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[管理] 响亮的一耳光

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    奋斗
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    楼主
    发表于 2013-10-8 01:19:31 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    今天的新闻是日航JAL(用日式英语的发音应该念贾鲁 )订购了31架A350飞机 -- 18架A350-900和13架A350-1000。
    : e# N: v, s# v
    ) a/ W! I+ L$ u# h+ C' v # \4 z5 y+ R5 O7 @" I/ `  \+ f% K; N

    1 K' V  K- Z1 ]  R6 UA350-1000是波音777-300ER的理想替代产品,在同一市场段波音正准备开发777-9;A350-900和波音787-9和-10属于同一个市场段,JAL已经有20架787-9的订单;在这两个市场段里,在空客和波音之间日航都选择了空客。
    % h0 n; j% z& o$ a' d: B7 v  i, P& v; i
    9 u: X0 o8 X# g$ c: l5 N; A/ V如果不看日航的历史,这只是一个订单的丢失;如果你知道JAL历史上从来就没有买过一架空客的飞机(JAL从收购的公司手里继承过几架A300不算),那这一决定就是打在波音脸上的一个响亮的耳光。
    # K+ Y# v' p* \1 ?( n  P3 l9 A+ Z3 L# p" F  a; V( Q
    由于波音和日本航空工业从767开始的长期合作,发展到787上面的日本部件更多,日本的两家航空公司历来倾向于订购波音的产品;在那个时候,波音产品的质量有口皆碑;在日航国有控股的时代,还要加进通产省意见的因素。这些原因加起来在几十年里,日本这两家公司成了波音针插不进水泼不进的禁地,除了ANA买过一批A320以外两家全是波音机队。日航一度是747全球的最大用户,ANA有着庞大的767/777机队,是787的全球启动用户,也是现在787的最大用户。对这两家公司空客只有望洋兴叹的份。+ }; H) t$ x# }4 y* x$ C# t  P

    2 ^( {& _; a7 n3 w3 x然而在787上面JAL和ANA可没少吃苦头。首先是交付日期一推再推,从2008年一直推到2011年;然后是第一批787全部有超重问题,每一架飞机还有很多返工项目,质量控制一团乱麻;再下来是JAL 787在波士顿机场电池起火,ANA 787飞行中电池冒烟,致使787被全球停飞两个月,这两家日本公司的损失最为惨重;到现在波音787在投运两年后还在争取达到签派可靠率90%,而777的签派可靠率在99.3%。在这种情况下,JAL用钱包投票就不奇怪了。* M5 _1 }8 X8 |) @# G

    ! O9 n4 t. p: i  h( ?/ f$ T787的问题不是JAL和ANA特有的,挪威航空的两架787从投入运营开始就趴窝不断,不得不租用其他飞机来代替;挪威航空已经要求波音高层亲自到公司总部说明问题。美国最大的客户UA的787电气故障不断,前一阵子甚至有一架因为电气故障在浦东机场趴窝了一个星期。
    % e- `) j: t8 O; z# O  U5 X
    * Y: K: p2 I. c9 S& _: NANA将在明年4月决定他家的宽体换代订单。在左脸被扇了一耳光后,波音的右脸会不会再挨一下?0 X: e! n% d9 q  t( l; \& G5 h
    4 e$ ]' M6 W9 W9 v+ k) A

    ' T1 b& h* }* v! G! X9 f" {0 V
    - c: {! i. d$ b, O! @5 m! q" D+ J& t7 l" s

    8 e( U! l; r* g8 V

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    沙发
    发表于 2013-10-8 01:37:24 | 只看该作者
    我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也不少。
    + b0 f2 U! o) C" [0 u+ d# O0 r- o# i( w- x2 d7 T, h, g
    350的定位我有点疑惑:到底是787还是777的对应?疑惑跨在两者之间?和330是替代关系,还是互为补充?波音准备用787-9、-10替代777?
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    奋斗
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    板凳
     楼主| 发表于 2013-10-8 01:45:03 | 只看该作者
    本帖最后由 holycow 于 2013-10-7 18:19 编辑
    0 F! D2 o* ]: s0 T+ ]4 Q" N& }! [5 x
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:37
    7 I6 Q; s3 g8 w5 \3 w: ]. @* G7 k& g我也刚看到这条消息。真是波音脸上的一记大耳光。接下来就看A350是不是会出洋相了。A380出来的时候,问题也 ...

    8 m0 S( U/ K$ w! W) d8 ^/ p# ]4 J2 j
    大致是:
    + T# N& ?2 r! `( W; \2 v& y* L; `$ E2 H$ ^7 }& Q2 f" C  m
    777-9/350-1000替代747,777-300ER
    4 C% G& m$ W6 t787-9/777-8对阵350-800/900,代替777-200ER/LR
    1 P+ P1 c+ P; T- M787-10对350-900R,代替777-200, 330-300
    , u7 I7 p, ~% m5 K7 W787-8代替767,330-200, ]) Z( v7 t& A# [8 Z! _/ ]

    : e* H' O+ U# B, q, n但这个竞争又不是一一对应关系,双方的产品线都是互相卡在对方的空档里,对对方产品都能上下夹击

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2013-10-8 01:59:25 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 11:45   c' O, ~* b) q2 ?
    大致是:  f" t5 Z- m- [. P
    4 Q  [, z' S4 I5 X2 H% q2 J
    777-9/350-1000替代747,777-300ER
    0 W- }/ y4 [. d$ Z; [
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of fashion了吗?有三种飞机的机身宽度数据吗?
  • TA的每日心情
    开心
    3 天前
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    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2013-10-8 02:10:45 | 只看该作者
    美国制造,板哉!!!
    5 I1 R" S! M% h- g" Y$ J: B/ r5 G8 L; q0 `/ x) D/ h  P1 i% X+ s
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    [LV.Master]无

    6#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:11:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 09:59 2 ?3 a6 F' R9 `  v+ Z: s* n
    记得777的机身比787要宽一号,那787-10取代777-200,岂不是要加长机身?长机身上下飞机不便,不是out of  ...

    5 Y# ?* V" l& w) h. ?787-10机身宽度5.77米,长度68.3米
    ! u4 S1 j. \# R, }, ]777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    ; }4 ^( Q' ]& Z8 U: l. D( A" D4 }4 fA350机身宽度5.96米
    ' V( b* T/ z$ l0 q. m( @
    2 x' v: D. q3 z  r: [航空公司只关心运营成本/座位数

    该用户从未签到

    7#
    发表于 2013-10-8 02:13:49 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:11 4 |5 E! k4 H7 {. t7 t
    787-10机身宽度5.77米,长度68.3米( P% u4 b) O, A' t0 B
    777-200机身宽度6.20米,长度63.7米
    3 F5 ?# C9 j( Z% a4 GA350机身宽度5.96米
    ) I1 r( A& D& ]3 T6 d: o% l' a

      \- M* R5 y% I+ N但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?没有坐过787,但777比767明显舒适得多。
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    奋斗
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    [LV.Master]无

    8#
     楼主| 发表于 2013-10-8 02:17:40 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-7 10:13
    + ]9 P9 R" q$ P- u. _8 V# Y5 e但如果舒适和便利实质性地影响了旅客感受,是不是会back fire呢?

    $ H: y2 \3 ?9 I8 r4 I/ O0 v1 a阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9座的其他公司打得满地找牙,现在很多公司也改一排10座了。' @0 d7 d. F. l8 Z  R
    % |  H7 [! t/ l. Q/ j% m
    经济舱乘客只考虑票价

    点评

    一排10座?3+4+3?为中间4个座位乘客默哀~~~  发表于 2013-10-8 11:44
    这才是真理  发表于 2013-10-8 02:26

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-10-8 02:28:23 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-10-7 12:17
    4 h" w, K3 E8 g阿联酋航空的777一排10座,你可以对比一下777和同样一排10座的747的cross section。然而阿联酋把777一排9 ...

    ! y6 m* S4 g+ `  y3 u  f4 q哇,一排10座!想想就头皮发麻!
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    开心
    2024-2-3 05:28
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-10-8 05:02:05 | 只看该作者
    本帖最后由 中关村88楼 于 2013-10-8 05:28 编辑
    1 f$ d/ {* l1 z$ F! G" p- d( b
    ! h2 k/ R2 L( }) z叛徒,可耻的叛徒。。。
    7 K2 a8 h8 F, B! L! F4 T! k& Q& U9 O( o
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-2-25 20:16
  • 签到天数: 128 天

    [LV.7]分神

    11#
    发表于 2013-10-8 05:48:21 | 只看该作者
    中关村88楼 发表于 2013-10-8 05:02   t* y" {. ^9 R8 w+ i
    叛徒,可耻的叛徒。。。

    / @1 [1 A& b1 @: ?( E这个叛徒人家也做得好痛苦,好不好
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    12#
    发表于 2013-10-8 11:35:17 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 02:28 0 S- R6 S8 j# I2 x1 O* @
    哇,一排10座!想想就头皮发麻!

    " n# A/ E0 ^, {* X2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    该用户从未签到

    13#
    发表于 2013-10-8 11:51:08 | 只看该作者
    褐色的火车 发表于 2013-10-7 21:35
    / m! i, s- J  Z# v2+5+3 好像不少越洋的飞机是这样的吧? 起码去美国几次都是。

    8 T+ R/ {6 m( j$ c$ T* u应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
  • TA的每日心情
    擦汗
    2021-12-31 13:44
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    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2013-10-8 13:40:59 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-10-8 11:51 : ]9 J. o$ T# U. ^  }7 d
    应该是2+6+2。不大有2+5+3这样的不对称排列。
    2 ?& c7 S! O8 \/ Z
    法航北京到巴黎航线经济舱也是一排10座了。3,4,3。我这种微胖界的,基本上就是坐下去,屁股就把位子塞满了。几个胖同事每次只能打报告特批商务舱或者舒适经济舱。nnd,我应该再吃胖一点

    该用户从未签到

    15#
    发表于 2013-10-8 14:13:02 | 只看该作者
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 09:18
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    [LV.Master]无

    16#
     楼主| 发表于 2013-10-8 14:17:10 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-7 22:13 - H5 v& p. q; ~8 [2 _; O- Z( }! o, ~
    这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?
      P& J1 G# X2 T+ G5 l. A; Y
    787是raked wingtip, 350这张图片里看上去不太像呢。要请专家来看看0 h& e0 J& B" k7 [/ q" a' A1 k6 {

    ' x6 F9 @* ^* W1 j/ K6 R@晨枫  
  • TA的每日心情
    郁闷
    2016-3-29 00:17
  • 签到天数: 14 天

    [LV.3]辟谷

    17#
    发表于 2013-10-8 15:29:53 | 只看该作者
    这个耳光打得不错!
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    18#
    发表于 2013-10-8 18:53:01 | 只看该作者
    库布其 发表于 2013-10-8 14:13
    / X1 ~7 G$ [: a; Q这种翼尖和787的类似啊,比原来流行的翼梢小翼有什么优势呢?

    3 a$ u, Q+ N: s  H9 V! y1 m3 C6 }; ~; r
    这就是发展到现在的翼尖小翼,787那个也一样
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    19#
    发表于 2013-10-8 19:02:29 | 只看该作者
    嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。
    6 i+ X, S4 b4 x: }4 Q) q- y说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳的感觉,问题比我想象的少的多,前两个月的机械延误千次率甚至低于我们的其它机型,波音的技术支援团队也说我们的787保障做的非常好。。不过刚来的第三架问题有点多。。。( n. H' J/ J, F7 j; l
    挪威的事情我也听说了,我们这刚好有个波音的支援工程师刚从挪威过来,反正天天跟我们抱怨挪威人笨,啥都不懂,偏偏他第一个LP就是挪威人,离婚了。。我觉得波音用人不当啊
    $ _: g& B1 T5 z; V350从技术先进性上讲不如787,由于787的前车之鉴,空客很多地方做了缩头乌龟。。所以如果787最终能够成功,绝对是民航客机发展史上里程碑式的机型。  M! U( a* m2 Z1 L: K
    但是实际上787从更多的地方是展现了很多空客飞机的特点而不是波音传统的做法,所以空客在民航飞机的发展上还是贡献很大的。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    20#
    发表于 2013-10-9 03:42:57 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-10-8 19:02
    # [/ B) |. b% Z3 }$ i4 ?# u9 i嘿嘿,这个嘛正常,没啥大惊小怪的。
    ' h0 ]6 B, ~% n2 K说说我对787的感想。我们的787运行2个多月了。说实话,头两架给我惊艳 ...

    * W* m% L% M! u2 A' i现在基本是别人把地雷都踩过了吧,前两天好像还看到新闻说第三架给趴窝了

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