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[工程技术] 有趣的HondaJet

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 楼主| 发表于 2017-5-28 04:01:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑
# Q6 \. Z( f/ ]! Q0 {' |* W- e7 p# g' A. X% K

6 X0 c# D4 F. |! e) Z; A4 aSoichiro Honda是本田汽车的奠基人' j8 F! D' Z! |' R. n
/ a# p4 N& M  {, Z7 o+ V/ h  K

( J5 Y# c2 f) Q- t他从来就是一个多动手少动嘴的实干家( K& s4 S+ x$ p* a

! ^/ L% j1 L) f- O* \- T2 k+ n( E" w# w% U- Q' p# K
他是从做摩托车开始的
/ ]$ I& c4 N# i6 U! O$ _* O7 u( g0 b8 g
  [; z& I. K9 ]* [
但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
' W  A, d  b* u) ~; l
/ E- \: `& H4 p
/ o0 m! G6 R3 u$ n, y就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的0 g, f3 ^/ B5 m
0 \  e# J3 o" e) E; B

: ]" P# s" s- @( l+ M$ Z应该承认,这是一架挺漂亮的飞机/ h5 r, g9 @* Q/ _9 ^8 S8 f# G
6 u0 V% n; J/ O7 Y, {
$ h4 _% _  }) M8 p4 j/ A6 J6 l2 y
在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧9 \1 W6 V" d" H- O! n7 R2 L

/ T" o- Z- Z; ]5 h6 }2 t( r9 q( B2 E* Z+ p
和常规布局的Cessna Citation比较一下0 t4 X% l6 j* ]& P0 Y5 H: _
; U! g1 L) A( R# |4 j7 ~9 O$ E
- {; O7 k4 |3 `# P- d! W8 H
说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?
( C  t) p+ T. i9 o# W
+ [+ X. k% h7 F6 ^5 ~+ N% }1 x% J# k
还是Cessna Citation5 i" d: y# P6 ~, I
" O& ]! R  U/ c

3 X. n( e5 C# p9 A这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声
) p2 F' Z; _" ]+ \
% W- G& g; ?& X: s* Y1 Y. H
; O8 B* _; N7 Y. L% g0 M) F1 J, W
这也能看出,飞机离地很低
0 e+ m6 Q# ^$ e' {6 s6 H+ R) J' V  d0 G& v0 y* v

9 p1 b. r" C) ]4 F不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声
) O2 p+ F9 t- V; H  B: O
" F+ i" l3 J- E( f9 t, W6 j9 H" d4 g  L
翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
, e3 Z$ O6 ^3 J3 B& u  _7 X3 b( ?
9 s2 q& P% }: t: X9 E6 ~! J  n' t$ k
小涡扇发动机是Honda和GE合作的+ m+ v( V& k8 @" l. n, N6 z$ s
2 a" L' N' W, G/ U2 O" P
; p/ f' p, B1 Y, }0 J0 V4 D
驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶7 M; b' ?8 P, P1 I. m3 E: o1 g$ I

# B$ ]3 k% [2 y; u4 l. h" Q* L3 p% T% N) D( p$ W1 o
机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的" Q! R% G" ^2 o+ L- d

: R; ^5 A/ S" N# B. R. o1 y0 P  C3 q* \! G0 w" o' _; [& K
这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
* M# I* v# A& r/ _5 F) j- b' f/ Q( O& u6 V' P& @% t* T1 A, x

1 J9 K) M6 z+ a8 n) W! j& ]一张折叠小桌还是提供的9 l' q- q1 w) {. ^3 G
) }; `( U: g# J% U( W( _
5 l/ a- U1 R; B+ u& F8 T
机尾有一个小小的卫生间9 O, U4 Q* O, \& R1 @% N2 U& K" s
) B' e6 A# h; _) G2 k! u; \
. ~+ T7 U. M. v) p6 d( [7 l5 Z; j+ [
空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
6 A0 m& J; ]0 p2 l/ M" V& C- |3 E2 @( e( `8 O
+ @, t* G: f, Z2 d: z
这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方
5 n* D, ]. @3 X  s+ w
# g: `3 F& z+ q2 t8 t4 _
. e( J/ O* J* K/ z( ZHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离
2 r; h" e% A' l8 z" Z1 c! h* Y& X* d, J% u  C' e2 F

' _5 N7 }& x! R4 E0 z但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的
, D+ A- B) K1 [* G( Z
$ v6 L$ ~3 ~  r# d* x  Z( k+ y6 b( v# p# y( V4 [
再看看,还是很漂亮的一架飞机
$ v3 ?) n8 z0 y6 |

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mezhan + 2
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    中关村88楼 发表于 2017-5-27 20:11
    ) q. e! R% F7 t8 o( x- ~最远航程一千三百英里,貌似短了点。北京到杭州,还不能逆风。

    8 G- X% a5 ~$ M1 J8 p这是小型公务机,这点航程够用了,更远可以落地加油,否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元,大型公务机如Gulfstream G650,那就要6500万了。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:23 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32
    + l: v9 E4 i& e3 n$ P' T: G1 Y. Y把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法?
    1 {$ U& I- V* b& q
    从侧视图可以看出,在机舱之后,不是两侧,与加贴的Cessna Citation的位置相似,但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320,但是做过CRJ吗?后者飞机小,但发动机是尾吊的,噪声大不少,坐在后舱尤其痛苦。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:51 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2017-5-27 21:04
    ) G. p" {+ y2 N6 C$5M  的 Accord,

    8 Z! J8 T/ M: T$ Y在飞机里,这算很便宜啦。
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    15 小时前
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    发表于 2017-5-28 11:27:18 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
    5 E0 |6 V9 j  }在飞机里,这算很便宜啦。
    % R2 o# Y4 }3 o* C) i
    该是 JET 里,这算很便宜啦。

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