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[工程技术] 有趣的HondaJet

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 楼主| 发表于 2017-5-28 04:01:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 8 V4 n% Q0 D. n0 Q& N( _

% H& a. N. ~1 c3 j" L' Y9 V- I8 G# f% `! b0 O0 H
Soichiro Honda是本田汽车的奠基人3 t- ?! K5 X" n  P6 v4 E
4 K$ H& W/ U. {  d/ b: N

/ J2 }5 C& V- w( d他从来就是一个多动手少动嘴的实干家9 s5 P* w7 V7 M1 o; A- g
3 ^8 U7 |6 A8 C# s0 _5 o
. }% S8 ^6 ]6 `
他是从做摩托车开始的' J; b' P, h3 K6 z7 O

  V: R, m; m" m; P6 t
0 ?( T8 C5 K3 |! t但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴
# v+ q: {  c! P, E: Q- C8 @0 A; k2 k( q0 b) Q' @' T

/ }: V" @7 {1 B* w8 D就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的4 D2 f( x! p2 q' [3 `1 I+ k  s" e

3 s) S  l. s5 L$ ^9 P- H
5 P" M/ f0 A1 _# Q1 F应该承认,这是一架挺漂亮的飞机
% o" I$ Z4 H) k3 A: ]0 X- e! n+ m( \" u  J  g

6 ?- u' E( [6 V, K: q4 c! I在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧
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- i. N9 x# L4 t5 ~4 s4 \7 \% Z
# J; C; D7 d* h- {. b和常规布局的Cessna Citation比较一下' O; v( L( y& o2 n2 m9 X$ {( j% H
( h" j2 @3 O3 s
8 [9 w/ c+ d! I' F, u
说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?
) o; O  t. z" B- o6 U8 H
( ?, U1 v$ q$ m( v0 j1 ]7 j+ Q% P* }2 U
还是Cessna Citation
  E5 Q1 k8 M$ y7 u" V1 R3 c0 X0 s$ x1 ^$ c! Q- u! l

! j6 S. f) |( {0 Z' n这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声4 L4 s, k/ ]) }8 ?" i: ^; G3 h; T
3 ^3 o5 b% P5 Y. X# x/ m. _
$ ~, }# h" }  z" I

; T2 y% u$ K$ Z( u, T/ z2 W这也能看出,飞机离地很低  |! Z7 ^8 v9 w# y; j; D6 [

5 U" }9 M, d5 q1 [4 N) r
9 }, G* S+ e: c" z  S! ^6 [不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声/ f% e9 w3 ]9 {

% h; j8 [7 r: P0 b% W
) `0 }6 m, k* L$ w4 w5 w翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比
( v" O: H1 l" m/ N& M4 C6 |. R. U5 X% H/ t% K

" e/ k: I. A/ A0 `( v小涡扇发动机是Honda和GE合作的
" C% r) B4 Y9 d6 G% Q4 M0 z2 o1 \5 A* {' U9 p
% s8 A  |+ [7 A) f
驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶
2 t/ {) v3 k  l+ T" _& w! y' \0 |4 S* N/ ~* }4 J
+ @5 e+ f5 i+ i' l
机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的
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& |5 e" Z" M  k( P
这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧
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6 d1 ?. g- u; }4 A( R
一张折叠小桌还是提供的
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4 g5 g2 o- k  X0 d& u: C# \- @. `! U3 _: L
机尾有一个小小的卫生间
) O  _1 b, w& q4 P! h
4 P. @8 T$ Z! q1 P, o# J' F
* z+ T8 @$ a* v空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆" a5 A- G( q, S& T8 {
$ Q( `0 e: G" j

! ?; n& w1 t' ?3 ]7 }3 v' E) n这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方3 Y" m) H( B5 \; Y, L- }( l+ Z7 l
# w9 N' }1 h/ M0 u1 s4 t
# S  t% R  I0 Q+ w% O+ e9 J9 m" J
Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离) J& ^8 |8 D( \# h% Q9 T
3 L; _3 W, S" M3 R& @0 |0 T

/ G2 q+ c' w' n8 R( p但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的$ X- S  k, \/ Q
0 [$ X7 Z8 w9 e
6 ?' N; P5 s: f- M) Q
再看看,还是很漂亮的一架飞机/ g0 Q1 h. e  e1 l1 N4 q

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    最远航程一千三百英里,貌似短了点。北京到杭州,还不能逆风。

    3 }3 [. |* A+ r# i这是小型公务机,这点航程够用了,更远可以落地加油,否则就要换大型公务机了。这东西价格只有400万美元,大型公务机如Gulfstream G650,那就要6500万了。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:23 | 只看该作者
    东湖珞珈 发表于 2017-5-27 20:32  M$ f( g# ?/ p, C
    把两台喷气发动机举在座舱两侧居然还是降低噪音的办法?

    " W! W& D0 x. z5 v从侧视图可以看出,在机舱之后,不是两侧,与加贴的Cessna Citation的位置相似,但减少了直接传递的噪声。你肯定做过波音737或者A320,但是做过CRJ吗?后者飞机小,但发动机是尾吊的,噪声大不少,坐在后舱尤其痛苦。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2017-5-28 11:24:51 | 只看该作者
    mezhan 发表于 2017-5-27 21:049 z2 f0 B$ q& L) t" i( {7 `9 d
    $5M  的 Accord,

    # g8 f: {. _' V# w# _- a& |在飞机里,这算很便宜啦。
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    发表于 2017-5-28 11:27:18 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2017-5-28 11:24
    ( K1 m5 z& m/ @在飞机里,这算很便宜啦。
    2 N# W) M- w  C
    该是 JET 里,这算很便宜啦。

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