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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 8 q! d& j! `$ Q: s& e, G
    5 x4 l, L# T. [# @
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    6 A6 ^1 }5 @( R
    % ^8 q0 P  N7 `) N/ ~3 Z以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    , E, ^7 X# i+ L6 F# `( Y' J$ i0 x9 O% b! L" ~! N
    我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.6 B+ O$ b5 \" n- B; b" v

    ' d: U9 [, t' B6 z. F

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-5-22 00:31

    • 签到天数: 3252 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:511 d* V; V5 J5 D. t# s
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
    ) p; P! d6 f8 O* E5 ^8 e* j. z% B* P( K% f& w+ |
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    * X: I& c( ^0 j. U4 l1 Q
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？0 l  A+ [- s+ a5 L9 F6 o
    7 i7 t( E) w+ r7 v( d2 H
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
    % h# p3 J0 Q7 i2 |  Z; m3 s( [: ]$ |3 R
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？, a# u6 k& @! w7 t" p6 Z

    ( K! ]) c  g; U& q: T7 U/ i4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？( V6 }) Z: s/ w& X
    & Y, X; ~" y2 ~1 ?
    5. 有了4，见1.
    : e  q( [% `) t8 `2 Z
    1 g% j3 b4 P( b; C/ N
    9 d& S( F2 [0 u! s5 B, g' N

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-22 04:48

    • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
    9 h- {/ |. U/ s0 J, Q# }这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    9 Q2 y3 o! d# `+ v+ c$ {4 C1 ]
    ) U: _7 B* `- U6 }3 ~" w
    Mr. Patrick M. Shanahan3 O: v+ @% l- ~# ~/ S' [- t2 V
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
    ' M1 V- p  G# K# F! e- G+ z$ t5 `December 2008 - April 2016& I/ L# F3 @% H0 o% W' B
    " l% V1 G- q6 Q6 o+ C  q, `. g
    MAX Launch: August 30, 2011
    , Y2 n) _0 n" uFirst Flight: January 29, 2016
    ' E1 I9 z1 Q, c5 X8 W& d* \3 s- B+ b1 [# P5 {

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-5-22 04:48

    • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    - X- Y) i5 w+ U4 {% D+ h& V为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

    $ s" f8 a. P( R1 E/ C9 M6 T# d3 |/ d没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:567 C7 w) C$ ?2 I* Z) x" R
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    0 B$ N' e8 r) `6 R% QNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18+ `2 e* n+ ~4 c9 k4 r2 i5 k- s
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    % B) c2 R/ a  D- C& G' d
    这个红字部分没看太明白$ L- q, E4 g- t: g0 _/ X9 B' I
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题0 O( k" z2 V; N0 H  ^' H' ~
    8 y  v" ]0 b% G6 T2 K2 M
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）8 P: H; `  ~* g! O9 U2 z! ^
    ) H: a3 f$ G2 M0 P) q' O
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
      F# J# s0 B9 y5 s( Q0 ]8 j从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    * {9 e, t& s% Q4 R7 \. `波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小6 U( a! s/ ]6 l, W9 [* z
    FAA：你咋说咋是
    ; l# ?. i+ }1 z, \+ `: H/ n& E+ e* F1 m) F. u0 M7 j
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    ) R2 d5 K4 V! D/ I/ A0 r改动小改不好还得掉，波音要完蛋# _2 J; B: U/ p; h  X3 W+ x; ~
    改动大重新认证，波音受不了6 ]* H7 j1 `) v

    % b3 J! H; @7 Q6 P7 r5 B$ a7 n就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧) K4 N! q: \, s, X
    这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
    ' F% f# K- U( Y5 Q+ j就可以作为基础包直接包括了吧
    0 t6 ?. X$ M' o
    5 K5 U9 o* H3 C9 H( I( E  a现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    2 y5 x' r4 @: e. H* Y乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    ; L( a% \! Q# e4 M+ |& ?, x4 r时间会搞定一切吧
    : o' i( @% ^$ X5 c

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    2026-5-22 00:31

    • 签到天数: 3252 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    : \, |/ s6 S. G/ ?; k8 f
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    + Z9 S  w* a) a好像明白了：# M" _! a* V$ m$ G2 L
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小6 t( ^4 U# Y6 f9 z3 X8 e8 i) G
    FAA：你咋说 ...

    , @+ p1 u# Y, i5 z* M3 o0 ?3 ]5 @
    : X& ]3 A# g3 J3 e2 F% |乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。: O& w+ f; g4 O9 w/ P+ h) D5 e% W
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    8 o8 W# C' a( e7 s9 F# }就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。- f0 X, k$ H1 s
    C系列为基础搞起来的空客220，真香/ H6 b+ }2 d* v! Z9 b1 s$ B1 @
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
    / h) m/ L" m2 K0 o) V其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    ; g( E* j. t6 D! Y, H- @和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
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