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印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

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楼主
发表于 2015-10-8 14:46:53 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
(照片有去路拍的和归路拍的,不按时间顺序了,索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存,不做额外调整,不代表RX100 Mark III素质)
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HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里,走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。8 v8 N, p; ~: w4 H% G

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) h% E6 ?7 S  k- d可是接近HAL的时候,两侧就逐渐宽阔起来了。
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  }0 X( D' e; h/ i; t  x接着就是宽阔的林荫大道,相当干净,如果没这些左行的车,俨然休斯敦。。。。+ Z5 Q# I5 o0 {) o1 B3 |

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再往前走,绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边,LCA的总装车间。。。
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% l: ]3 e6 F3 r@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。- g. U! E( t2 l, V) V  |
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; f3 a& `( L! ^3 {7 Z类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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( R: M: f& \% G然后就看到正菜了,博物馆。我到的时候不到10点,似乎是最早的人了。。。门票30卢比,每台照像机另加50卢比,摄像机另加65卢比。
" G- j! N5 E' x6 e估计印度人不管,我老老实实的交了80卢比。。。
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2 c9 O( E4 ~$ h' c' R2 S1 ]" {9 K$ [大门。一架LCA,两边两架应该是HJT-36 Sitara(星)中教。
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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院,好多人进来拍家庭照。
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然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
. G8 I( J' L5 v, ]$ s0 V+ J( GHF-24 Marut(风暴精灵)。印度自行设计的第一种超音速飞机。
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一架乌米格21。/ d# U: T6 F* t0 {$ b
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0 H) i0 d  f* Y# f估计是IJT项目的早期木制概念模型,长得和后来的HJT-36不一样。1 i& O# l: S# k7 T0 _
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伟大的LCA即Tejas即光辉,全尺寸木制模型,确实小。  J* s( _/ S# l

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& u* ^  ?, C: C0 X: Z1 Q! tLakshya(靶子)靶机。% p" P7 X- p' {" Q# ~
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Ajeet(无敌)教练/攻击机,印度版的Folland Gnat(蚋)。
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/ h! w6 Q$ h4 @6 R/ J( j8 J; z  z海王。
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堪培拉。) U6 R0 y0 o& z  c, [4 O

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. N; f, J6 c$ ]8 o8 EHPT-32,小飞机。
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米格21M,估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。
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德哈维兰鸽式。经查证,原设计不是敞篷,纯粹维护不善。
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Hansa (天鹅)初教,印度原创。* H( d3 }! O9 H. c+ X
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HT-2教练机,应该是晚期型,HAL的第一个自行设计的型号。
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* U8 s; c/ N$ pHJT-16 Kiran (光线)教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91,也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。+ ]6 Z7 T, g6 f& ~$ @8 ]% X' Y
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PSLV(极轨卫星发射器)的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。
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* M/ f# E, W0 n8 r尚未完成因此围起来的Dhruv(北极星)即ALH直升机模型。4 f2 x# q7 y1 @' N' Q/ r0 M7 f

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然后进室内。一号馆,无处不在的LCA。
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5 K2 @# ]4 L7 i3 F下面是HA-31 Basant(春天)农用机,上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter,计划中。3 ]; E5 A* f3 a, n# G) I
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  Y* I" O( ^6 T# {: ^" g& q还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500,中间的大鼻子。
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% Z! \9 `, g2 v; s最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。
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二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV(地球同步轨道卫星发射器)和PSLV(极轨卫星发射器)。
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圆形建筑,有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室,每个屋是一个年代的历史照片,中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。1 }6 }" N6 A) g1 J9 S; u
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HAL1940年建立,1942年被国有化,然后被美国接管,以84航空站的名义,维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种(所以也为驼峰航线做过贡献吧),二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。- Y2 T( T3 ?" U& P4 q, E+ ^
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历史照片和说明看下来,这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信(虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。0 o5 x& Z. |4 ?+ D7 Z
可见PPT做得好也是有很高的价值的。3 @, p: [5 c: L( @: T2 H
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膜拜下总理。
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$ L) L6 q% F5 w4 M9 s3 M3 [' V然后对右下那个吐口吐沫。
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最后跟门口立的GSLV模型说个再见,扯乎。0 g. X5 \  `. d% z

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; b4 i/ K0 k( V4 t附送圣牛一头。4 G/ y5 g0 K" F8 f2 ]

评分

参与人数 8爱元 +48 收起 理由
老兵帅客 + 10 谢谢分享
jellobean + 6 伙呆了
重重无尽 + 4 谢谢分享
晨枫 + 8 非常赞!
holycow + 6 伙呆了

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-10-17 10:12
  • 签到天数: 2968 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2015-10-8 16:25:06 | 只看该作者
    圣牛是母牛哦,@holycow' G2 N2 J& @: `; q2 Q: G5 |" A* E+ C
    有人关注你了

    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2015-10-8 21:45:55 | 只看该作者
    外观上看,保养得还不错?不过那De Havilland怎么保养成敞篷了?这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下,大大增加了机内燃油,机头改进则增加了进气流量,可以用更大的发动机,还是有很大好处的。
  • TA的每日心情
    开心
    4 小时前
  • 签到天数: 3186 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2015-10-9 00:34:50 | 只看该作者
    有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。; I! M$ o, D3 b& k' {* G- G# ]

    " E$ P4 f+ D' b: ?/ S9 X这...

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