有趣的HondaJet

晨枫

7 v& o. p" w  i; ^0 N6 f+ c
) M+ z8 ~! b0 p. _3 f$ I; d/ ]; K
Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
# R! T2 k: H3 _  d6 l

. I: z7 u: x2 t+ z6 v他从来就是一个多动手少动嘴的实干家

9 x  j9 ]  x) i7 Q
. J$ B/ ?- W  B" r他是从做摩托车开始的
% I( `# R" o; l' L! s; Y& A$ H
3 Z! {( k$ J8 L3 [% l2 Z+ w
3 T! X$ e/ I# p" l1 C3 g& J# @但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
; H4 D/ b# d& Y+ V$ F
6 R  |" P. J, K/ n% j6 _' W5 W6 B
就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的
: x- n! b6 _$ I: e

应该承认，这是一架挺漂亮的飞机
2 [2 B( `  Z" \3 z$ m" l5 u

/ G& T; D8 \5 T在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧

: t: o, ~9 W8 G! Z
和常规布局的Cessna Citation比较一下


说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
% N  |. h( x8 }6 F  j
$ c% O0 z1 N6 \6 L! [
, l7 o- x6 ^9 D2 X8 H. p还是Cessna Citation
1 \. x, w+ {" k# ~( {, W

. u8 w( c4 z! M4 B% C' L这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声



这也能看出，飞机离地很低
, X7 h9 a# o6 _- M; v

- _! o; ~0 Q6 }/ K0 b, h6 h不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声


翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比


小涡扇发动机是Honda和GE合作的

+ L6 O0 C) x2 \. S8 p/ Y, I6 e9 n8 D
8 K! o5 m3 N8 R- D4 Z7 T7 [" `2 {驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶


机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的
" W& R% F" B) V
5 |2 z! M) Q& B) d5 Q1 [
这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧


一张折叠小桌还是提供的
5 o6 q8 r, V, \  u- ^" ^1 Z" c1 c

; A! B) l! S& L; D6 O* @机尾有一个小小的卫生间
' f$ \0 E& e$ r
" N5 I; R* l( x0 _+ ]9 O9 }0 C& y9 W
空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
% o6 Y4 |# h* |+ B2 `" e8 P

这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方
+ o: B" I$ x) M: e' {

Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离
* E7 L( x, u) G" ^/ w  _! G# ]1 [
" Q0 v0 |' p" k9 ^3 g$ P
但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的

" m8 U1 c7 m9 x& L) B0 v- t
再看看，还是很漂亮的一架飞机

穿着裤衩裸奔

买买买@holycow

中关村88楼

最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

东湖珞珈

把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

cloudian

日本人一贯点歪科技树

mezhan

$5M  的 Accord,

晨枫

中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
最远航程一千三百英里，貌似短了点。北京到杭州，还不能逆风。

这是小型公务机，这点航程够用了，更远可以落地加油，否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元，大型公务机如Gulfstream G650，那就要6500万了。

晨枫

东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法？

0 p& k4 m0 \5 ^8 k$ l( @从侧视图可以看出，在机舱之后，不是两侧，与加贴的Cessna Citation的位置相似，但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320，但是做过CRJ吗？后者飞机小，但发动机是尾吊的，噪声大不少，坐在后舱尤其痛苦。

晨枫

mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
9 U8 p8 i5 [. A. N$5M  的 Accord,

在飞机里，这算很便宜啦。

mezhan

晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
8 g" c7 {. R* z" i在飞机里，这算很便宜啦。

9 x2 A* ]  U, x0 M, C' j该是 JET 里，这算很便宜啦。