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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 4 S1 v% h' f6 E9 a3 ?

    $ z( i$ g0 e& f6 [! M: g* U& R8 x+ z8 F2 y不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    8 k! U: v) x0 H" E2 M- C+ Z7 u4 |! T2 h6 \: f% J& }5 k
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    ! Y7 k( N5 O$ T4 V. v$ ?" \4 ~* Q" Y" }# e  _! t+ h/ p& R9 [
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    # p( q. I" d- b  P- l
    ; G% q8 s& C/ @/ \5 W% M

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    清凉山
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      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    19 小时前

    • 签到天数: 3135 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    7 g1 f, r3 a7 i5 W7 M0 R8 q" E不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 8 i, G: d7 r7 E( p1 E- [
    % Y( {# h1 [) |3 ]
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    " @5 d: F5 b0 C% ?4 c) S我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？
    * s  x5 w8 ]2 z# r
    2 Y+ @* p" z3 K; R$ h; _2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？7 l$ ^8 |( a4 U+ r
    : Q0 g6 Q: r! q4 S& M
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
    $ H$ s# p! w. @  C' J' l. [; c  p! V* _' [- Y; @8 j
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    ! R. }; s6 O6 {! z- S9 [5 x& x8 S/ B( j5 w1 c
    5. 有了4，见1.
    * N, U5 O( P0 x0 u) }& E1 l2 y+ }" F
    * S, J+ ?! H, K* ^) ^

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:38

    • 签到天数: 2131 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29# ^' l' d5 D" Q* ], E$ c9 G& y
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    * q* {$ G6 c# z$ h& ^" I) z% P
    0 u+ b: s2 P- ~# y* v# }7 o
    Mr. Patrick M. Shanahan- l  O: h% k) A7 b# n1 @9 {
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    6 y: @" f& G6 @- q( GDecember 2008 - April 20161 C6 c  f8 a5 b5 M  [
    * }! p6 P1 `4 ?8 _6 [+ ?
    MAX Launch: August 30, 2011
    : E7 f: Q0 W5 X7 jFirst Flight: January 29, 2016
    6 _( ~8 U8 |) l; |: ^4 O/ V% c1 _5 Y$ C- ]% w3 @: s: S$ p

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    李根
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    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
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      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 03:38

    • 签到天数: 2131 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    8 L/ _0 ]4 f2 f- L0 I# p% u) t为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    ! z  K+ ]& ^, @7 D# |% T
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56* q8 i6 T7 ?) ~; B/ Q
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    % x' i- T8 B1 M, t3 I# F1 R1 z3 G
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
    ; g& \5 v4 U5 Z- aCAAC李健的说法印证了你的解释

    # }' x  X! M7 P2 m. _% p3 ]. I这个红字部分没看太明白
    + p* h! t2 Q, v$ g& C& N红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题% c) ^2 c# S: I8 T3 b% R

    : z' W3 q4 F  z' V自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）1 m; W5 _& h# B9 ~8 j" l& S' X2 T# g

    6 \8 y  J! l/ y  T“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云4 p3 R1 ^# `* L% c% Q, g  c5 B9 a8 s7 L
    从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    # e5 ~2 U; @9 K# `/ n) }% q波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小! u  T1 G# W! k  ?; m
    FAA：你咋说咋是
    " V: l+ t; A. C* ~; g6 e& w/ z% i1 q8 M9 M+ l* e
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：7 W; P: i  H, \% ?+ x, P  r
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋
    0 @- J: c. q) x3 W改动大重新认证，波音受不了4 S9 f1 x3 @5 D3 D
    + w* p7 r# i2 j  E
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧" g3 g& M  N' B1 e! Q. a9 Z
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”, y  R' C# X3 a9 R
    就可以作为基础包直接包括了吧6 Z; V' `% s" }: v, \- Z0 @3 F# T

    * [0 b( O; |0 z. \现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    4 f# u" i& B% M& K5 B乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    - M, e7 X8 u- \- r- `时间会搞定一切吧$ W& u4 E# y, X: |; Z: j

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    慵懒
    19 小时前

    • 签到天数: 3135 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    ; S* |* m' ^; z
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    / i6 _4 h: t  ~! _好像明白了：
    ' H9 j& L' V9 d' V$ c: E% Y/ p波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小. r+ ?' N) R0 j, _3 }
    FAA：你咋说 ...

    : L; Z9 M4 q! U1 _/ G
    ' w3 m( o" p0 ~; K: ~, `# V. V" _乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
    ) o9 }. {! Z+ M' M  S所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！* Z% x1 E0 \" S9 f
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    7 I1 i: z3 X) MC系列为基础搞起来的空客220，真香" g) V6 K+ z, @4 U5 P$ S
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    / O$ L$ v" ~: R! i* z其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...
    ( y0 f4 V/ `5 O9 g' v
    和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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