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印度斯坦航空公司博物馆和传统中心朝圣记

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楼主
发表于 2015-10-8 14:46:53 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
(照片有去路拍的和归路拍的,不按时间顺序了,索尼官方raw插件看图打开QQ截图截取保存,不做额外调整,不代表RX100 Mark III素质)# j. n4 Q" Q! @: E2 ]6 N* m. I
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HAL Heritage Centre and Museum离住的地方大概4公里,走着去的。开始的段落是标准的印度街市。实话说跟德里比班加罗尔还是比较干净良好的。
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( B6 B) y& V' r+ g$ P5 \可是接近HAL的时候,两侧就逐渐宽阔起来了。- q% C: g+ j! B4 c& ~+ _/ H

, x/ {  h( N+ P& i' Z& j, Y& I5 M7 e7 R& a* ^) x7 l: _
接着就是宽阔的林荫大道,相当干净,如果没这些左行的车,俨然休斯敦。。。。: e7 w+ D0 v: `9 H: z! j

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# Q, _% B7 a% d4 i9 g再往前走,绿树掩映中就透出了HAL蓝色的厂房。墙和铁丝网那边,LCA的总装车间。。。- b! R  O2 |3 G6 G# q$ I

' X$ e* b% d& @1 H! B! p
: _' \& n( v5 q* x- {@晨枫 @holycow 等诸位LCA控快来看上帝。。。
: H- u, h' \+ v, \  | - m* E9 B9 n# w- J( }  l' v

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类似保密条例的东西。铁门上写的是Mobile Phones Strictly Prohibited Inside the Factory Premises。
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然后就看到正菜了,博物馆。我到的时候不到10点,似乎是最早的人了。。。门票30卢比,每台照像机另加50卢比,摄像机另加65卢比。
$ @, Z* r' I2 K& [估计印度人不管,我老老实实的交了80卢比。。。
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5 B1 t0 n  I) s7 A( ~( B* L, a: Q5 v' N! W/ Y; w! X4 K; d
大门。一架LCA,两边两架应该是HJT-36 Sitara(星)中教。& M  N3 a8 c& j( s- f8 S' }% S
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进去了也就理解为啥相机要卖票了。这估计是班加罗尔数得着的漂亮庭院,好多人进来拍家庭照。2 d: \8 W* m+ d7 o

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然后我们认真看飞机吧。室外展棚。
0 S3 f( C: q0 t  t1 B2 e. JHF-24 Marut(风暴精灵)。印度自行设计的第一种超音速飞机。6 x" K: n- @9 P4 i( X6 M
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# E  H* m: U) b+ ?9 x4 t) M一架乌米格21。4 D( t  t" a0 x. y1 \; T3 g
0 ]. H; y' b7 {" p, @

. M$ ?; p0 m( |9 j9 [7 E  `估计是IJT项目的早期木制概念模型,长得和后来的HJT-36不一样。
$ E# C6 N2 ]! y9 n2 P7 E , w. s4 P% |2 I% g; w

' F% [8 x0 Q( W3 J' d2 N- [伟大的LCA即Tejas即光辉,全尺寸木制模型,确实小。
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: }6 x0 `2 D; E, _Lakshya(靶子)靶机。: x0 f% F( J; ]  Q

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Ajeet(无敌)教练/攻击机,印度版的Folland Gnat(蚋)。
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) P4 U) _$ G/ K5 |海王。
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堪培拉。8 E9 w8 G" e7 h% p, ]' y& {, I/ l

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* ^- [, M7 L4 d5 }- j8 \HPT-32,小飞机。: W  F& i/ Y7 R# s
& J. u9 r8 R/ J/ }3 @
  y. F6 C; x$ j
米格21M,估计是HAL制造。还是歼七或者早期F-13那样的型号好看。后期太胖了。( f6 m$ L, {! t7 o% O0 o9 |

, S! z- t; N6 ~% E" Z6 f' v
" ?$ j; d5 X. y9 C德哈维兰鸽式。经查证,原设计不是敞篷,纯粹维护不善。" Y1 l' Y9 l& E

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0 t2 ^% @8 E0 t' J) ]Hansa (天鹅)初教,印度原创。
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HT-2教练机,应该是晚期型,HAL的第一个自行设计的型号。! g5 I9 F$ y+ F  X( l
  H+ @2 f& Y; T

& G8 _2 }' D, X, a0 i5 XHJT-16 Kiran (光线)教练机。前面放的应该是其Mark 2型使用的HAL授权生产的俄耳甫斯发动机。同样的发动机除了一代名机菲亚特G91,也用在了HAL的Marut和Ajeet上。。。。- F# _  S- A+ |

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" J3 J* a7 C7 U( yPSLV(极轨卫星发射器)的载荷罩。挺壮观的。尤其是里面。
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, P' p! a, g& j4 h! t* V! y9 V
# C- [' E5 X! O9 b' d* P, G  ^尚未完成因此围起来的Dhruv(北极星)即ALH直升机模型。4 }3 U- f$ E: b9 X) n7 S
" R; u2 x% z$ U; O. K& X0 j
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然后进室内。一号馆,无处不在的LCA。
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6 ]8 ]; `# g0 v7 S4 [下面是HA-31 Basant(春天)农用机,上面是HUL-26 Pushpak初教。还有C-46还是什么上面的发动机。模型是Light Observation Helicopter,计划中。
2 M# S7 b5 ~4 N! H+ E, J # ?1 B2 s1 Z) E( h' Y

. r; t5 o* M8 i还陈列了一些HAL玩过的发动机。包括第一台自行设计的涡喷HJE-2500,中间的大鼻子。
6 a4 S0 `' Q7 ]
. b; R$ U* I# ?- r0 ?  y' m; P6 V- [( e" z( Q' c
最先进的应该就是美洲虎上和霍克上的罗罗透博梅卡阿杜尔了。) d: s6 C( P7 [7 `- ^

: g6 d  j' ^3 _- n7 p
; W7 e8 s$ w: j: ~4 w" q% A二号馆是HAL公司史。左右分别是GSLV(地球同步轨道卫星发射器)和PSLV(极轨卫星发射器)。' ~* v0 L& Q0 W+ }

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圆形建筑,有一个中庭。围绕中庭的是一圈展室,每个屋是一个年代的历史照片,中间摆着这个年代HAL在生产的飞机的模型。有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。
* u6 S0 c8 R7 g
) r& ?0 Z8 R* {8 U8 k! X$ s, J% r& B( }7 y% x& Z( z1 B
HAL1940年建立,1942年被国有化,然后被美国接管,以84航空站的名义,维护大修过二战时在印缅服务过的所有机种(所以也为驼峰航线做过贡献吧),二战以后开始筚路蓝缕以启山林。。。4 N! _) l1 d( i# g( D) S. w+ G

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历史照片和说明看下来,这印度人还是确实有理想有雄心有追求有干劲有决心有自信(虽然看不出有能力。。。。无愧于第三世界翘楚。。。; b) @/ A7 }9 a* z8 ^! S
可见PPT做得好也是有很高的价值的。
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膜拜下总理。/ ?! L) n9 P& I- v7 \

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8 A3 c) f) ]) C5 a; x4 A% F然后对右下那个吐口吐沫。
( ]. l1 w( y5 t3 Y
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) l1 @* H. P, P) `- H; a; }. A  |

9 u" O3 R3 i; |$ F! G$ R- _$ X: ~最后跟门口立的GSLV模型说个再见,扯乎。1 A3 K/ m6 Y6 _
0 `: y# r2 }1 j+ R7 v
. R' h. E6 k7 m2 s2 Y

8 @1 D) p3 F" \! B7 B+ o5 y* W* D. i: H) |$ d0 h
附送圣牛一头。  S2 Y8 x/ F. g

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参与人数 8爱元 +48 收起 理由
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jellobean + 6 伙呆了
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holycow + 6 伙呆了

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  • TA的每日心情
    慵懒
    2025-12-29 14:41
  • 签到天数: 2969 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2015-10-8 16:25:06 | 只看该作者
    圣牛是母牛哦,@holycow& t) V" B7 |( H9 `  q) g
    有人关注你了

    该用户从未签到

    板凳
    发表于 2015-10-8 21:45:55 | 只看该作者
    外观上看,保养得还不错?不过那De Havilland怎么保养成敞篷了?这个水平不一般啊。米格21后期的“驼背”在不增加阻力太多的情况下,大大增加了机内燃油,机头改进则增加了进气流量,可以用更大的发动机,还是有很大好处的。
  • TA的每日心情
    开心
    昨天 10:20
  • 签到天数: 3290 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2015-10-9 00:34:50 | 只看该作者
    有趣的是年代最早的那个展室屋顶最高,然后一路走低。。。。(印度人果然不讲究吉利。。。
    6 m/ P) C6 Q& v) q. m5 g  X( N. [0 I( |4 i/ P# K
    这...

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