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航母挡焰板的问题

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 楼主| 发表于 2022-7-1 13:16:37 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
航母上舰载机起飞前,经常在尾后竖起一块大板子,这叫挡焰板(Jet Blast Deflector,简称JBD,别和中文里另一个不雅缩写混淆了)。但有的航母有,有的没有。为什么?有就是先进,没有就是落后?还是反过来?
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9 ^7 Z6 A  h' `2 y舰载机起飞前,经常能见到尾后竖起一块大板子; I' i  I3 u! G& r7 O& X

& U) ~7 e: x( ?; p7 H+ N; _  W这首先要看这JBD是干什么用的。0 _0 q2 P3 e! e. G9 u6 a. }
; V7 m2 O+ S( [
航母可分三大类:
  V0 Q" _+ h( Q& B% t3 a5 g. d* X4 h1、        弹射起飞、拦阻索降落(简称CATOBAR)
: {- B5 R' c8 L' f$ Q2 B) R2、        滑跃起飞、拦阻索降落(简称STOBAR)
: }9 b% x+ `! o4 x* P2 Q3、        短距起飞、垂直降落(简称STOVL)
* s5 c3 |" A9 H% t$ x
- i% H& J* I: U/ w  s& Z美国大甲板航母都是CATOBAR,法国“戴高乐”号是欧洲唯一个CATOBAR,“福建”号是中国第一艘CATOBAR。CATOBAR可出动重型舰载机,性能最强悍。
  W: v" X( T9 e) V2 S' s6 M' m7 d
; g' M! Z& T) }) s$ e' e7 gSTOBAR可减载出动重型舰载机,性能稍逊,但没有弹射的麻烦。
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* \$ l& l/ t& I! w8 ~" s8 VSTOVL需要专用的战斗机,现在世界上只有F-35B是STOVL战斗机。好处是不需要弹射、拦阻索,对舰船要求最低,缺点是起飞重量要损失一些,航程和载弹不及CATOBAR和STOBAR的战斗机,也不可能出动固定翼预警机。4 J+ i- k3 O- r! C  U+ K- |

  ~+ ]1 D, d! V* n% YCATOBAR和STOBAR最好有挡焰板,否则舰载机发动机达到最大推力但还没有起飞的时候,强大、炽热的喷流对后方的人员和设备要造成危险。清空后方的话,危险没有了,但下一波出动不能马上接上,一大片甲板都什么也干不了,很影响出动率。
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# Y) A& b  v: `9 M
挡焰板的作用是在前机起飞时,后机可以在板后待命
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挡焰板也使得起飞与其他飞机的甲板移动互不干扰,这对提高出动率很重要! @" V- Y: Z. a+ b# z
8 Q8 S0 c# A% `7 `% a3 }
* r; g* w* ~* }% g
左机刚滚过挡焰板,右机已经在准备起飞了
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有了挡焰板,后续的战斗机躲在挡焰板后面,就可以不受影响地排队等候。前机的喷焰被挡板无害地反射向天空,起飞后,挡焰板放下与甲板齐平,后机滚过,进入起飞位置,准备起飞。这样的接力操作极大地提高出动率。
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( l1 K9 s9 k- b) ]9 z 5 ~9 @" r) c, ?- }, ]9 d
发动机的喷焰可达1300C的高温,挡焰板要耐用、可靠,是看着粗相的高技术
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发动机的喷焰温度可高达1300C,挡焰板不仅需要厚重的钢板,还需要在背后铺设冷却水管,用循环海水帮助降温。尽管如此,每次起飞后,还需要给挡焰板一定的降温时间,否则后机滚过挡焰板的时候,轮胎会受热软化甚至损坏。冷却水管还增加了故障机会和维修要求。
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“布什”号不再用冷却水管,而是用航天飞机的放热瓦,耐高温性能好,不再需要维护冷却水管,更换容易,舰上携带了大量备用瓦,随耗随换。# a* @+ Y* e+ [- @7 R9 M5 ^/ ~$ C
( l0 f! y8 E* |9 c3 N; z

4 h  T* B  F& o  t4 n2 _印度“维克拉马提亚”号没有挡焰板
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3 x* ~! |5 d! I& {. C
% g, p8 b5 M& C1 p这是因为滑跃跑道和降落跑道反正有重叠,不可能同时起飞和降落+ P7 _6 j/ r! K/ ]( P6 y# Q

  |; |$ R, U8 ?0 C+ F2 [但“维克拉马提亚”号没有挡焰板,这是非STOVL航母里很独特的。这是因为舰全长不够,滑跃跑道和降落跑道有部份重叠,反正不能同时使用,索性使用长起飞点起飞,尾后是舷外,没有问题。待命战斗机停放在右舷,直接开上起飞点就可以继续放飞。6 b8 k) g  w; \
3 p% M3 n  j' k8 w) Z6 o
这样的设计不考虑一边起飞、一边降落的循环运作,只考虑密集放飞、密集回收的波次运作,对于载机数量本来就不多的中型航母,倒也不失注重实际的做法。0 Z1 A$ b/ D! w- k7 b

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4 g/ u* p4 h6 g- c2 M+ c7 i# R“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但有所优化; e5 g7 c, _$ ^$ k: a- e0 M1 \9 ?

' s4 g1 N* |/ Y  C印度自己设计的“维克兰”号也一样,没有挡焰板。“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但没有了改装的局限,设计更加合理。“戈尔什科夫”号只有有限的斜甲板,这实际上是主要的飞行甲板,前甲板不是飞行甲板,而是武器甲板。' p5 r$ l9 w0 J& J6 p0 c
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在改装中,前甲板拆除所有武器,改为滑跃飞行甲板。斜甲板加大,用作降落甲板,但增加的重量需要在右舷增加结构恢复平衡,所以舰桥右侧有一片奇怪的甲板,什么也干不了,只是配重,增加了很多无效的排水量和阻力。# E' |0 Q: i) z- L; N

4 l) e, v. M! q' ~( |“维克兰”号全新设计,吨位从“维克拉马提亚”号的45000吨降低为40000吨,但舰桥紧贴右舷,红线右侧的停机和整备区反而更加宽敞。不过甲板面积终归有限,还是有大段的起飞跑道和降落跑道重叠。$ r& ]+ c# q+ ?% n$ e

' V& L9 {! ~+ s6 O1 |+ W5 `印度航母不用挡焰板,是非STOVL航母中的例外,但STOVL航母倒是都不用挡焰板,因为STOVL的起落有完全不同的特点。
3 g' o# ^/ Q6 }/ K2 J: H; _% |: R
STOVL也需要起飞跑道,实际上并不短,在“美国”级上,差不多占用了舰全长的3/4,所以即使有挡焰板,后面也没有多少空间可供甲板运作,也停放不了多少待命的舰载机。( B) G2 J' H% ?/ K4 C2 y# Z

- I! ~2 {$ v- `9 |$ D7 ]* e; o0 M
7 t2 ^& q# ^4 p2 wSTOVL航母的滑行道需要防热处理,起飞、着陆共用1 u! E" ?6 u" u$ P
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STOVL战斗机起飞时,喷管下偏,起飞跑道的甲板表面需要放热处理。垂直降落时,炽热喷流直接向甲板表面喷射,甲板表面更需要放热处理,所以通常起飞与降落共用左舷的滑行道。, c! g' W: F/ Z

- h; ~2 c) d/ f1 G6 a  ^1 T垂直降落只需要很小的甲板面积就可以进行,还可以在相邻降落点让多架飞机迅速地接连降落,回收效率比拦阻索更高,所以对专用的降落跑道的压力不大,脉动放飞,脉动回收,同样可以达到较高的循环出动率。% W0 w  {4 d0 t+ Q3 o8 H1 }" [

9 b: c; w) z  \- M舰载机一旦降落,马上转移到舷侧待命区,腾出主滑行道。在下一波出动时,在前机起飞后,后机从待命区开出,迅速开入起飞跑道,接着起飞。由于不需要等待挡焰板的冷却时间,也没有弹射装置的挂钩时间,起飞间隙较短,出动率较高。
8 c8 I& S1 J; F: m9 N  n
: k" d7 B5 V5 h9 ~STOVL航母一般载机数量较少,这样的脉动运作方式并不影响出动率,大甲板航母也只有在舰载机数量很大时才有出动率问题。5 F: }4 W& x; M. M* Q6 f

3 W3 b' m1 h- s0 h. r' D4 Z
! p; }, H+ ]- t/ FSTOVL战斗机的起飞位置很靠后
' r$ W: A! S% O% z% w
$ Q' j% ^4 D( v6 }7 t6 @: oSTOVL战斗机可以用差不多舰全长起飞,所以用“滚动起飞”,在发动机加速时已经开始滚动。STOBAR是“跃出起飞”,发动机全开加力时,还用刹车死死拉住,然后突然松开,加速滑跑,以便用最短距离达到最大加速。
- [3 t1 v/ I1 Y- Z. |  L$ S: @1 \! V* f9 d
: T' ~2 c; ?# f- B; L2 S- h: u' n5 T
舰载机在舰艉甲板转向,准备进入起飞位置. z) j. M9 |. f! U9 T+ @* O
- Y) C5 a  h" n3 ?2 l& z' n

$ r' z* d! B- O& Z- D3 d到达起飞位置8 R7 z! R! B5 e! d3 [; z

" E" y$ `2 H! m8 P- W$ ^$ Y2 e
- R7 c* @+ |- C1 U$ d准备起飞
$ X. n7 D5 l4 g4 Z  f2 u$ K
) a( J' v; Y& t# d, n; I3 y, D# A 0 R  @) A) ?: C/ q' e- [7 }6 T/ d
开始滑跑& [( M+ m1 M" Z! t- X* O; O- }

$ Q* q* n2 L  ~2 i9 g
' a( M% s: U8 ~4 K+ W; h达到拉起速度% a: c5 ?& y& E; e0 w. B* i
* E$ ]" A. t5 ?( V3 P# \

$ G. g2 V& _( ]7 N; Y" b“伊丽莎白女王”级的甲板宽大,待命飞机在滑行道两侧待命,便于相继进入起飞位置
8 r) z3 |$ e. W% x$ K
  R# ~$ a  r3 ^( M所以,挡焰板不是航母是否先进的标志,只是需要与不需要的差别。大甲板CATOBAR和STOBAR航母需要挡焰板使得甲板运作效率最大化,STOVL航母不需要挡焰板,因为差不多滑行道全长都用上了,小甲板STOBAR因为起飞跑道和降落跑道有一大段重合,反正不能同时使用,反正起飞点顶到舷侧,挡焰板也没有意义,所以也不需要。
0 ~* N7 K- j$ |/ D$ I# f" P

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    专门搜了一下JBD,我太单纯了。
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    9 V3 F; o4 A. N9 H% v专门搜了一下JBD,我太单纯了。

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    住在乡下 发表于 2022-7-1 21:079 U! H$ [+ \8 ?
    专门搜了一下JBD,我太单纯了。

    4 C0 O! Y) _) b9 N# e4 d" V7 @$ `不是坦克世界里面的金币弹吗?
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    pcb 发表于 2022-7-1 21:30
    ' J0 D+ k( h3 A8 p  e4 f歼8大?

    ) o* [! Y! s' b( ~' g最后一个字应该是egg...
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    福建舰有JBD吗?
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    7#
     楼主| 发表于 2022-7-2 22:28:19 | 只看该作者
    故乡在喀什 发表于 2022-7-2 01:14
    ( Q3 a1 C  k2 N福建舰有JBD吗?
    3 ^3 Z6 G  m6 Z2 z
    我想有。现在的图甲板细节看不清,示意图上都有
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