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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。
, M% s. v: `$ f, e0 |3 a# ]" A  N
历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。- `. \, X# r0 d2 m
: `( [! _+ V# a8 `4 K
关税作为武器,需要做到两点:
/ s5 _% X+ ]& y/ j2 Y+ Z
2 ]# D* m7 [1 _/ {; Q1、打痛对方/ W; w4 x, M5 R( X- V+ Z6 U

8 J5 b% O: z" ]& s2、不打痛自己9 c& _! g! F. \7 ?

# z. H/ ?3 P* s打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,# M' Q1 H" R' s0 l% t
, x" O' e& L4 c% y; Y' a, U/ `- N7 M4 X
不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。: q! {. x: s, w0 _+ \
  N3 G' \; D( x" M
欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。" _4 Z& J- \: I+ q& _3 }

1 K% X2 f! |/ \! _谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。
6 q: h6 s9 |" @' |. v# @8 d+ `4 Z
- y( s& J$ P; Y, d0 T8 O1 a不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。" Y- x3 g; L* c' o8 |7 \# Y

* h- `/ |7 L3 l4 s# r法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。7 A: H" ]# ^3 {  p. }1 x7 b

3 }( w5 {  J) ?% Y* t( b) g/ F工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。% t5 x  \( Y7 H, Q8 \

) K! V+ ]+ p) M" e' a- u关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。
1 i% T, Q! ]+ f* A
& m7 o6 ?+ S1 m中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。
( G. K: |+ s+ |! R9 ]
5 U9 x: I3 J2 a曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。1 s! Q1 Y6 x8 T- ]

* T  R! f0 c4 ?9 m: U现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。- K6 Q, t5 v1 T% J  ~
5 L& X& \8 }- m% b! Q
更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?
5 P2 B' u3 a0 m( _# r0 j  ^
) o8 Z/ v: f0 W2 q* ?' O3 o反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。; a; Y* Y1 h" \$ ^  S% A
1 q" v9 F% s' F2 G' E# z+ v# U5 i
欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?5 X- u. [6 {- Z

3 u: M8 z7 e) o* M在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:: P4 J& l5 k# p& z  ]

9 W# ?, h& f% p4 Y8 M1、保护了欧洲低端汽车的国内市场: [. x. B( x; S5 m+ P

4 Y2 x1 v' e& K5 f# T2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
- Q" G# S$ U/ i- j# R- }9 L  E) Z0 E+ k
3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段
" a: ?3 h+ O, I0 M- I3 }5 D) t  |
- M7 A4 }8 S% ]& ]7 M* p% s0 w欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。5 c$ t& e) E8 O" P, K- T8 v

5 U' i2 b) i5 L8 v2 m​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。
+ L1 i* p6 u3 v3 n2 ]' u5 l. Z
3 [# ~5 _6 q0 N2 F中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。- ~$ f/ D0 ~- l# v: A$ V" T8 E

9 ], s, J; R$ M9 ~) s* r欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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常挨揍 + 10
landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-12-25 19:50
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]筑基

    沙发
    发表于 2024-6-6 10:39:38 | 只看该作者
    懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2024-6-6 12:36:27 | 只看该作者
    天狼星 发表于 2024-6-6 10:39
    - K2 C6 `; c- `* }' }2 {: m* c懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...

    ( E! g0 V+ p7 c$ j. @& g拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 只看该作者
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-1-2 23:51
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    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2024-6-6 20:03:22 | 只看该作者
    hsb 发表于 2024-6-6 15:56
    ! _6 V6 n/ B' L# V' f默克尔大妈会去当欧盟领导人么?

    3 x! Q+ z! ]" I% b. \. i: c+ i3 ~  O% X1 l( y
    不可能。美帝不同意。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 只看该作者
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 只看该作者
    (BBAP据说中国市场占30-40%)
    ! M$ O* K3 d/ Q" B
    % i% a7 w1 ]# ~; v这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。
    * F( I8 `3 p  }1 `在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前
  • 签到天数: 3040 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 只看该作者
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,
    & e- b- z" q+ d$ C% k$ w9 f4 X

    ; X1 @  O1 v& X9 M5 S存疑,求证。& _6 P( d! q  [! [: P3 b
    + `. \/ N  [! m9 g) ^
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。9 ~, b% |4 U0 _# F0 Z0 u9 i( D. y
    # f8 R; U. J; s' i+ K- \7 y0 N
    目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3,4,5,7,ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3,4,6,7。5和6有点类似但不完全一样,是唯一有可能反向销售的,其他车型已经有欧洲版了,不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。$ `/ a( N. k) u. q/ n

    2 _  O8 ^' F# G/ M# _2 L! C1 h' k大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。; \8 T& b5 Z. j4 c
    ) B, ]; I9 C- _, h* r
    目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉,还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

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    helloworld + 6

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  • TA的每日心情
    奋斗
    13 小时前
  • 签到天数: 3040 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-6-6 20:03% p1 E8 `" M& ^/ Q$ P5 E
    不可能。美帝不同意。
    ; Y: ~5 U$ X% u7 M  [( ?+ F( W
    默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    3 天前
  • 签到天数: 1427 天

    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 只看该作者
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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    该用户从未签到

    11#
    发表于 2024-6-28 15:35:07 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    " e8 [' x; m5 G* i# m存疑,求证。" l3 O/ A& f1 E& ]2 v
    9 u/ ~6 c, V1 i
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    6 g6 E% c$ o: b: A  c
    欧盟对二手车一般怎么处理?
      g7 l% K! o0 h* {/ J' n6 p英国这边能看到一些日本进口二手车。
    1 @# K* K/ x6 G如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲

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    helloworld + 6

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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2024-6-28 20:50:51 | 只看该作者
    赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
  • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2024-6-28 21:05:52 | 只看该作者
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    10 小时前
  • 签到天数: 3066 天

    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-6-29 17:27:45 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2024-6-28 21:05
    " U9 n: G2 J4 Y" u6 D限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...

    / p) q, ?$ S$ uBBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。' G4 `- v4 \8 L' l
    之前在国内各种加价,实际上还是带有甄别阶层的意图。
    8 O! P0 O6 t3 M1 m/ i0 E
    * Y& C8 I9 G* Q4 w8 {! V# W+ n# T在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。$ Y4 ~( l" O# l0 W, ]8 A' `: c9 H
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2026-6-27 09:25
  • 签到天数: 2303 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2024-6-29 20:54:34 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    ; E0 m  j4 e3 U# V) W存疑,求证。
    ( x& _, v5 U0 I7 H8 Q9 a. O5 `. I, F: v0 c/ o. O
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...

    " {5 ~6 {' [6 k# X; j6 H) X) I大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。) I9 A0 w# \0 h8 \; \
    宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了3 \! S, X% j1 v' {3 j% ~& f
    比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
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    该用户从未签到

    16#
    发表于 2024-7-2 12:17:38 | 只看该作者
    很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?
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