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爱吱声»广场 › 研究生院 › 科教学圃 › 麦帅的一罐虫虫
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楼主: holycow
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[科普知识] 麦帅的一罐虫虫

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五月
  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    41#
    发表于 2019-3-22 22:51:48 | 只看该作者
    本帖最后由 五月 于 2019-3-22 22:53 编辑 - s+ K( |' ^- j" i

    + y, e2 Q% x! Q1 T" v0 c. {不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 0 d1 Y" d/ C3 l
    - v' s* a- U0 k6 S: E  S/ h
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
    1 N( [  \3 U; C0 s! }: j
    " {1 \+ [+ l9 t* m- S: r# U我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
    ; P8 m* F9 r1 r: z7 M% u5 }" f+ z1 F" @- d% b

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    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:47
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:19
    alaok
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2019-3-23 01:10

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    清凉山
  • TA的每日心情
    无聊
    17 小时前

    • 签到天数: 2929 天

    [LV.Master]无

    42#
    发表于 2019-3-23 03:20:41 | 只看该作者
    五月 发表于 2019-3-22 22:51
    . Q" i6 c. D6 p% x0 B1 E不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。 . q& w8 \- w- Q' E: n# r
    " E& ], D8 F& X: d
    以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

    8 r- a, l3 J3 n$ s8 ^& I8 Q: t* a: e1 r我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

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    李根
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      发表于 2019-3-24 01:20
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    大哈瑞

    该用户从未签到
    43#
    发表于 2019-3-23 04:56:43 | 只看该作者
    1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？# w* @- \3 u  q' m6 N

    . ]# |1 z$ N# b1 Z4 j9 h2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？6 s: ?/ H7 j% Y. W- _5 R+ S
    , V) l$ m; n/ K- V/ E1 ?; p
    3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？3 J6 \8 `7 @/ E& ~+ L1 Z
    / x0 V) f& o' W1 D4 i& b
    4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
      Z9 o7 f. _; E3 Y+ J. l
    ' O! ?: R6 X9 C" v5. 有了4，见1.
    4 w5 t1 R, q: \1 B, p9 c% l1 [  c3 Y( [' f" X

    3 W0 u: X+ _9 ?% Z2 @( ~

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    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    五月
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 10:07
    清凉山
    给力: 5
      发表于 2019-3-24 01:48
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
    唐家山
    给力: 5
      发表于 2019-3-23 19:25

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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2083 天

    [LV.Master]无

    44#
     楼主| 发表于 2019-3-23 05:29:22 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2019-3-21 18:294 y: U9 E/ {6 |6 T9 Y9 x8 D
    这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...
    " o3 \* a2 v4 m  A2 [

    1 [3 D2 ]5 i- JMr. Patrick M. Shanahan0 L" e2 k' D! w0 \  p/ F( Y( m
    Senior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc. ! |9 _( w* d0 t' C8 i2 ]
    December 2008 - April 2016
    $ x" r: v0 p. B- G7 E/ C8 N! Y" c$ n& I0 T
    MAX Launch: August 30, 2011
    0 ^/ y+ e3 i+ ~First Flight: January 29, 20160 s- e% Z3 r7 l* p5 |# k
    $ n! {# ~3 v' d' ?

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    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
    卧槽卧槽  发表于 2019-3-24 01:20
    晨枫
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-23 08:38

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    pororo
  • TA的每日心情
    奋斗
    2016-10-18 04:03

    • 签到天数: 49 天

    [LV.5]元婴
    45#
    发表于 2019-3-23 08:55:02 | 只看该作者
    为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
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    holycow
  • TA的每日心情
    奋斗
    4 天前

    • 签到天数: 2083 天

    [LV.Master]无

    46#
     楼主| 发表于 2019-3-23 08:56:51 | 只看该作者
    pororo 发表于 2019-3-22 16:55
    . r4 \8 w+ J' B: J为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？
    ) ^% B+ D9 x$ ~4 b" o9 O
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    47#
    发表于 2019-3-23 15:35:37 | 只看该作者
    holycow 发表于 2019-3-23 08:56" h& T, @) I1 P+ V
    没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

    $ y5 c+ [7 E4 [" S7 K, uNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    48#
    发表于 2019-3-23 18:35:09 | 只看该作者
    大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18% |7 P4 g. C: }2 Q3 S5 c4 n1 ]
    CAAC李健的说法印证了你的解释
    5 Z# O2 \, W) A0 g0 H
    这个红字部分没看太明白; }) U2 D5 v) E" V0 t0 q
    红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题8 P+ E8 v, h5 A/ ?
      b+ h4 x, i3 k) A/ V
    自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
    1 o% E' P+ M5 _% L0 ~
    4 S5 s- I+ `' ?( ~“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
    ( o* d. F+ l: ]( c' N  g从其他渠道都没有说这个的
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    一瞬无尽
  • TA的每日心情
    开心
    2016-2-8 14:34

    • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气
    49#
    发表于 2019-3-23 18:57:06 | 只看该作者
    好像明白了：
    " C, H; ^1 `* u2 f/ L- d波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
    ) H) K( C2 j1 w% F: h8 xFAA：你咋说咋是& }4 @; G: T  r1 a

    8 I7 o4 M( D  @: D9 v% P现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：  y9 \# k' W5 i0 t! c
    改动小改不好还得掉，波音要完蛋& F4 T8 |5 N& c1 m; g
    改动大重新认证，波音受不了
    . Q4 I6 b0 v9 v, J* G  N& M; p6 y) m3 W- l. {% n
    就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
    ! `* U3 Y2 ?/ _- K% p4 m: j" k- a' Q这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”; h) @6 q& c7 z: ]
    就可以作为基础包直接包括了吧
    # A7 A7 i; l' _' ^2 h5 G
    - Q* q, ^, i& J' c/ D现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，) _6 K' b5 j% ~$ z  ^
    乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
    1 |- m& @, y# i+ s% s! ]0 E时间会搞定一切吧
    ( d0 x6 Z1 l7 B$ s" E

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    李根
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2019-3-24 01:20
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    清凉山
  • TA的每日心情
    无聊
    17 小时前

    • 签到天数: 2929 天

    [LV.Master]无

    50#
    发表于 2019-3-24 01:50:26 | 只看该作者
    本帖最后由 清凉山 于 2019-3-24 01:53 编辑
    ! L. `& K/ @9 q3 q( _( t" F# M
    一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:579 V. v  l* [+ a( ]7 U
    好像明白了：+ V: i. \7 T! l. U
    波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小( `  q, Z2 M6 O* Y7 q* l
    FAA：你咋说 ...

    $ K$ a/ S+ G1 J# e7 n* [/ C( @1 r& W/ ?+ Y- n1 V
    乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵
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    雪山雄鹰

    该用户从未签到
    51#
    发表于 2019-4-9 22:43:19 | 只看该作者
    总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。! N8 J' `( ~6 R
    所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！% Z! @/ i. O. w; l4 h; q1 R
    就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
    0 Y9 i% n: S1 Z  p: c/ b' gC系列为基础搞起来的空客220，真香1 _$ _, [3 E. _6 ~7 q+ t: [4 L
    一样的，这都是报应！
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    冰蚁
  • TA的每日心情
    擦汗
    2019-6-16 23:34

    • 签到天数: 1277 天

    [LV.10]大乘
    52#
    发表于 2019-4-10 00:02:38 | 只看该作者
    code_abc 发表于 2019-3-21 20:11) p( C5 o/ o( _  `% m
    其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

    * T' C" t: |2 ~% M$ D- v. r和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。

    点评

    给力: 5.0
    lorry
    给力: 5
    Sad.  发表于 2019-4-19 13:33

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    参与人数 2爱元 +14 收起 理由
    燕庐敕 + 10 深以为然
    黑洞的颜色 + 4

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