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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑
    8 O! b4 u+ x  _) D( K6 l+ A/ @+ d. p; |% E/ k
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 3 z- n$ H( p- z; S4 s

    4 c3 W" c, u9 S# [& ]2 S! S8 N以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。0 I6 {8 B8 W3 K0 ~4 c2 m9 b

    2 F5 k9 `2 p' I- O* Q- Q* {* ?我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    4 Q3 h! w$ v2 K+ e$ }* I- }; s0 p9 J
    * @0 b5 M% D% B- X( ]

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    7 小时前

    • 签到天数: 3090 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:511 Q/ K9 o* m* o. w) V$ A9 Y/ S! m
    不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 * M, d- B# X5 K
    " T$ }/ t  I" F7 j' N1 G- W4 ^
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...
    ' o( c$ T4 @8 ~" S* X5 H
    我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？$ o3 H6 g' z, m/ {
      _0 @0 i6 `1 v! Z) l
    2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？" b7 ^  u# m) |& f) Q9 K
    ( ?& i% T1 w0 [2 T/ z# m; J
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？6 m% h6 R% I1 q
    % y3 K3 q0 G$ H
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
    : E7 r! ]6 K. W- Y) q: r/ ]& \& S- [; A& w$ k5 W- T
    5. 有了4，见1./ d( l* E- M, K% ^0 h: ]

    ; P/ P, \# W1 \! u* Z' h$ t9 X* c6 X$ @' f" l1 I

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    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2117 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:29) r& |; m* w" Y' C3 I# v
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    2 _7 ]' o$ A. v- ^5 }

    7 g' C2 \6 Q9 v. K3 t% t8 p5 TMr. Patrick M. Shanahan3 I: m% Z# U4 b! h$ l
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
      T9 D7 F& ?( `; G: l! x8 kDecember 2008 - April 2016- O' p' x  V* @8 X* n& M0 b# p
    $ u3 i% S5 R3 [- i$ v- B
    MAX Launch: August 30, 2011
    % z0 U5 v  p3 y  i4 mFirst Flight: January 29, 2016* G$ |! z+ b8 z& ~# ~6 i. V
    # Y6 h- a" D$ J( t. N( w2 I

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2117 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    : [8 N: i2 g0 g3 ~2 E# i为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    + M. b/ E9 r% x/ E
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:565 u5 k6 y! M5 t; w
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...
    4 P3 H7 X3 D8 n
    NG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18) k& Z; K6 i- S$ ?7 \4 f4 J, Z  V" n' e! W
    CAAC李健的说法印证了你的解释

    1 m( R! |1 ~7 `9 G9 Y6 l+ G& Z这个红字部分没看太明白/ m8 t2 [! L% l: i
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
    # A4 F/ M9 }$ R
    7 _& k1 u) w! M1 G3 L0 F自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    7 h) n: \. i8 N* N& b* T# B. t  x1 f  t. ~
    “再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    $ w9 d* i) T+ b; a从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    8 o' R8 L5 Q( P波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    1 B5 J, ~5 L" `- ~1 O* BFAA：你咋说咋是" n/ j" K; Q+ h! |+ `; D9 {3 @$ A
    8 U9 e) B2 \/ i' B; f+ D
    现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
    3 h% q7 a% @, E# q4 ?: z  B# }改动小改不好还得掉，波音要完蛋' u  }( z. F" d0 s* L) x% j: t
    改动大重新认证，波音受不了
    0 e# Z3 V3 C: c) e9 m! m1 Y6 L& m, Q3 A$ d
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    0 w' \& w$ \6 q/ K这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”  m" B9 [- Z8 v# D/ I- I
    就可以作为基础包直接包括了吧6 _8 h2 U1 ~# X+ e  {3 M2 j* W% c  b& P4 R
    6 Z& G' y; P& x* `& c/ s
    现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
    . D5 X. y: [0 j" H; `乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    4 G# c4 M+ N7 G# A9 y) k- O$ J, p时间会搞定一切吧$ z2 g$ e  E6 n9 @) Q0 C  n

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    擦汗
    7 小时前

    • 签到天数: 3090 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    : k& V8 i) P8 o; J
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
    1 E6 E% |+ K) Y/ m2 T6 r) [0 D; D# ]好像明白了：7 @  d% D( d" w9 P+ h
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ; s; v- p# f( d$ B! l% M0 vFAA：你咋说 ...
    4 V; y/ u7 Y* ~& Q" C5 h( a# w- l4 E

    " Y! H5 o, Z0 c7 X2 |( I' R0 M7 _乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。7 s' B# k- C, _# L
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
    ' M! g- K& }) o1 y  P就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    9 |7 Z: o( Q, I' w) F+ s# h# L7 QC系列为基础搞起来的空客220，真香
    4 v5 J/ c! Y# B9 ?, F0 {# {一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11/ l, b5 H2 e" n% B: o0 N9 H' W, _
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    3 U& h/ V8 p  a0 @0 b" b6 s" D$ ^和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

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    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
    黑洞的颜色 + 4

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