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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑 8 F' x- u6 D" x9 I- E
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% @9 `1 u% h( T7 H9 O- BSoichiro Honda是本田汽车的奠基人
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他从来就是一个多动手少动嘴的实干家
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他是从做摩托车开始的
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; T8 p0 @7 p' E% M8 b' ~4 o/ N, l/ f但要是他看到如今自己的公司造飞机了，想必会很高兴
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就是在小巧的公务飞机中，HondaJet也算是小的) r, v5 K* Q" m+ e+ m5 Z1 R
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应该承认，这是一架挺漂亮的飞机2 v* m+ L9 N: _
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) a0 e1 K7 v* Z2 T$ F在气动布局上，最大的特色就是发动机位置，在翼上，而不是公务飞机常见的机尾两侧
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和常规布局的Cessna Citation比较一下
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, G( a9 h* i5 u( ]" E说起来，发动机的实际位置与机尾两侧差不多，机尾两侧安装也需要短翼，把发动机稍微离开机身一点的，只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了，为什么呢？
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还是Cessna Citation
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2 b/ h: m/ H, L/ s! F3 R$ S3 ~. Y这使得起落架可以很低，便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下，还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机，最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话，结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上，首先噪声的传递路径增加很多，第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构，有利于吸收噪声( n' w1 H4 q4 X1 T
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这也能看出，飞机离地很低
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& y4 m+ c5 e, @2 K& F不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处，但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了，发动机还从机翼位置往后一点，这是为了避开上翼面气流，简化机翼和发动机短舱的气动设计，同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面，降低噪声! X1 C+ B/ z p$ e6 h$ z) N' A, c7 h
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+ P6 Y' l3 y; `7 X1 z, C6 k翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了，但从设计水平来说，这还是第一代的小翼，与波音787、A350、C919不能比8 }3 J/ K& o% n+ b7 O
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小涡扇发动机是Honda和GE合作的
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驾驶舱是典型的双人制，但一个人就可以飞起来了，并不需要副驾驶
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, P" J- g: d' \0 X机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的，但坐人还是很宽敞的' E. y! z6 Z2 P" ?, P( N% T/ C
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这样的小飞机也没有空姐伺候，自己带上吃的、喝的吧; V( h1 n. ~2 I; ^, |' e8 i' r6 Z
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/ c' R3 X# {# \9 W一张折叠小桌还是提供的
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机尾有一个小小的卫生间
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空间很小，她实际上是坐在抽水马桶上在化妆
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+ H( s; Q, l2 q3 \+ F这是行李箱，那一边就是厕所“出货”的地方' A/ ~ |3 R: q% A' @6 F0 K
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! x$ ~" G- R) v( W' j6 i3 w9 DHonda可能想把这变成飞机世界里的Accord，但看来还是有距离; {# X; H0 @8 G$ ~4 d
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但小家伙在大家伙里穿梭，倒是挺有趣的7 a, l3 q* O3 b- ^: A H
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# c2 E \/ q" V1 z) d9 e- i9 E再看看，还是很漂亮的一架飞机
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发表于 2017-5-28 08:15:12
