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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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' q: x7 x3 k2 t. Y3 A8 t他从来就是一个多动手少动嘴的实干家( a V& v. u' A. U) e& t8 S
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他是从做摩托车开始的3 ~) p- A r0 B
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但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴" W0 V- t7 k- [) L8 W2 d
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7 p2 W! f' }/ ]( m6 u+ i2 S就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
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# ]+ n( z( m9 V& _$ Y应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
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在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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- O' `. v* F6 L. Q9 l和常规布局的Cessna Citation比较一下$ S' X$ N' p8 }7 m9 n
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说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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1 @0 K' T o0 u, W& D$ f6 c还是Cessna Citation
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5 Z5 B8 w* L/ R这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声
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这也能看出，飞机离地很低
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不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声' t, }* a4 C3 B4 [. q9 ?
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翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的% j% i7 e8 x7 Q
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* b6 |9 e% a0 T) }6 L9 @驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶7 Y6 H' r$ n# I4 l8 ]# Y$ A0 S
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- i; @; w# Q2 F/ g5 H. x机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧! o1 a# b1 V: k: l4 {
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4 @ ?1 q! p( l I6 I& @4 [+ m一张折叠小桌还是提供的
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9 ]4 f3 p1 Y g3 Q机尾有一个小小的卫生间
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, k: F' w Q6 a7 D2 y* c/ o7 H空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
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- f' [3 e, h' }7 v; z/ GHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
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. F. w: y/ h; ?% t但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的
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再看看，还是很漂亮的一架飞机- A0 q D6 o( D6 X& V! n) ^
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雷达卡
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发表于 2017-5-28 08:15:12
