z8 {* D8 e" ^0 o8 f* F/ D
    2 i+ N8 Y5 j, b9 w5 x; p' v# K乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    9 n" ^) ]% h! j% R" n所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    ! ]# {, O9 M0 g就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    8 ?9 e2 F, y) t, H* |C系列为基础搞起来的空客220，真香; ?; j+ b# b2 l1 ]6 p/ v$ {* h
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:110 h+ j+ P* L5 \- r' D
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    4 ~* l5 l' v# C0 h$ B: s9 c和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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