|
|
这两天在军迷圈里，天大的新闻就是美国海军LHD-6“好人理查德”号被烧了，而且烧得很惨。火是7月12日早上8：50分开始的，两天后，依然在烧。航拍图片里有甲板上烧出大洞的迹象。这对和平时代的舰船大火很难想象，尤其是二战时代美国海军的损管是海军历史上的传奇，至今美国海军舰船设计中，依然以损管要求世界上要求最严格著称。
) d" v/ H5 j0 r8 w! _ N' ?/ e `3 s& x, L: N
![]() 4 f- j9 r" G# A5 f8 F a
2 J d# F3 s1 }2 N1 K& f+ _& x![]()
" f2 E1 R6 o( b L2 W9 o# C7月12日早晨，“好人理查德”号在圣地亚哥港内燃起大火，入夜了，还在熊熊燃烧* g3 n/ V! F7 ^
7 m3 J4 I. \& g0 R, U# z
![]() : {0 K% R: Q- h) @
看样子，甲板上烧出大洞，前舰桥则烧穿了，战舰在和平时期的港内烧得如此惨烈，十分罕见- m2 a' I8 l$ i+ q2 x9 ~
+ i8 j( \! S$ e; r2 X
“好人理查德”的船名（Bonhomme Richard）是法文，这是在向美国开国元勋之一本杰明·富兰克林致敬。他在早年用笔名理查德专写黄历，赚了好多钱。殖民地时代的英美黄历不光标注四时节气和预测天气、收成，还穿插了很多日常生活小技巧、谜语、插科打诨等内容，很受文化程度不高但识一点字的美国农民的欢迎。富兰克林在法国的人缘特别好，法国人索性叫他“好人理查德”。6 P3 [! w3 N. K
! o4 X% B; p2 ~5 F) Z( n美国海军的第一艘“好人理查德”号是独立战争时代的风帆船。这艘船原本是法属西印度群岛的商船“杜拉斯公爵”号，但在设计时，就很容易安装大炮，改成战舰。这种做法在兵商不分的殖民地年代很流行。在1766年和1769年，“杜拉斯公爵”号还到中国来跑过两次买卖。从中国拉回去的估计是瓷器、茶叶什么的，拉到中国来的不知道是什么，那年头中国人抽雪茄吗？
1 S: N5 P+ ?$ y! \! R3 w+ w M4 Z$ ]& u0 z
1771年，船被卖了，但1779年，法国国王路易十六又把船买了回来，交给新近独立的美国海军创建人约翰·保罗·琼斯。这家伙原来是海盗，常到英国沿海去劫掠商船、糟蹋豪绅、勾引民女，正对永远和英国不对付的法国的胃口。你当法国人因为喜欢富兰克林而做好人好事哪！
- {) B% L) a3 a: c* m1 E% W
! x; c8 W+ M" F![]()
$ z& O( z: o% @' l& [5 N1 o5 x* f第一艘“好人理查德”号是独立战争时代的风帆船
$ y1 y5 N3 e4 U2 ]' E
7 L$ O/ X* E( v5 w( L; u0 ]+ m4 N![]() + f8 o2 _# ]& `2 g# |
第二艘“好人理查德”号是“埃塞克斯”级航母，这是在1956年的状态，已经改装斜甲板
- U) F2 l3 O# o. \1 e( Q% E, a7 V4 q7 i& Q7 L* m
![]()
6 P' U- p1 a* I( {第三艘“好人理查德”号是“黄蜂”级两栖攻击舰，这还是神气的时候. a: u- W. i' P s; K5 H+ H
# b) J8 c3 `2 {$ y1 K![]()
" `8 [' G4 U. P. ~$ i/ S |这个则是糟心的时候了。不仔细看，还以为是偷袭珍珠港了
6 d6 e, }% `2 W% @# [3 T+ ]0 |1 E& D
在二战中，美国海军突击建造航母，战争后期建造的“埃塞克斯”级是最成功的战时航母，在多次改装后，一直用到越南战争时代，“好人理查德”号是其中一艘。时间快进到90年代，美国海军建造“黄蜂”级两栖攻击舰，“好人理查德”号的舰名也得以重生。这种舰名换到新舰上重生是保持海军传统的做法，但也反映了时代的变化。二战时代是美国的巅峰，响亮的航母舰名都分不过来了，“好人理查德”的名字也用上了。到了90年代，美国海军开始缩水，“好人理查德”号只能用到两栖攻击舰了。“美国”号、“黄蜂”号、“埃塞克斯”号、“拳击手”号等都是这样，事实上，所有“黄蜂”级和“美国”级的舰名都是二战到战后初期航母舰名的重用。& b- n! l* ^! E. j$ h/ A
v( }- o2 U6 v8 r9 o
![]() 8 r& K) N- r- `
MV-22“鱼鹰”上舰的时候，因为发动机喷口离甲板很近，高温喷流的冲刷就是一个问题，还好用防热毡解决了0 G6 x- ~/ u* Z& ~) `9 F7 @/ o
P5 V$ c2 ?+ L
![]() ) P2 T: r+ r. V. Q9 B
但F-35B的问题更大。上舰试验中，“黄蜂”号的甲板不仅烧黑了，还在试验结束后回坞大修，这导致对“黄蜂”级全体进行甲板加强和耐热改装的决定，“好人理查德”就是在改装中起火的% p/ X9 J3 P2 Q/ U5 C+ w+ r1 w
4 h4 ]7 C8 g. }( I4 n
“黄蜂”级在设计时不光考虑一般的直升机使用，也考虑“鹞”式和MV-22“鱼鹰”的上舰。但在“鱼鹰”上舰过程中，发现发动机的高温喷流对甲板的烧蚀有点大。这个问题用防热毡解决了。但到了F-35B上舰的时候，问题太大，防热毡也解决不了。“黄蜂”号作为早期上舰试验平台，试验完了就回坞大修去了。. p3 f2 w( i2 w+ ]0 }
1 A" P/ V$ m8 g5 ?
F-35B上舰试验的一个结论就是：“黄蜂”级需要对甲板结构大幅度增强，才能避免甲板在高温燃气长期冲刷下造成结构软化的问题。F-35B更大的重量和重载着陆的冲击载荷是甲板结构加强的另一个原因。“鹞”式带不了多少弹药，那也是铁炸弹用不完就直接扔海里的年代，以减轻着舰重量和降低对起落架的要求。现在不行了，制导炸弹和导弹价值千金，用不了也得带回来，下次再用。起落架加强的问题在F-35B设计的时候就解决了，甲板加强就是两栖攻击舰的问题了。“美国”级在设计时就考虑到这一问题了，“好人理查德”号和其他“黄蜂”级只有改装才能解决这一问题。
: g7 j& { D7 W1 @% d6 L& I8 j9 ~
" M2 {8 _& |( ?$ R![]()
+ \: O+ [# Q( R9 f7 _" Q双航母好壮胆，至少死了一个，还有另一个可以来捞人8 F( T. d/ ^, ~
' u8 k/ ]6 z5 }, g+ V( s, V![]() 6 i0 k- l8 ^9 C: E
三航母呢？当然更好，但和平时代要凑齐三艘航母在一起，真是不容易；战争时期要三艘凑在一起当然是做得到的，但要保证可持续部署，又不行了! n' q! ^- c6 a A5 \* n5 \$ v
( z* i( E0 L# U. U1 F* o( ]![]() . {, ?1 R1 m9 e
但是航母加两栖攻击舰呢？嗯，有点意思了，可是伙计，你的方向反啦2 F: L* u, B6 f4 l' B2 g E
7 k1 N/ e: F+ A1 q- ^( G2 I
美国海军的基本军事思想是前沿存在，最大威慑。美国利益遍及全球，热点不绝，这意味着到处都需要航母存在。美国航母在亚太、中东是老面孔了，但重新强势的俄罗斯对北约形成很大压力，也需要美国航母压场子。现有的11艘航母在部署、休整、大修的周期中轮流，但还是空窗期越来越多。再来一点“罗斯福公主”号那样的妖孽，就更加发愁了。中国的军事实力现在简直是见风就长，单航母到中国附近转悠已经自己颈项背后发凉了。美国海军赌咒发誓说不怕中国的反舰弹道导弹，中国没想打你，当然不用害怕，但要是现在是战争状态，看你怕不怕。可要是双航母甚至三航母出动，航母数量更加捉襟见肘。% T& Q: Z' N, M
0 D" b" e9 O' z' Q6 A
但是美国还有10+1艘两栖攻击舰，包括2艘“美国”级和8艘“黄蜂”级，第三艘“美国”级“布干维尔”号正在建造中。不是说这些都可以长期用作“兼职航母”，但时不时客串一下，抓来顶班，还是很有用的。+ V) n. K3 K) j# ~
) e* Z* x! `0 X" [. d* l
这些兼职航母能真的顶替大甲板航母吗？别想多了。两栖攻击舰能搭载垂直-短距起落战斗机，在吨位和搭载数量上也和中型航母相当了，但缺乏预警机、加油机、电子战飞机使得这样的中型航母的独立作战能力有限。
8 N- m( i8 m* d) X; A$ x
m/ E' p- Z M( s5 D" L4 _( EF-35B的出现使得美国的海基空中力量增加了新的成份。除了没有机内航炮，F-35B的空战能力与F-35A相同，空地能力受到机内武器舱的载弹量限制而略有降低，航程和机动性都比F-35A和C略有降低。但这依然是历史上第一种具有与第一线战斗机同等空战能力的垂直-短距起落战斗机。8 E- o& k; l i2 w7 c3 z
) Z/ ^/ ~3 y0 W6 k( O2 l
![]()
- K+ P) E+ A- W3 Q# w2 D# j/ q; eF-35B是历史上第一种具有与第一线战斗机同等空战能力的垂直-短距起落战斗机
. h: d b6 W# ~: n0 ^+ V! A" S6 a( s2 L8 N2 e, ?0 V7 K
![]()
) u- p5 R; |) @但大甲板航母之所以厉害，是因为航母联队是完整的空中力量，而不是光有战斗机就行了' Q9 e) q" Z1 o+ H
% _1 O9 ?9 V, w短距起飞、垂直降落的F-35B可以从中等吨位（相对于大甲板航母而言）的两栖攻击舰这样的兼职航母上出动，不仅在数量上增加了可用的海基空中力量，也在部署上更加分散，增加作战上的灵活性和生存力。大甲板航母具有更高的抗打击力和出动率，但分散部署而不被打击，这才是最大的生存力。) u. Q, j1 V8 q8 y8 r( ~& i
+ @, E& z; o: N$ S1 r
但航母之所以存在，是为了进攻。: ]0 X4 S$ ^, T; L
' E8 _8 B) m, d% Y' ?6 |0 O
没有加油机，对F-35B的航程有影响；没有电子战飞机，对信息化战场也是大大的不利；但没有预警机，就对舰队的生存有影响了。马岛海战的经验谁都没有忘记，直升机预警机只能救急，性能远远达不到固定翼预警机的水平。
% y3 O+ ^( U0 y6 G9 p# Z; _- {4 v/ ^/ s7 N
航母有MQ-25一级的无人加油机，在理论上能为一同部署的两栖攻击舰上的F-35B空中加油，但航母上的MQ-25能满足自己的舰载机的空中加油要求就不错了，没有余力为远离本舰的F-35B空中加油。F-35B缺乏伙伴加油的能力，最大起飞重量的限制也决定了用F-35B伙伴加油缺乏实际意义。再说，两栖攻击舰本来就只能搭载有限的F-35B，还要在海陆打击、舰队防空和空中加油之间划分，真正能投入进攻战斗的F-35B就屈指可数了。
9 H; X3 ?/ Z4 A0 r) c) r
9 \+ W* X* D }2 M1 n电子战飞机不仅是提供电子侦察和电子干扰，现在也成为信息化海空战场的核心，作用不亚于预警机。( Q$ M) _" z5 A1 Z8 U; M) E8 c8 O
/ L, T. B% r; n5 G美国海军对这些问题一清二楚。在每二三十年重来一遍的航母大论战中，这也是不灭的话题之一，也是从两栖攻击舰发展“业余航母”被一再否决的原因。可是地主家也没有余粮了，再片面依靠大甲板航母已经不行了。
! O% ^) {4 D }1 g
[3 U$ i& c$ o v好在凡是总有个但是。9 f2 v: z H5 j0 G
: J: S/ a* |" ^0 J6 x5 A' | S$ a
![]() ( A- D4 B2 Q2 s8 K8 ~ m
$ d9 r. i, {2 V5 u L4 A![]()
6 ^" o6 q: }; ?( G, X在入侵伊拉克战争期间，美国海军“巴丹”号曾经一气搭载了22架“鹞”式战斗机，说不上起了多少作用，但至少壮了声色 K& k1 T& `) t" M
' L) ?: x1 t% b! q9 R) @![]() 5 } T% A, A; ^( W; x- O. z% d" R
4 A- w" k8 \! i) L, A2 j![]()
* Z# n. w7 w; D" H* c p现在换成F-35B，数量可能少些，但战斗力更强了
# {# I; ]3 D( ~ x
+ c: B2 M; F& T' ~6 ~+ W在可预见的将来，美国海军最具挑战的潜在战场是西太平洋。两栖攻击舰作为航母在大洋独立运作不可行，但与大甲板航母混编运作，把两栖攻击舰当作航母的“外挂机库”和飞行甲板，搭载的F-35B依托航母的预警机、加油机、电子战飞机的支援，与舰载战斗机混编作战，这是很可行的。
9 `' Y2 Q5 z0 ]% g7 t! u2 N
, r0 s& [4 \/ L2 W( H& t这当然不是没有问题的，一个大问题是航速。“黄蜂”级的最大航速只有22节，“美国”级动力没变，但吨位增加了，最高航速只有20节。对于需要以30节运作的航母来说，这实在是太慢了。航母的30节不仅是避开潜在威胁的需要，也是帮助舰载飞机起飞、降落的需要。但“黄蜂”级和“美国”级的动力、船型都决定了航速到此为止，不可能再高了。混编运作的时候，航母和两栖攻击舰很难长时间编队航行，可能兼职航母需要不时脱离航母编队，在航母绕S字的时候切半径，否则跟不上。这当然给航母运作带来极大的牵制，遇到生存威胁时丢下这些兼职航母都是可能的。但这也是没有办法的事情，便宜无好货啊。
6 m; B! \( u# j7 s9 p+ `. |
6 l* }% |0 F3 _不过航速低也不是一无是处。新一代美国护卫舰的速度可能最高速度也跟不上航母，但用来护卫两栖攻击舰就正好，“伯克”级的高速反而是浪费了。
) E `3 G- v7 a2 h' r9 u, P" t. `+ g f
" ]! x. n3 y3 A, m9 G* r, c; D& U另一个问题是加油。航母是核动力的，护航舰艇的航程是按跟上航母来设计的，但两栖攻击舰的航程就不是按照跟上航母来设计的。“黄蜂”级和“美国”级虽然都是4万多吨，却是按照搭载尽可能多的两栖装备和物资、直升机、弹药和陆战队员来设计的，那么大个壳子其实是空心的。F-35B垂直着陆时，对于两栖攻击舰的航速没有要求，但短距起飞时，提高航速是有利于重载升空的。两栖攻击舰要是需要长时间在海上高速航行，对海上加油的要求很高，而美国海军的海上加油能力不足，护航薄弱的补给船队更是敌对潜艇和远程飞机的“灌汤包子”。
c. K) b, F; o/ W3 w4 d" T7 d# d/ B3 a; F3 E$ ]' H# Y
![]()
0 }5 K1 I ]) @& l6 M/ C% E, V/ r两栖攻击舰与航母混合编队的话，前者航速太慢，影响后者运作
% L4 N& g, {* i5 c
V+ u2 `" [/ f9 J- y- M* W![]() / q _, L1 j* Q4 i9 I7 @
常规动力的两栖攻击舰长期高速运作的话，海上加油要求大大提高，这也是美国海军现有体系里没有考虑的% M8 O9 `0 k, N. j$ f/ }1 w& U! p
( d4 n- u c5 U) d
但在西太平洋战场，搭载F-35B的两栖攻击舰却既有挑战，又有机会。挑战当然是中国见风就长的打击力量，机会则来自于就近的陆基大型远程飞机的支援，两栖攻击舰上的“孤儿”F-35B有望得到陆基预警机、加油机和电子战飞机的支持。
6 ^/ ]: t1 g i/ \& O" q8 L) L4 b0 T2 k9 } ^9 @8 \1 Q8 a
必须从遥远的陆基基地出动预警机、加油机和电子战飞机前来支援固然不如从本舰出动更加直接、可控，但预警机、电子战飞机在工作时，本来就应该远离舰队，以免对方轻易推算出舰队的位置。加油机的情况复杂些。在战区边缘提供“战位加油”的加油机同样远离舰队，但舰载战斗机满载弹药、减油起飞后马上加油以达到最大航程和留空时间，或者在返航时接应一下以便坚持到回舰降落，这些时候加油机应该就近部署。好在陆基加油机的航程远，海上远程部署问题不大。
2 l' M4 W5 U+ g4 R$ E8 ~
/ A1 o7 L( K! H![]()
$ C K$ V! Y8 S4 G' t& _陆基预警机可以对离岸几百公里的两栖攻击群提供预警) C% X' u+ B6 x- | `
: u$ M/ K" P: J/ s- v& @6 U
![]() $ ^/ X, l+ m _, L
陆基加油机也可以对F-35B空中加油
* A; d: G# H7 i
* ^' M. s0 u) r g7 H! L& ^9 U- v![]()
# ^* o$ K' S' c8 f) c未来用KC-46更给力，KC-46有硬管和软管加油两种方式，F-35B随海军，用软管加油
- b$ u& N9 d0 u7 a! W7 H/ a" ]( U, O) a k2 e0 |/ f
![]()
8 m1 o$ S* v* `# ~; P远道而来的电子战飞机更是可以提供电子战支援
; U' a U; t- _, i8 Z+ @. e! e4 @0 O; ^
难说在战时冲绳的嘉手纳基地能生存多久，但以大型民航机为基础的预警机具有足够的航程，即使需要从更远的日本本土起飞，依然在西太平洋的海空有可用的留空时间，足够支援F-35B的作战。即使两栖攻击舰不可能搭载多少强大的空中力量，不可能是打击中国大陆目标的主力，难以成为单独的空中战役方向，但在西太平洋战场上，用作陆基和航母空中力量的补充还是可以的，比如担任偷袭、佯攻、伏击、侧翼警戒与屏护，当然也可以直接编入陆基和航母的主攻编队。/ \9 ]7 T) m; ~8 ~
; o( A9 P+ r7 P; I3 N1 F Z0 h这样东一撮、西一摊的“零星”力量在军事上可以对中国造成不小的困扰。中国集中力量是打得掉的，但美国陆基和航母空中力量才是主要对手。先扫清弱小对手、再打击强大对手，这符合军事原则。但考虑到空中力量的速度、航程和反应能力，次要目标没有一口吃掉，反而被黏住，主力遭到反包围，这是不能忽视的可能性。这也正是这样的兼职航母的危险之处。4 R9 f) p; @- u, Y2 I
4 _' Z) r) T. `6 w) W! I在和平时期，尤其是在航母空窗期间，两栖攻击舰可以临时卸载搭载的海军陆战队和随同装备，改为搭载F-35B，顶班执行海上前沿存在任务。空中预警、加油由从冲绳的嘉手纳基地出动的陆基飞机负责，可以有效地覆盖朝鲜半岛至台湾的东海方向。以新加坡为陆基支援基地，则可覆盖安达曼海、马六甲海峡到南海中部。如果在菲律宾恢复基地权，更可覆盖整个南海，并与冲绳方向组成无缝覆盖。这样的海空结合是很有用的海上前沿存在，可以有效地填补航母的空窗期。
6 X1 i$ ^$ e3 o' U" e2 Q5 n( U" [$ P0 F/ G6 @( x8 ~7 q% P# x
![]()
+ b# E3 ^3 Q6 u' r/ ~/ u脸色凝重的索贝克海军少将在向媒体通报中' q& }+ Z6 H. I6 l# @
) f/ p2 k5 j# R$ j$ ?8 B5 S) O
但“好人理查德”号的一把大火可能把这个梦想烧没了。据报道，火情在星期天早上8：30开始，8：50舰上发生爆炸。两天之后，大火还在燃烧。指挥“好人理查德”号的第三远征打击群司令菲利普·索贝克海军少将在通报中说到，根据水兵报告，火情从坞舱底部开始，烈火蔓延到全舰，最高温度达到540摄氏度（1000华氏度）以上，舰桥受到严重损坏，前桅杆已经烧塌，部份舰体有烧穿的迹象。但索贝克回避了舰体是否可能彻底报废的问题。据最新报导，消防队在疯狂喷水灭火的同时，水兵在舰底排水，以维持舰体平衡，但星期二早上，舰体开始向右倾斜。# \( d( n/ O) o. n+ K. S) u
4 l2 Q! v3 S! f' o2 M
“好人理查德”号只是一艘“黄蜂”级，损失了当然是很大的损失，但对家大业大的美国海军还谈不上伤筋动骨。问题是，“黄蜂”级的改装还刚开始，“好人理查德”号是先行者，改装方案和经验对后来者是有指导作用的。) b, g. w: W7 [" A
; M) ~" U, P( i+ D9 w; R5 O![]()
1 l5 a4 W+ h' Z. R据认为，起火的位置在接近水线的坞舱甲板; H2 ]3 }' w% O: Z. o
, b0 F, I; b! s- i![]() , t4 H, D. M; i
美国海军宣称，火情离燃油舱有两层甲板，所以引燃舰上燃油的可能性不大。观察“黄蜂”号的模型不难看到，这也意味着火情就在甲板之下% t j; Z" l q4 _* Y& B* @/ A4 z
2 V1 I7 p* @( `1 n![]()
* v; s/ X% c7 U1 G& A) {) s这里可以更清楚地看到，火情集中在甲板下，部份侧舰体的钢板已经烧黑，可能在结构上软化了，坞舱高度的火情不严重，温度也不高，从熏黑的部位来看，火情也没有蔓延到更低的动力舱室。索贝克也提到，4个“工程舱室”都没有受到火灾危害，这一般指动力和舵机舱室
. H( o% k4 d5 l& n/ [, z5 t9 H7 S' x) d2 r- z7 M
![]()
3 c% P2 k+ n$ z9 P火情集中在中甲板和前甲板，最显眼的是中甲班的火情，但前甲板下的火情更严重，消防队根本进不去
! w8 @+ {2 W/ f8 K
3 k0 C# N+ L$ ]1 G& c( w3 W现在起火原因还不清楚，但指挥“好人理查德”号的第三远征打击群司令菲利普·索贝克海军少将在新闻会上说，大火不是舰上燃油舱里的燃油引起的，燃油舱里有100万加仑（约3000吨）燃油，但燃油舱在火场的两层甲板之下，救火的重点正是在于控制火势，不使蔓延到燃油舱。主要火情集中在中甲板和前甲板，烟火最显眼的部份是中甲板，但火情最严重的实际上是在前甲板下，消防队根本进不去。2 a$ w5 o4 [. p+ Q [2 b# G
& y4 q& _% \$ R. `' y- R, a/ n
舰上在施工，也不在作战状态，所以弹药全部清空，火情不可能是由于弹药引爆而造成的。据初步报告，这也不是电气火灾。舰上的自动泡沫灭火系统处于正常状态，但在水兵准备启动时，附近发生爆炸，在慌忙撤退中未及启动。起火时，现场无人工作。只知道发现火情后，至少240名岸上水兵增援舰上的160名水兵和工人，水兵和工人努力控制火势，但被烈焰逼退。
; M5 w w4 D1 Y' f) `! _' }
: l/ ]3 O5 q$ K2 w' j索贝克认为，坞舱甲板用作临时堆放建材的场地，火情是由于施工现场遗留的建材、纸张（包括包装纸、图纸、废纸）、衣服、擦布和其他易燃品引起的。这是难以置信的推脱。这些易燃品或许容许起火，但火焰温度有限，如果不引燃舰上其他可燃品，火情也延续不了那么长。这些东西更不至于导致爆炸。
# k; ?% G# e& o8 Q4 }+ ~
$ S3 D, y4 E0 U5 G- z' `, O& e/ S# o; I) a' ~/ v% e
![]() $ }. T9 F6 [9 X. @
舱门上方的船体钢板已经烧穿，这肯定不是纸张、衣物、擦布能做到的
$ I& B- X! \) ^6 K6 i+ V' P2 h4 F( c
![]() 0 y2 u3 U6 r% W9 J+ U
这才是烧废纸、擦布、衣物的阵势2 Q* S* s( \3 l) O4 y9 Z$ S
; @6 @. B2 D: K6 x8 U" ~1 e2 H2 F
![]()
1 Z/ b$ q/ o( t
- y7 J% m% b% ?1 ^8 n$ ]( l$ x![]() ; N3 @) O% z5 @* E7 W& H8 g
“谢菲尔德”号（上）和“好人理查德”号（下）的火情，像吗？不像吗？
, Z( Y& g# l3 g) j6 F
8 L) f8 J# T% w* X8 [) A但是有一个可能：甲板下的加强采用的是铝材。在马岛战争后，没人再敢在大型战舰上用铝制舰体或者舰桥了。但“黄蜂”级的基本结构是钢制的，用铝材加强，而且是在受到舰体和甲板的保护的内部，未必不可以。在舰体设计基本已定的情况下，大量使用钢材会严重增重，影响速度、航程和浮力储备。甲板位置较高，新增重量集中在甲板位置，要大大提高重心，更是要影响舰船稳定性。采用铝材能缓解这些问题。铝的导热也比钢更好，帮助受到F-35B高温燃气冲刷的钢甲板的散热。问题是，大火从内部烧起，铝的燃烧就成问题了。索贝克明确说明火场位置在燃油舱的两层甲板之上，也就是说，接近甲板的位置才是真正火情集中的地方。另外，舰上没有有毒物质在燃烧，可能就是要特意撇清没有橡胶、塑料或者其他聚合物参和进来。这进一步加强铝燃烧的可能性。
, `6 n% P- m4 v' ]7 |! O3 [7 @: K
5 P5 Q# P, B& ]4 @铝的燃烧温度很高，因为放热剧烈，密闭空间里的空气都可能受热爆炸。有少量水存在的话，还可能由于极高温下的热裂解把水分解成氢和氧，从而引起二次爆炸。当然，即使是铝燃火焰，大量的水还是能直接降温的，所以灭火还是得靠喷水。铝燃火焰的另一个问题是铝很耐烧，“谢菲尔德”号在被阿根廷“超军旗”战斗机发射的“飞鱼”导弹击中后，烧了两天后，主要的火情才熄灭。“谢菲尔德”号在海上还继续漂浮了4天，在向南乔治亚岛拖带的过程中，因为进水过多而翻沉。
% z- C4 S% W v6 H# G7 j) r7 a8 l) ~5 U
![]()
0 q9 }9 g! [9 \( C) `" j! Y消防队员心情复杂地向“好人理查德”号走去
6 y) L# S0 c& d4 c1 q: V# u8 p- f) _1 i' \+ d
![]() ; ?" H* p: Q! v; W4 @, D g# Y& [
4 d! [6 }8 i; D# X
![]()
6 T: u- q q Z" X: H0 s" p' g原来舰上搭载的第3直升机海上打击中队吊水灭火，但舰体已经开始向右倾斜# W2 `. z, e. T' z
$ {* k- i i: N
![]() ( X' q f" N; _
舰桥前段上的桅杆已经烧塌
+ q; g8 |; G* p1 u8 M6 c, O0 u9 ?! j4 M
不管是不是这个因素，在“好人理查德”号的事故原因彻底查清之前，后续“黄蜂”级的改装是不可能照常继续了。即使改装设计完美无缺，施工计划也必须严格重申，确保“好人理查德”号这样的事情不再发生。这使得正在加速入列的F-35B难以与两栖攻击舰组合成兼职航母，加重美国海军缺乏可用航母进行前沿部署的问题。
, }0 v) F2 I5 e9 l
; N/ \0 `5 h: N美国海军损管系统的设计也需要重新考虑。自动泡沫灭火系统应该可以从多个位置启动，避免主要指挥位置受损后，无法启动自动灭火系统。“谢菲尔德”号是被导弹击中后，消防总管受损，无法灭火。“好人理查德”号的火情如果首先从坞舱开始，就不应该存在这个问题。再高的舰体损管设计标准也只有把所有短板都补上才能管用。/ E9 N: l3 h5 f2 M. B) m4 g
9 p: h/ S$ H* F- Y$ J
至于“好人理查德”号，烧成这个样子，怕是只有报废一条路了。现代战舰的成本中，电子和作战系统占大头。但前舰桥上的桅杆都烧塌了，前舰桥内部怕是烧成铁饼一块了，不管什么先进电子设备，还能看出形状的就算状态好的了。前舰桥正好是航行指挥和飞行指挥的舱室所在，舰上电子设备最集中的地方。舰体本身的修复也差不多相当于重造了。7 n! f/ y; S. }+ u1 v/ Z% n
C9 M# \1 |8 k4 i这一次，“好人理查德”的好人卡打完了。
6 {7 Y2 J6 {; m" J8 [1 p; \ |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2020-7-17 17:18:46
