TA的每日心情 |
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本帖最后由 晨枫 于 2014-1-28 13:40 编辑 - \* ?4 |$ o; M( ~
# E" I9 U- O* {/ o5 P5 u安倍经济学推行以来，日本经济出现20年未见的涨势，但最新的日本贸易逆差或许更加说明安倍经济学的生命力。2013年，日本贸易赤字达到11.5兆亿日元（约合1120亿美元），比2012年上升65%。福岛核电站事故之后，日本所有核电站统统关闭，能源进口随之上升。安倍使日元贬值，进一步推高能源进口成本。2013年日本进口液化天然气量比上一年增加了0.2%，进口价值却飙升将近18%。另外，这已经是传统出口大国日本连续第3年出现贸易逆差了。
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* {+ x. y) i8 L$ o- I, \+ v日元贬值的目的是促进出口。如果进口能源成本提高导致出口大幅度增加，这笔账还是合算的。去年一年日元对美元汇率下跌了超过20%，但贸易赤字反而增加65%，这里面就有点问题了。这当然有增长效益滞后的因素，但恐怕不那么简单。
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日本出口的主要市场是美国、欧洲、中国和其他。美国市场上大宗日本产品主要是汽车和家电，但美国市场日本汽车的主流产品大多在美国本土或者加拿大制造，丰田Camry、Corolla、RAV4、Sienna，本田Accord、Civic、CR-V、Odessy，这些主流车型都是北美（包括美国和加拿大）制造的。非主流车型销量小，成不了大气候，何况还有美国、韩国、德国品牌虎视眈眈。高级车型更加难有作为。高级车市场上，价格已经不是最主要的决定因素了，人脉、口碑这些软因素的作用很大，很少会有人因为Lexus比同级奔驰或者宝马便宜2000刀而改主意的，本来就钟爱Lexus的照样买Lexus，本来就打定主意买奔驰、宝马的还是买奔驰、宝马。家电市场上，一方面韩国品牌全力挤压日本品牌的市场，另一方面，日元跌价导致的产品降价可能根本消失不见了。上架商品的价格不仅包括制造成本，还包括运输、仓储、税收、零售等环节的增值，一出日本，这些环节的增值都不受日元贬值的影响，甚至不排除个别环节悄悄增加利润率以提高利润的做法，最后货架价格实际上没有变化。日元升值贬值这20年里见得多了，每次升值后，日本（甚至贴牌日本）商品的价格立刻上升；但每次贬值后，日本商品的降价不仅滞后得一塌糊涂，有时还彻底消失。安倍的贬值促进出口策略在美国市场上不见得能起到多少作用。4 A' `, u2 S1 M' v+ b) V
/ `: }, z0 O; ~9 P2 n在美国之外，作用就更难了。日本商品在欧洲市场一直不愠不火，这一点可能还根本到不了最终消费者手里的降价更难大有作为。其他市场总容量小，高端可能还是欧洲产品的天下，很难想象中东石油王子或者俄罗斯富二代会因为日元贬值而买Lexus而不是奔驰、宝马，低端市场则已经是韩国、中国的天下，日本产品降一点价也于事无补。倒是中国市场，本来可以成为日本的救星，但现在黄了。尽管国货质量越来越好，很多欧美市场的欧美品牌产品实际上也在中国制造，但国人的原装情节依然很重，海外华人回国送礼时，最犯愁的常常是没法找到合适但非中国制造的大小礼品。日本原装产品从饼干到玩具到文具到家电到汽车，本来是有巨大的中国市场的，但现在越来越受到中国消费者的感情抵制，安倍的倒行逆施更是雪上加霜。
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. B. s' s4 v; \4 A9 c要是大幅度增加出口的前景灰暗，而日元贬值，利率下降促进国内经济活动增加，这只能进一步推高贸易逆差。问题是，日本不是美国，不能靠大量印发日元来“平衡”贸易逆差，高逆差是不能持久的。日本现在没有外汇储备问题，但坐吃是可以山空的。持续的巨额贸易会压低日元币值，进一步增加日本的经济困难。那时，日本政府会被迫提高利率，使日元升值。这就要看日本经济恢复到什么程度了。如果像90年代一样火爆，提高利率、升高币值没关系；但要是还是现在这样不死不活的样子，提高利率、升高币值就要命了。关键要看未来几年的贸易逆差情况。如果迅速扭转，安倍经济学就成功了。但是安倍经济学会成功吗？3 Z* l5 I0 {6 |& e1 ], {7 }
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雷达卡
发表于 2014-1-28 03:47:30
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