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[经济] 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了

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 楼主| 发表于 2024-6-6 08:40:51 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法,这口子不赶紧扎紧,欧洲汽车工业可能要被清场,这是事关就业和税基的大事。+ d) ~6 f5 R9 w$ R* m% l/ Y- H7 a

7 C9 G/ A6 n8 }7 G历史上,中国没少吃欧盟关税大棒的苦头,但是这一次,大棒有点砸不下去。9 b: F& h6 T0 m

) T# Q7 Q+ H4 a; H* J# `* z" i8 M4 `关税作为武器,需要做到两点:
- N' |; f7 @' m4 [0 S2 J$ d
1 x; Z8 p' V" `: i- s. X1、打痛对方  Q+ |% H" k5 |  f( k

& }3 h. d/ @( M; X4 G  Q. ]2、不打痛自己4 Y# ?$ l4 g$ a' u4 D
+ C; R- b5 }6 ]7 c3 k
打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价,这是抑制进口商品的竞争力的,2 t8 X/ ?$ v5 S: G2 n3 Q

: f6 K! N+ d; k! o1 D2 E9 F5 Y不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需,否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上,乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”,现在砸,对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段,否则就成互相伤害,关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。
# t6 D' _( w; E: Q$ K1 o0 \+ W* x. u% z7 r" H- I; N( r
欧洲也去工业化了,剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类,问题是后者的比重越来越大。比如说,法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无,但对于欧洲来说,恰好是利润最丰厚的部分。
; a- e; U: _1 z  ~
& O. q" ?& h- ~7 d# U# m谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域,奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题,但对于政府税收来说,这是“我都要”的问题。( M& i1 k' W' g" f+ T7 T

& [6 _5 \! g9 R2 \) {不断有传言说,如果欧盟电车税落地,中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找,直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了,中国也要保护自己的豪车工业了(比亚迪仰望、红旗……),还可以把环保拉出来挡子弹。
+ {' w' T- n4 L3 X) X" N8 A
& a0 v/ `% Y! G0 p; w法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压,“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的,更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行,而高端收到中国的关税反制,那德国汽车界就该跳楼了。# j; }5 d. C' V5 S# a; p% E

* e* W2 i$ V" V3 V工业明珠没有多少剩下了,“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话,空客都要紧张了,因为商飞也需要保护啊,而且空客造那么多飞机干什么?岂不产能过剩?换句话说,法国要担心的不仅是酒业,空客可能也在菜单上。
/ r3 d" ^" _# l* I7 ^$ D) m" Y" _  G9 S0 p7 l; O
关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮,这里是欧盟更加犯难的地方:下一轮更加不好打。# ?- J3 k% g. f# |2 w9 x$ B
2 k3 x. ~" W6 `; ]% M% a; B& R) D  {  m
中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易,但越来越发现:中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了,关税大棒打不下去了。- z4 S+ i: t! b8 [4 m

" X& R3 p3 n5 F: Z曾经有一个时候,关税大棒很好用,那是中国制造还以低端消费品为主的时候,替代性强,中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中,中国吃了不少明枪暗箭,但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。
: Y. H/ R  S) _0 b: \
# o3 \& t2 J$ {6 Y  c1 g. b; r5 m现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品,那还在,但在价值上不是大头了,替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了,因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的,没人比的了。走进Dollar Store,太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂,质量只是能用而已,但价格低到令人发指,品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率,现在还只有中国人行。
* R, h, }* R$ R$ h. I2 L
% Q# S5 m9 b1 U/ G7 t更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业,衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效,欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实:供应链里哪哪都是中国,实在绕不开。不是因为中国垄断,而是因为中国制造实在太香。想想也是,连F-35供应链都做不到完全的去中国化,一般制造业如何可能?样样手搓是可以补得上漏洞的,但谁来买单?3 z* D+ n8 K9 b) e# L

' r9 u3 B" G' u2 C; E8 x* L反过来,欧洲出口中,中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品,但越来越少是因为必须而只能从欧洲买,欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。
9 j5 k# h" n2 x4 N# W/ e' U
' I+ |! I- K7 ^& g2 _0 D; P欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候,已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了,但欧洲汽车可是“老到不能死”,绝不能淹死。然后问题是:谁来死?
$ w, _& c6 h5 g3 n7 I. a: C- s7 `. x- v3 j- E8 Z
在这样的情况下,欧盟电车税会形成奇怪的效果:
+ |# O3 R. \. l: ~% @  ^2 K
8 K1 o) I6 U$ f& x, {; [: ~- m1、保护了欧洲低端汽车的国内市场5 [9 J$ K; w: B/ P4 N; _

; Q; L8 P. {3 w) O& u$ d2、打击了欧洲豪车的中国市场(BBAP据说中国市场占30-40%),还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
$ A: S$ ~0 @! V" i9 ?) N$ K6 R7 z5 l" ?% n
3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段/ A2 a" @1 S2 K3 A: z
0 N. C: K* V+ ~" q0 k
欧洲(主要是德国)品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下,大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车,还是得到特别豁免?算入中国制造对欧洲公司的损害太大,实际上把他们永远打入落后行列;豁免则是明目张胆的歧视性做法,可能招致中国更大的报复,包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。1 K9 o( |3 ]& h* E" J6 }% i
' {6 W) p1 Y' G6 s# k+ e3 {
​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂,正是欧盟犹豫不决的原因,但按兵不动又是不可行的。2 e' j+ K$ Z1 b& p- n9 U! C

: p7 O) S: P$ R4 S1 c" o中国并没有挑起这样的撕裂,中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。2 g5 c1 t8 e" |) |: a

# G; t6 _3 Z) s' C# n) u# P1 G欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜,把自己吃傻了,然后怪农民太会种地?

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landlord + 12 谢谢!有你,爱坛更精彩
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    天狼星 发表于 2024-6-6 10:39
    ; P" ^$ `! V0 t; t! D懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利,拥抱中国资本和制造,中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...

    ; `3 `7 c4 b( F+ r# G5 P: [" A4 t7 J拉倒吧,你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝
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    该用户从未签到

    地板
    发表于 2024-6-6 15:56:11 | 只看该作者
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?
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    开心
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    hsb 发表于 2024-6-6 15:562 T6 Z" ~$ p: G7 N* |
    默克尔大妈会去当欧盟领导人么?

    8 t9 ]$ g# x; h" ?( F
    8 F, U$ h8 D5 k$ x不可能。美帝不同意。
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    无聊
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    [LV.1]炼气

    6#
    发表于 2024-6-6 20:54:11 | 只看该作者
    提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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  • TA的每日心情
    无聊
    2021-7-28 01:44
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    [LV.1]炼气

    7#
    发表于 2024-6-6 21:15:04 | 只看该作者
    (BBAP据说中国市场占30-40%)
    4 e: ~8 v* u' _6 H* N. ^  R! f  Z9 ^( B1 I
    这事儿很可能是真的,从北京街头到过年的农村,感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠,当地人比例不高。
    6 w/ }, U% d  _% B在BBAP这一块中国人搞过头了。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    昨天 02:59
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2024-6-6 21:26:36 | 只看该作者
    大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了,

    . V/ P! J% X, a9 ?9 ~" n& O
    7 F* ^6 w) s% R( v$ G/ n! _存疑,求证。+ f3 O: U  Z. U: i3 G0 |# D$ i
    ) @) u8 B) {7 W
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6,所有手续齐全,售价会比德国市场价低1万欧,但被大众给告了,说没有大众允许不得销售,要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。
    : Y, t: J# H% p) y' b7 s# e* ?1 O5 M/ J- O- L( W- s
    目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3,4,5,7,ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3,4,6,7。5和6有点类似但不完全一样,是唯一有可能反向销售的,其他车型已经有欧洲版了,不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。( t5 p, V6 o& y( X9 b

    6 D* q9 u4 u' N1 B" [1 v大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言,但尚未落实。
    ) I/ j6 k4 M  \. J
    " R9 L  ~" {3 E2 a: Q) z& y0 F' H$ R目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉,还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

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    helloworld + 6

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  • TA的每日心情
    奋斗
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    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2024-6-6 21:28:28 | 只看该作者
    五月 发表于 2024-6-6 20:03
    8 A0 Y- \: J- L/ e- ^$ F不可能。美帝不同意。
    6 M* q1 v7 T6 s2 l3 l* E: e" @
    默大妈自己也不会同意,好不容易掐点逃坑了,怎么会再跳回去呢。
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  • TA的每日心情

    2026-5-25 08:32
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    [LV.10]大乘

    10#
    发表于 2024-6-6 22:11:04 | 只看该作者
    大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成,929研发成功再完成产能爬坡之前,大飞机产能没有过剩之虞。
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    11#
    发表于 2024-6-28 15:35:07 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
    5 L% V* j5 K( Q8 w+ ?( ~存疑,求证。
    ( b& m( a9 ^. e2 U( U' R9 d
    7 L1 M4 u5 x# y大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...
    9 \: y+ u' f" n8 q$ ^
    欧盟对二手车一般怎么处理?6 Q& X3 W1 U: b. r: t' @
    英国这边能看到一些日本进口二手车。* P9 Z7 X) }% v
    如果土鳖使坏,电车先在中国注册登记,然后作为二手车出口到欧洲

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    helloworld + 6

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    12#
    发表于 2024-6-28 20:50:51 | 只看该作者
    赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47
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    [LV.10]大乘

    13#
    发表于 2024-6-28 21:05:52 | 只看该作者
    限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 00:04
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    [LV.Master]无

    14#
    发表于 2024-6-29 17:27:45 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2024-6-28 21:05
    2 q6 f: s: p' J7 a限制豪车的话保时捷最惨,完全没有国产,BBA的走量车型其实都是国产了,没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...

    ( S0 ?  V! Y; s8 MBBAP如果被富人抛弃,不再作为圈子的入门券,才是最大的问题。
    $ Y; K+ y# B7 H8 g之前在国内各种加价,实际上还是带有甄别阶层的意图。
    & z; P5 b. w% f: j" g0 r0 J  S  {9 c, @& p! U
    在国产电车开始向上发力时,旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日,得不到新生人群的认同,那么就完全没有未来。
    " I3 |6 @2 b( q: v( d
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  • TA的每日心情
    慵懒
    5 天前
  • 签到天数: 2303 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2024-6-29 20:54:34 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2024-6-6 21:26* i$ V% d$ a) y3 L4 F
    存疑,求证。
    3 _+ A: n- g8 V: u/ c( t- h7 A6 S. S1 d& U  g1 q
    大众曾经在22年研究过反向销售ID6,所有准备工作都完成了,最后一刻被工会叫停了,因为会 ...

    ) q" N7 L9 K& T' j! N3 `大众已经拿到了最高的+38%的税,加上原有的10%应该是48%了。2 n) u/ A* [" S! I4 ^* _- V) q
    宝马表示拿到了同款,高官已经开始骂娘了
    ( F# z- U" Q+ J* S比亚迪才17%,合计27%。更加要骂娘了
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    16#
    发表于 2024-7-2 12:17:38 | 只看该作者
    很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况,大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看,主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护,欧盟偏偏要给你保护吗?
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