|
|
本帖最后由 晨枫 于 2023-5-12 13:18 编辑
. a3 H3 r, u* _; v' O4 ^; P5 V' ?8 m7 p0 ^1 s1 L4 Z3 o5 O
中国今年第一季度汽车出口量达到约107万台，超过同期日本出口量，成为世界第一大汽车出口国。' x4 i3 _1 j, [2 \( K; v0 ?9 f+ o9 y7 T' i
: o3 x% m: |: n2 f: X据中国新闻网星期四（5月11日）报道，中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，今年一季度，中国出口汽车约107万辆，同比增长58.1%。同期，日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口95万4000辆，同比增长5.6%。报道称，上述数据表明，今年一季度，中国汽车出口已经超越日本，并有望成为全球第一。
) k( o. i, l8 N$ {5 [6 s7 Q; e3 {. {" W
报道还说，第二季度开端，中国整车出口的表现仍延续了增长势头。中汽协数据显示，今年4月，中国汽车企业出口37万6000万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8万2000辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%；与去年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1万5000辆，同比增长15.5倍。. A) ?8 Y$ O4 }( ^7 ]7 j
/ Q3 y* T8 f* J
据此前报道，中国在2021年出口汽车超过200万辆，超越韩国成为世界第三汽车出口国；2022年，中国汽车出口量达到332万辆，超越德国成为世界第二大汽车出口国。
3 |9 G! `1 s/ y, z# R* F
9 Z5 a! B" M! c/ u- o" b+ w( k' C2 F( xhttps://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20230512-1393892
1 t: R2 d% n* ^% X5 N Q. \
, K5 T0 {3 g m; `2 A) G) h8 G==========================
. d x3 f: G' {
5 S. m- \' I0 i: A8 ?( u这就是说，2023年中国汽车出口能保持前四个月的速度的话，全年400万辆不是梦。
- p/ ^- f5 b* R. j- e% G
4 f8 S9 ~/ b8 v5 N上汽MG4（在国内市场成为MG Mulan）电车在欧洲的势头相当好。
' k2 n+ k6 ?1 |; i2 k! @
1 I& x0 d8 p0 [ [9 ~( v
/ U9 Y! ]6 }$ h! q7 }
: `# b7 W% y( p2 x8 N" Y
8 w1 n4 P! v& r8 y, Q/ x& O
: n# D* }2 {+ E$ Z5 @; E. y1 }: j. e
, d1 A" h5 P9 o0 C2 f) k
老实说，MG4在现在的上海大街上是妥妥的“路人甲”，“凤眼大灯”、全景天窗、大屏显示都是主流中的主流，但在欧洲还是比较炫的
6 l5 ?% e1 m; I* r; D y
2 \. A% X: Y) N, c4 _* X
1 d% ]# @+ T4 M0 X0 z
: O! ?# }8 u. b. H( `
特斯拉在欧洲已经深耕多年，领先不奇怪。沃尔沃XC40是吉利，其实也应该算中国新能源，至少沾边。大众ID3、ID4是“根正苗白”的欧洲“主流电车”，MG4一出手就打平，可喜可贺。MG Mulan国内市场售价为12.98万~18.68万元，欧洲市场售价为31990~37990欧元（以德国市场售价为例），上汽是赚老钱了，绝不是贴钱赚吆喝，欧盟要用倾销的接口都不行。国内售价和海外售价“倒挂”，这大概是第一次？
& m& A% [! e& v8 p2 D! e
+ e ?# n) I9 k0 ^5 e
# ^3 `% z- s$ j' o1 }6 F/ y4 a0 k! r# W3 Q& L. Z- a
即使在德国市场，MG4也展露实力。排名第八，这是因为刚进德国市场，都没法列出增长率数据。一年后，天知道能折腾出什么动静。从巴伐利亚的森林到波罗的海的沙滩，跑上上汽荣威（MG在国内叫名爵-荣威吧？），这是什么感觉？蒋介石当年派到德国去学习的军官们可能在棺材板下紧急磋商、找感觉呢。俾斯麦饭桌上走下来的李鸿章估计直接翻白眼，大叫理解不能。
7 L0 a( c0 J! P, z: I5 d
$ N. x3 }3 |: d$ E+ O0 [
: ?' P# Z# ~& M& X4 T6 U7 p; p; V. g4 W ]6 c$ R! B" X0 @. @2 B
这样的厚利估计是上汽零利率促销的底气。切，有这样的厚利，倒贴点利率都不亏。* b9 l9 a& ]- c) M/ @. b6 C' g, d
/ ?: O# g6 k/ Z
上汽在中国电车市场都不算多厉害的。上海街头荣威不少，但好多是开网约车的，自用荣威都有点丢份了。据说在上海买荣威，人家要调侃：“你……为什么……买……荣威！”（荣威车主别生气呀，我这是听说的，听错了不怪我，怪说错的……我在上海坐过两次荣威网约车，真心觉得不错。连这都要喷，只能说上海车主眼睛都长到额头上了。我堂哥有一辆荣威，从苍山洱海跑到林芝山南，从阿拉善左旗跑到伊利和田，那年我在甘南还开过一段……呃，无证开车，现在过了追诉期了吧？……觉得挺不错的呀）。3 d& ]9 L/ X# }6 D0 ~
! O# |* Q+ ?! I6 J' Z2 M: `( |
不敢再说极氪的好话了，免得被当作带货的，但极氪是真心不错。好在吉利不需要极氪作为出口品牌，有沃尔沃、领克、路特斯呢。据说电Mini要用欧拉好猫做基础，这猫的腿脚还挺长。蔚小理也在往外拱，但比亚迪杀到欧洲市场，这才是可怕的。说比亚迪好比中国汽车里的华为，不过份吧？
* E/ E1 z& g6 | D- R( e" {% M, G( m8 ^2 F5 y c: N
中国电车真是在“倾销”欧洲了。这是“倾泄式的销售”，不是压价销售。欧洲消费者有福了，欧盟反华派犯大愁了。肯定会有人想用理由禁止中国电车进入欧洲。压价倾销的理由用不上了。慢说用国内售价和欧洲售价比较，用欧美惯用的“第三市场参考售价”比较，欧美根本没有参照商品，直接拉特斯拉来比较更不靠谱，那上汽还得提价才行。; P3 |6 O0 K0 ~7 g; x4 m& y
( H6 i! [: s0 }+ W) h那用“国家安全”大杀器呢？欧洲想彻底放弃中国汽车市场吗？大众在中国的蛋糕越来越小、越来越硬，但还是占大众40%的营收，BBA也差不多。这一刀砍下去，自己半边身子就没了，那才叫酷刑呢。
7 F1 U4 X! r* t2 v0 }& {
/ [+ |, M( M0 |+ R欧洲要是对中国电车敞开大门，或者至少不敢关门，那美国怎么办呢？加拿大好办，跟着美国就是了。澳大利亚也好办，怎么地自己汽车工业已经没了，就是钱让谁赚的问题。日本、韩国呢？嗯，好问题。7 r* m! G, e) M' _ n
' e% z2 d. t5 E- F: |5 C" F! l v据统计，欧洲有215万华人，其中新移民170万。美国有350万华人，估计新移民至少250万。也就是说，放开的话，欧美华人就可能支撑每年至少十几、几十万辆的中国电车市场。不为爱国，就为真香。他们的欧美邻居闻香而来，这画面不要太美。, b0 O" k5 O6 s+ I V& M" x. S2 U
' U2 f) H4 ]3 u9 U; n+ q
（盗用了MaverickZ兄的几张图，希望不介意） |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2023-5-13 02:46:49
