麦帅的一罐虫虫

五月

/ a1 `$ @9 o" [2 e不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
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以前我坐飞机从来不看飞机型号， 现在也不看，因为737MAX现在被停飞了。等737MAX复飞以后，我每次都得查型号， 因为家里有老婆孩子父母高堂呢。
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' [& _2 |8 Z) {; q我估计到时候的航飞APP肯定会有个功能，专门标出737MAX的航班，或者筛选按钮，可以一键屏蔽到737MAX.
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清凉山

五月 发表于 2019-3-22 22:51
- S% M, @' |, y, L5 ^- r- A; i不管你们专家说了万千条, 不管谁认证， 737MAX复飞之后我坚决不会去坐。
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以前我坐飞机从来不看飞机型号， ...

6 }- _1 W* j' D( i6 f9 i3 B我也不敢坐。直到床总直接下禁令之前，波音和FAA 都对max的安全性有充分的信心，赵秘书还亲自坐给大家看来着

大哈瑞

1.  打好补丁以后，再乘坐MAX的人直接变小白鼠。对吧？

2. 有了1，自愿变小白鼠的人数量会急剧下降。对吧？
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3. 有了2，MAX没有几家买。对吧？
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6 O1 ~+ j/ }4 S3 m- ?7 r; y4 x4. 有了3，还得接着打补丁。对吧？
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5. 有了4，见1.
" }+ S8 o* G. J0 X) n8 Q

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holycow

晨枫 发表于 2019-3-21 18:29
( V( X( Q) }. z7 }- {3 h2 t9 V这就是说，要恢复airworthiness，就必须把MCAS作为核心部分审核，也就是说必须放弃补充认证，而要重新认证 ...

6 Y# x" _& [) I7 @+ n% M& Y
% H% W: P, }% Y6 [& ~9 Z2 lMr. Patrick M. Shanahan
, d6 u* D5 J6 C6 x2 sSenior Vice President and General Manager of Airplane Programs at Boeing Commercial Airplanes, Inc.
& A4 W; m/ N7 P, k% kDecember 2008 - April 2016

MAX Launch: August 30, 2011
( c+ I9 Q8 [# a, h7 z) [! Y2 M' t6 oFirst Flight: January 29, 2016
% F0 L$ J. m5 x' o5 y

pororo

为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

holycow

pororo 发表于 2019-3-22 16:55
为什么要这个自动功能呢？报个警，手动控制不行吗？

没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证

包子

holycow 发表于 2019-3-23 08:56
" V/ F3 b. O  _0 O没有的话在接近失速区域会加速进入失速，不符合适航规范，拿不到适航证 ...

. x4 M, [  O% `  ^6 f5 O3 U8 JNG是怎么处理这个问题的？MAX比起NG来要差多少呢？

一瞬无尽

大黑蚊子 发表于 2019-3-22 08:18
CAAC李健的说法印证了你的解释

7 J7 Z8 C. |0 V9 n; f! j0 w这个红字部分没看太明白
5 E" C2 L7 r. t红字部分的“这个问题”是啥问题，是容易失速的问题，还是迎角不准造成机头下降的问题
& L: o) V  ~; H4 f( t+ t, Z
0 I" `- Z& j* r! ~9 W. x自动状态只能解决前者，解决不了后者（当前其实是造成了后者）
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“再接通自动驾驶接不上了”，这句话我觉得是完全不知所云
. u# `" J/ V! f2 m2 b1 f从其他渠道都没有说这个的

一瞬无尽

好像明白了：
2 d% b$ l6 D4 T/ `# x7 b: ^波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
FAA：你咋说咋是
. u9 Q- n, ?4 q8 T! ?& }
- C/ x. m3 |  A/ `4 `现在飞机掉下来了，两家琢磨着咋圆这个事情：
改动小改不好还得掉，波音要完蛋
改动大重新认证，波音受不了
% S! ]. g; s* Z: Z
# R* m' L  a. B  I0 R就针对这个MCAS做专项修订专项认证，培训啥的做专项培训，波音赔一笔，应该还是可以搞定吧
. q% R( a' |4 F. l( v. q这样“b) 为什么要把安全系统当升级包卖？”
就可以作为基础包直接包括了吧

' {0 f3 K$ f& C3 e现在是没有张屠户就吃带毛猪，空客也接不过来，航司不买能咋地，
乘客不坐选择也不大呀，航司再便宜便宜
时间会搞定一切吧
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清凉山

9 Q$ X% Q# r% G$ K: u- j

一瞬无尽 发表于 2019-3-23 18:57
1 t1 `3 E9 _3 G" _好像明白了：
" r# \% Y( p  @% M& I: e3 R波音嫌新认证耗时费力，虽然改了这样那样那样这样，但还是把认证范围缩到了最小
, v5 f& M, f% ?- G+ K4 p+ VFAA：你咋说 ...

- }5 L& A5 S/ T0 e) y# m3 f( p乘客当然可以选择，但估计妞比MAX贵

雪山雄鹰

总而言之就是波音偷懒，不好好做事！反而偷奸耍滑，内部组织文化腐败透顶。
1 T8 P9 n. q) f% D5 L, y) y所以种什么样的因，收什么样的果，只能说一切都是报应！
) \7 N1 ]3 x" V) C就像波音无所不用其极，用尽下三滥地手段搞死庞巴迪的C系列，结果反而便宜了其最大竞争对手——空客。
C系列为基础搞起来的空客220，真香
6 {/ s6 a3 k* T' Q一样的，这都是报应！

冰蚁

code_abc 发表于 2019-3-21 20:11
其实是那两条约束害的，整个系统在这两个约束下无法保证实现所需的功能。波音的工程师过于自信了。 ...

; s; L4 Z; u: T1 c$ T/ e和工程师无关。这个是business压迫工程部门的结果。