TA的每日心情 | 擦汗 2019-6-16 23:34 |
---|
签到天数: 1277 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 冰蚁 于 2015-2-23 19:05 编辑
3 V& R5 f* S3 m/ |9 D( H
% V+ N" Z& ^* [ z/ {; O* b4 I. d& u6 s, L* a3 X y5 ^
那你对V2V的预计太悲观了。2017 model 或者2018 model 估计有厂家就要出装备V2V的车了。我给你的链接里也说了,& r; f7 e+ i8 |, U/ H% ?0 X4 v
" ^8 V) k6 Y8 I/ O/ kThe accompanying ANPRM will help DOT and NHTSA gather significant input from the public and stakeholders as NHTSA works to deliver a Notice of Proposed Rulemaking by 2016.1 N1 Q5 g4 o2 l' f* x9 u
1 @8 g/ d5 C5 v5 ]* T目前预计是2016年立法。立了法,那么自然是2017年开始强制执行。' ]) c4 [* @' q p$ ^/ u J
9 C- d, T9 D' I% G9 G3 e7 O
在初期阶段,比如高速自动驾驶,如果气候条件不满足,会提醒人工切换。你要实在不换,看你程序怎么编了,大不了找个地方停下来。你这又不是开飞机,上去了就不能停。你要的完美自动,那是二十年后的事情。两者不矛盾。光一个高速能自动驾驶已经能省大事了。唯一制约因素就是价格。人工/自动转换不是啥阻碍。
; z8 a3 [: e4 P' d& H; i7 r. H4 N* m7 v; [0 A. K1 _: `
雷达测距干扰这个,具体怎么做我不清楚,也许在雷达信号里加点代码啥的。但现在大街上有避碰雷达的车也不少,也没见就干扰了。这个应该不是问题。 |
|