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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。
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历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。
# c3 |: U/ D6 O* w1 J
5 D. f' k' A1 W0 M0 m! L/ y" y) H关税作为武器,需要做到两点:, T9 M. r! ?* f5 X) V
9 Z9 {! P' j$ g- v8 h# _# m$ m  ~
1、打痛对方9 `8 m  R: W7 H; W7 ~( n
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2、不打痛自己
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" @/ S$ ~; l- d# I打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,
* }6 L0 O1 t1 e% ^
7 T; @' Y' o, s% m: K% q+ k8 J不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。, d( M0 i7 }  m/ g

6 q  a2 |9 x; a8 p( [! q  O欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。
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8 H& r8 ]! {5 q. K6 L1 V1 B) L谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。6 W: F2 h2 L  D0 B
& J' A( p1 [' }% g; I) s
不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。2 B( }+ E& _2 y- S
# H  O7 a8 C5 r0 v8 |7 ?
法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。
. ^- z. ?/ N0 D6 E6 |4 [4 C1 {+ h" `  v- F% c7 C
工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。
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3 P: w, O8 Q7 f, Q' h关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。
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中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。6 m6 U$ `0 [6 A6 k

2 F" L* r) a5 u0 P8 L) M+ T# u曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。
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现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。$ I3 L  E' W; z5 o" _3 N7 b( q1 K8 |

. O2 f+ L6 K) c5 e更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?
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反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。
. v; ]5 \7 ~+ E7 `6 |7 I+ U# _0 M# h: |0 t2 W' r
欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?1 W6 p  q( e6 `9 |+ F! b
" S8 j) _& h$ U! g/ W- T
在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:
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+ R7 ^) d9 b  N% d1、保护了欧洲低端汽车的国内市场% E' Z* E  y: D
9 ^5 @; }2 v! Q  `
2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业# b5 r2 {( c: }2 N, A! X4 o% Y$ x8 E

: T9 j! v9 z) N8 C6 }0 ?3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段3 X! h9 a# ?& ^( y1 ^
! v. ?& w; {7 ^- `5 I$ V) ?+ I
欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。
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9 E' V2 [0 v" q5 ~: x6 E​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。$ |/ W9 O8 c9 a- e/ K8 F' U; m* _
4 |. A6 w/ {' I+ v' [. D' f9 j: G
中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。
# T2 g. A  K# H" d  V8 ~- j+ L" p; @$ w7 {* K
欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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    发表于 2024-6-6 10:39:38 | 显示全部楼层
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
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    发表于 2024-6-6 12:36:27 | 显示全部楼层
    天狼星 发表于 2024-6-6 10:39* W, B6 z! P" ^
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...

    4 z0 ]6 ^0 m7 G; U拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 显示全部楼层
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    发表于 2024-6-6 20:03:22 | 显示全部楼层
    hsb 发表于 2024-6-6 15:569 H4 o1 |  o7 V$ e( n" C* ]% d! B# t1 S
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?

    ! ~6 j. @0 ?' k$ y0 v- p. \7 R
    4 C' E1 e/ ~/ ~5 B/ C) P' J" N: p不可能。美帝不同意。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 显示全部楼层
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 显示全部楼层
    (BBAP据说中国市场占30-40%)) S4 C( @& q4 s% H2 d) J7 t
    : G8 ^$ E( n- M7 K/ \( D
    这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。
    # @* h; I4 v9 ~. L; U5 r* X0 U在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    12 小时前
  • 签到天数: 2300 天

    [LV.Master]无

    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 显示全部楼层
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,
    ) ^2 R, J* D, O9 }0 K7 {) I: h
    9 Q1 |; O4 i: T3 S% J6 l6 g$ H
    存疑,求证。
    0 f! I9 ]) N/ k2 Y/ y" Z+ F/ H+ O+ A' I" e: I$ Q1 |
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。
    ! Z7 e$ w7 N  O0 v3 _  T8 `
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    / G4 S$ L' t6 k0 `' k大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。' v2 j# u2 I. d  F  [. t6 S

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  • TA的每日心情
    奋斗
    12 小时前
  • 签到天数: 2300 天

    [LV.Master]无

    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 显示全部楼层
    五月 发表于 2024-6-6 20:03
    * h9 F; Q2 c/ A( X; z不可能。美帝不同意。
    0 L" F; X* P; F6 U* e7 ?0 I3 N
    默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情
    无聊
    13 小时前
  • 签到天数: 1236 天

    [LV.10]大乘

    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 显示全部楼层
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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