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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 : s( w3 W6 Y) Y1 f# R
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Soichiro Honda是本田汽车的奠基人
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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F F0 _7 U% `" T0 n* q! ^) y" |他是从做摩托车开始的
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& q6 y- q) `* X6 A' i' Z. f! }' z/ _但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴1 H: s# J H; r+ ]& h
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就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的
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应该承认,这是一架挺漂亮的飞机
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" f t W- I9 B# n在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?
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还是Cessna Citation, e$ M. G& |/ c# @8 o
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j( Y! x/ z' K* W& U这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声
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L0 Y5 E& J3 T% p( u5 w这也能看出,飞机离地很低4 O7 X$ T. i4 ^2 F
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0 P! B/ v4 z8 @1 B不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声6 }/ a4 S. [' [! O( r5 _- B
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) u2 k- g0 z/ D# |翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
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+ }# I6 ?, w, c* n4 U小涡扇发动机是Honda和GE合作的: t& Q# _6 R5 C6 D% i
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9 P3 B8 C6 c: i6 S驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶7 e' Z9 G/ e; G/ t* O8 u% l# Q
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机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
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$ S. N; k2 v7 c这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
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2 l4 v; o# d/ `; h. w; k$ e) \3 Y一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间
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, H+ {1 i2 R, q( J* B5 N空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆( B* J: u: ~# d9 Z; O' L J( G' ~
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7 _4 g( c B8 G这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方
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Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离, r2 y! n% W. |, k
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5 F2 {) `5 ^9 r. r+ v# l2 {1 c& g但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的3 @+ }$ N7 n$ [* [3 s- q% m
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再看看,还是很漂亮的一架飞机. _/ y3 q7 C0 Y6 p1 V
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