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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。
6 z/ q+ A9 h: q
( T4 `! e+ d% I" [# _- Z( x历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。& E. v# ~5 Y$ S7 @% e) X
. L* f# t2 G7 @# \" s) o
关税作为武器,需要做到两点:
4 l. Z$ `% P, \0 K4 m5 O" b1 q9 \8 p2 l% F  @+ c
1、打痛对方
7 P* C3 E3 R: @% [% m' T: ~& r9 A6 Z( k+ z
2、不打痛自己
! C+ x5 L) G8 p, D7 O
, C7 |- w* A2 D- y7 _7 q打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,9 ?6 N1 W6 n6 n$ ]$ D

6 ?/ v8 c- e& l不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。8 k5 z3 S0 c7 H0 C! i, ~) H

* e2 Z. S4 }8 l. I: U/ Y$ {: Z欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。9 ~, T  n8 M8 m8 O4 H
1 M0 z% ^& ?% x" ~) u
谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。
+ H4 J# N. y" z  q0 O: y
$ W1 R! x% H% R# ~7 \2 }不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。7 \0 b& ~) o$ d* B; C
3 H2 ^7 M6 e  ]2 m# w
法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。/ F9 f# d: \$ t, M; I6 q' P

0 m' X8 S! `$ \, U1 ?工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。# I4 p: O4 ?' Y& P8 F% Z7 y/ P" b9 ]

) ~% k, p1 m$ t. w: Y* X关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。
9 R* {& r& r2 l; y3 A, _) s- G
/ \# H$ l$ D8 g4 Q中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。, I0 Z8 K- K" K; U$ N( d0 {4 x

/ _5 g" a4 V" ~. m( Q0 v曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。8 d* [1 y  M: ^3 O

& }- g- ~9 I+ M- i4 R! D5 O现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。- e6 g. H- {+ ^  c
( P& z9 [, Y# l; Z3 E# |6 \
更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?
- `% b7 i/ w$ R; `, w2 N/ T4 s6 M* J8 V
反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。
6 O. y' I3 K5 Y8 U5 z% t2 r' D5 _/ O6 n1 P& R/ ?* s# u
欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?5 K8 {+ k$ R2 c

' t) v$ M! v; M( Z2 P在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:
; E# Z( l; i" z( y, l) a; B! H& J7 r  _: P
1、保护了欧洲低端汽车的国内市场2 e3 n; |% E- @; p

2 r9 ^, V/ Q+ C# `; m2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
7 I* c, k* Z) c
7 }& z* `0 x3 Z  D: _3 |* S3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段
6 U6 [5 c# D! e6 Q) @
5 [' L% t. w* u欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。
, u: H( u1 ]$ X+ ]
3 a* q5 |* A# P4 l​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。; }" `  `- x2 x8 Q: c0 g
, D4 s* t& {2 s! W5 g" V
中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。1 j$ t4 i1 |, `+ S6 R' Y* s1 \, R
9 |0 F8 E* I4 [1 u; ~3 q) I' h% h
欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
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    发表于 2024-6-6 10:39:38 | 只看该作者
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
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    + ~" y3 b4 a# T9 A. R/ X懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...
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    拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 只看该作者
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2024-6-6 20:03:22 | 只看该作者
    hsb 发表于 2024-6-6 15:56
    . \; ^7 j2 V5 }; E& v默克尔大妈会去当欧盟领导人么?

    2 k3 R. f# {* q7 _- ^4 ~( m- I3 ?) W7 a6 J# [
    不可能。美帝不同意。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 只看该作者
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 只看该作者
    (BBAP据说中国市场占30-40%)
    ' @8 ]' t6 z" U* e- d4 F* E( `
    , [/ k% k/ R% s" a这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。
    . E9 V0 _  |) i在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    6 小时前
  • 签到天数: 2993 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 只看该作者
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,

    3 t7 H1 i' u3 f  y4 f- l$ v6 Y# b" q5 V( D1 W: R& a
    存疑,求证。9 c  f% F- s: k+ o: x1 s
    7 R+ U* |* n/ q
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  • TA的每日心情
    奋斗
    6 小时前
  • 签到天数: 2993 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-6-6 20:03* q/ H( d7 H5 U% u) u) w  i- V
    不可能。美帝不同意。
    * r8 g: C, {& H  J* \
    默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情

    2026-5-25 08:32
  • 签到天数: 1426 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 只看该作者
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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    11#
    发表于 2024-6-28 15:35:07 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    ) \+ Q& \" i/ z- N存疑,求证。
    8 n6 h% q5 \$ F6 I0 m  q: M/ z# e& N# w3 }. l7 h$ u. K
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...

    ' W3 _. _7 O& g( }, l欧盟对二手车一般怎么处理?
    5 S# |  i+ M/ g& d, L* R7 }英国这边能看到一些日本进口二手车。% v, |" G$ v/ D0 P- D
    如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲

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    参与人数 1爱元 +6 收起 理由
    helloworld + 6

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    12#
    发表于 2024-6-28 20:50:51 | 只看该作者
    赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2024-6-28 21:05:52 | 只看该作者
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 00:04
  • 签到天数: 3032 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-6-29 17:27:45 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2024-6-28 21:05
    " m6 {' r- v# F( y  T% b限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...
    % D- C; h" m/ l! X* i4 G
    BBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。
    / R1 w9 e. d2 _2 S之前在国内各种加价,实际上还是带有甄别阶层的意图。
    % {+ [& M1 \( Q! b
    3 y5 t4 P* c6 E在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。
    % y, l) t) d2 z  v& ~' Z
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  • TA的每日心情
    慵懒
    5 天前
  • 签到天数: 2303 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2024-6-29 20:54:34 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    & E5 \: H  q7 ]' z- J! v存疑,求证。; g: a( ^+ z1 B# a
    9 m/ j# q2 F8 c2 n6 n
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    1 Q9 O2 T" f: t& S' u( S! x0 x- w4 T
    大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。
    7 R$ G. O! ^, x" s  [宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了
    5 }7 S$ `' p% ]1 L) R1 `! ~5 @比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
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    16#
    发表于 2024-7-2 12:17:38 | 只看该作者
    很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?
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