TA的每日心情 | 开心 2022-12-1 00:01 |
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晨枫 发表于 2014-1-16 22:34
$ k& T& g( n" x' v! \混动实际上是很大一个范围。内燃机为主、电动作为加速加力,节油主要来自很短的电动行程和刹车回收,这是 ... " r, _, G6 {/ h) u/ _8 \, K2 ]
任何内燃机技术的进步都可以被混合动力利用的,内燃机技术的进步与混合动力不矛盾。+ V. ]) |# ?; g( P' L& G' a6 u& B
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Plugin实际上是全电车外加内燃机供电,车辆角度的技术难度比全电还要高,目前价格下不来,但这个因为对电池要求现实,反而最终有可能做到中低端。- Z* g" V# I, q/ k, X( Z
5 f3 d" J' ]& A- P/ l# n! s全电要做到中低端市场,满足大家已经习惯的行程要求,现在有的电池技术都不可能实现,所以此路不通,只能是高端让一些人士显摆用。而如果全电车一直只是小众的玩具,基础设施是不可能跟得上的。这条路线早晚会出现问题的,有投资者哭的时候。% N- @( T; @: i4 N7 a# m
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